Menandakan mata air kereta dengan kekakuan

Peranti penggantungan kereta merangkumi dua elemen penting: penyerap kejutan dan pegas. Penyerap kejutan dan pelbagai pengubahsuaiannya dijelaskan berasingan... Buat masa ini, mari kita fokus pada mata air: apakah tanda dan klasifikasinya, serta cara memilih pengeluar yang tepat. Mengetahui maklumat ini akan membantu pemandu tidak tersilap ketika dia perlu membeli kit baru untuk keretanya.

Jenis utama

Sebelum kita mula mempertimbangkan jenis mata air untuk kereta, mari kita ingat sebentar mengapa ia diperlukan. Semasa memandu dengan lebam, kereta mesti tetap lembut. Jika tidak, perjalanan tidak akan berbeza dengan pergerakan di troli. Untuk memastikan keselesaan, pengeluar kereta melengkapkan kenderaan dengan suspensi.

Sebenarnya, keselesaan menggunakan abah-abah adalah bonus tambahan. Tujuan utama mata air dalam kereta adalah keselamatan pengangkutan. Apabila roda mencapai halangan pada kelajuan, seperti lebam, penyerap kejutan melembutkan hentaman. Namun, untuk mengelakkan kereta kehilangan daya tarikan di permukaan jalan, roda mesti dikembalikan dengan cepat ke permukaan yang keras.

Maklumat lebih lanjut mengenai mengapa kereta memerlukan mata air dijelaskan dalam video ini:

Untuk apa mata air automatik?

Untuk tujuan ini, mata air diperlukan. Tetapi jika hanya ini yang digunakan dalam kenderaan, bahkan bonggol kecil dengan kecepatan akan menyebabkan mobil bergoyang dengan ganas, yang juga akan menyebabkan kehilangan cengkaman. Atas sebab ini, mata air digunakan bersama dengan penyerap kejutan pada kenderaan moden.

Klasifikasi semua mata air mesin adalah seperti berikut:

1. Piawai. Elemen automotif sedemikian dipasang oleh pengeluar ketika model dipasang pada penghantar. Varieti ini sesuai dengan ciri teknikal yang ditunjukkan dalam dokumentasi teknikal mesin.
2. Versi yang diperkuatkan. Mata air ini lebih kaku daripada rakan kilang. Jenis ini sangat sesuai untuk kenderaan yang beroperasi di kawasan luar bandar, kerana mata air dalam kes ini akan mengalami tekanan lebih banyak. Juga, pengubahsuaian tersebut dilengkapi dengan mesin yang sering mengangkut barang dan menaiki treler.
3. Tingkatkan musim bunga. Selain peningkatan jarak tanah, mata air seperti itu meningkatkan daya dukung kendaraan.
4. Menurunkan mata air. Biasanya jenis ini digunakan oleh peminat sukan memandu. Dalam kenderaan yang diturunkan, pusat graviti lebih dekat dengan jalan raya, yang meningkatkan aerodinamik.

Walaupun setiap modifikasi berbeza, semuanya dibuat menggunakan teknologi khas.

Ciri Pembuatan

Sebilangan besar bahagian mesin dihasilkan menggunakan teknologi tertentu, sehingga memenuhi standard. Walau bagaimanapun, terdapat sedikit kehalusan dalam kes pembuatan musim bunga. Proses pembuatan bahagian boleh disertai dengan operasi yang sering sukar dikendalikan.

Atas sebab ini, syarikat autospring tidak dapat membuat bahagian yang sama. Setelah keluar dari penghantar, setiap alat ganti dari kategori ini diuji ketegaran. Setelah membuat perbandingan dengan standard, pakar memberi tanda khas pada produk. Penandaan membolehkan anda mengklasifikasikan setiap produk kepada beberapa kumpulan, yang disebutkan di atas.

Mengapa pengekodan warna diperlukan

Label yang diletakkan pada produk akan membantu pemandu kenderaan memilih modifikasi yang memenuhi keperluannya. Sekiranya mata air dengan kekakuan berbeza dipasang di dalam kereta, badannya tidak akan selari dengan jalan. Sebagai tambahan kepada penampilan yang tidak estetik, ini penuh dengan ketidakstabilan semasa memandu - satu bahagian kereta akan menyerap dalam mod yang berbeza dari sisi pengangkutan yang lain.

Perkara yang sama berlaku untuk ketinggian produk. Dalam kes ini, tentu saja, ukuran bahagian sering dibandingkan. Untuk mempercepat proses penyortiran produk, pengeluar menerapkan tanda warna pada semua produk yang sesuai dengan ciri teknikal tertentu.

Perbezaan antara mata air bergantung pada tanda mereka

Sekiranya sebutan dengan cat menunjukkan ketegaran bahagian tersebut, dan parameter ini mungkin berbeza-beza bergantung pada bahan mentah apa yang digunakan pengeluar, maka diameter lilitan mesti betul-betul sesuai dengan keperluan pembuat kenderaan. Semua yang lain adalah mengikut budi bicara syarikat yang melaksanakan pesanan untuk pengeluaran produk ini.

Kilang boleh:

• Gunakan kosong dengan diameter yang berbeza. Juga, pembuat kenderaan dibenarkan membuat mata air dengan diameter yang berbeza-beza dalam had yang boleh diterima. Contohnya, giliran awal boleh lebih nipis daripada yang utama.
• Ubah ketinggian mata air, serta buat bahagian yang sama ukurannya, tetapi mempunyai parameter kekakuan yang berbeza.
• Ubah bilangan lilitan dan jarak di antara mereka, sambil mengambil kira diameter luar yang diperlukan oleh pembuat kenderaan. Tidak kira jarak belok ke belok, elemennya boleh menjadi lembut atau keras.

Prosedur mudah membantu menentukan kesesuaian produk siap dengan pengilang. Mata air dimampatkan dengan daya tertentu dan ketinggian diukur dalam keadaan ini. Sekiranya produk tidak sesuai dengan kerangka yang telah dibuat oleh pengeluar kereta, bahagian tersebut dianggap rosak.

Berdasarkan kawalan tersebut, produk yang sesuai juga dibahagikan kepada dua kelas - A dan B. Kelas pertama - produk, yang panjangnya, dimampatkan dengan kekuatan tertentu, adalah maksimum (dalam kerangka data pembuat kereta tertentu). Kelas kedua sesuai dengan had bawah parameter yang sama.

Semua produk yang tergolong dalam kelas tertentu mendapat sebutan mereka sendiri. Untuk ini, cat digunakan. Untuk model keluarga VAZ, penanda warna kelas A akan dipaparkan dalam warna kuning, oren, putih dan coklat.

Walau bagaimanapun, klasik yang sama boleh dilengkapi dengan mata air termasuk dalam kategori kedua. Dalam kes ini, mereka akan dibezakan dengan warna hijau, hitam, biru dan biru.

Klasifikasi warna pegas suspensi

Untuk memilih musim bunga yang tepat untuk keretanya, pengendara harus memperhatikan bukan hanya pada tanda dalam bentuk jalur berwarna yang digunakan pada bahagian luar gegelung. Warna musim bunga itu sendiri juga merupakan faktor penting.

Sebilangan orang berpendapat bahawa warna bahagian ini hanya berfungsi sebagai pelindung (cat sebenarnya digunakan untuk mengelakkan pembentukan kakisan logam). Sebenarnya, pertama sekali, ini dilakukan agar pengguna kenderaan dan penjual alat ganti tidak membuat kesilapan dalam memilih bahagian.

Jadi, warna badan spring menunjukkan model mesin, serta lokasi pemasangan - elemen belakang atau depan. Biasanya spring depan untuk kereta keluarga VAZ dicat hitam, dan tanda yang sesuai digunakan pada selekoh, yang akan menunjukkan tahap ketegaran.

Terdapat juga modifikasi biru dengan jarak antara giliran yang berubah-ubah. Pada klasik, bahagian seperti itu boleh diletakkan di bahagian depan suspensi.

Berikut adalah jadual kecil warna apa yang akan ditunjukkan oleh mata air tertentu untuk beberapa model VAZ. Kelas A yang ditunjukkan dalam jadual adalah ciri keras, dan kelas B adalah kelas yang lembut. Bahagian pertama menandakan kekakuan elemen depan:

Model kenderaan:	Warna badan musim bunga	Penanda kelas "A":	Penanda kelas B:
2101	hitam	hijau	kuning
2101 nada berubah	Biru dengan warna logam	hijau	kuning
2108	hitam	hijau	kuning
2110	hitam	hijau	kuning
2108 nada berubah	Biru dengan warna logam	hijau	kuning
2121	hitam	tidak bertanda	putih
1111	hitam	hijau	putih
2112	hitam	tidak bertanda	putih
2123	hitam	tidak bertanda	putih

Bahagian kedua menunjukkan tanda kekakuan untuk mata air belakang:

Model kenderaan:	Gulungan spring:	Kelas penanda "A":	Kelas penanda "B":
2101	putih	hijau	kuning
2101 nada berubah	Biru dengan warna logam	hijau	kuning
2102	putih	biru	merah
2102 nada berubah	Biru dengan warna logam	hijau	kuning
2108	putih	hijau	kuning
2108 nada berubah	Biru dengan warna logam	hijau	kuning
21099	putih	biru	merah
2121	putih	черные	tidak bertanda
2121 nada berubah	Biru dengan warna logam	hijau	kuning
2110	putih	черные	tidak bertanda
2110 nada berubah	Biru dengan warna logam	hijau	kuning
2123	putih	черные	tidak bertanda
2111	putih	biru	oren
1111	putih	hijau	tidak bertanda

Cara menggunakan mata air mengikut kelasnya

Suspensi kereta mesti dilengkapi dengan mata air yang tergolong dalam kelas kekakuan yang sama. Banyak bahagian ditandai dengan penanda kuning atau hijau. Dalam kes pertama, ia akan menjadi elemen lembut, dan yang kedua - yang standard atau lebih tegar untuk keadaan operasi yang sukar.

Pemandu kenderaan bebas untuk memilih mata air lembut dan keras. Perkara utama adalah tidak memasang mata air dari kelas yang berlainan di bahagian kiri dan kanan kereta. Ini akan mempengaruhi gulungan kenderaan ketika menikung, yang boleh menyebabkan kemalangan atau mengurangkan pengendalian dan kestabilan kenderaan.

Sebaiknya, pegas depan dan belakang tidak berbeza mengikut kelas. Sebagai pengecualian, pemasangan yang lebih lembut di bahagian belakang kereta dibenarkan, dan yang lebih kaku - di bahagian depan. Sebaliknya, ia dilarang, kerana ruang mesin mesin berat dan bahagian depan kenderaan tidak dibenarkan berayun. Perkara ini amat ketara dalam model pemacu roda depan.

Sekiranya pengendara memasang spring yang berbeza di sisi, selain ciri pengendalian yang telah disebutkan, berat kenderaan tidak akan sama rata di semua sisi. Dalam kes ini, suspensi dan casis akan mengalami tekanan tambahan. Ini akan mempercepat pemakaian pada beberapa bahagian.

Kelas "A" dan "B" - perbezaan yang ketara

Bagi kebanyakan pengguna kenderaan, kekerasan penyahkodan mengikut warna sama dengan pengelasan mengikut kelas. Ringkasnya, kelas A adalah versi yang lebih sukar tanpa mengira warna gegelung pegas, dan kelas B lebih lembut dengan warna yang sama. Warna gegelung membantu untuk tidak mengelirukan mata air kumpulan utama. Mereka mesti sentiasa warna yang sama. Tetapi jalur warna kecil menunjukkan subkumpulan, atau kelas kekerasan - A atau B dalam kumpulan tertentu.

Semasa memilih mata air baru, perhatikan sebutan yang berlaku. Tidak ada perbezaan yang signifikan antara kelas. Perkara utama adalah untuk memampatkan pegas jenis A ke ketinggian tertentu, ia memerlukan 25 kilogram lebih banyak daripada analog jenis B. Sekiranya tidak ada penanda pada musim bunga, lebih baik tidak membeli bahagian seperti itu. Pengecualian adalah bahagian yang tidak ditandai (ia ditunjukkan dalam jadual).

Sebagai tambahan kepada keselamatan, kereta yang dilengkapi dengan mata air berkualiti tinggi akan menjadi lebih selesa. Kenderaan seperti itu lebih lembut untuk dikendalikan, yang memberi kesan positif terhadap kesejahteraan pemandu dalam perjalanan jauh.

Sifat spring penggantungan

Untuk mata air kereta, ada keletihan dan mereka kendur. Ini bermaksud bahawa jarak antara giliran menjadi lebih kecil dari masa ke masa. Kerana itu, bahagian kereta mula tenggelam. Dalam kes sedemikian, bahagian mesti diganti.

Sekiranya anda tidak mengganti mata air, ini boleh membawa kesan berikut:

• Apabila bahagian belakang tenggelam, daya dukung pengangkutan dikurangkan, dan pada lebam besar, suspensi lembut tidak akan melindungi dari hentaman, misalnya, dengan penyedut di tanah;
• Pada lebam yang sama, roda akan digosok dengan pelindung lengkungan roda;
• Penyerap kejutan akan aus lebih cepat, dan dengan penurunan yang kuat, bahagian itu dapat menembusi, kerana omboh sering bertembung dengan dasar pelapik dengan minyak;
• Kegagalan penyerap kejutan juga akan memberi kesan buruk pada elemen badan - selalunya dalam kes ini, pelekap menderita;
• Di mata air lama, gegelung mungkin pecah, menyebabkan kereta hilang kawalan.

Bergantung pada keadaan operasi kereta, mata air memerlukan masa lima hingga sepuluh tahun, tetapi dengan pemanduan berterusan di atas lebam, bahagian ini mungkin memerlukan penggantian lebih awal. Ada kalanya unsur-unsur seperti itu tidak dijaga selama tiga tahun.

Sebagai tambahan kepada beban mampatan semula jadi, kerikil dapat terbang keluar dari bawah roda semasa memandu di jalan raya. Menghentam musim bunga, mereka boleh melukis cat. Logam terbuka akan mengalami tindak balas oksidatif, yang juga akan mengurangkan jangka hayat bahagian tersebut.

Sebelum ini, batang kilasan digunakan sebagai peredam pada kereta. Berkat penggunaan mata air, kenderaan menjadi lebih selesa dan pengendaliannya bertambah baik.

Untuk memilih mata air yang sesuai untuk kereta, anda perlu memperhatikan faktor berikut:

1. Semakin tebal batang dari mana spring dibuat, semakin sukar produknya;
2. Parameter kekakuan juga bergantung pada jumlah lilitan - semakin banyak, penggantungan lebih lembut;
3. Tidak setiap bentuk spring sesuai untuk kenderaan tertentu. Kegagalan untuk mematuhi parameter yang ditentukan oleh pengeluar kenderaan boleh menyebabkan ketidakselesaan (misalnya, semasa memandu, pegas besar akan menggosok pada pelindung lengkung roda), dan kadang-kadang bahkan mengganggu pengendalian.

Jangan beli mata air yang paling kuat. Mereka meningkatkan tindak balas stereng tetapi mengurangkan daya tarikan. Sebaliknya, untuk jalan raya negara, rakan sejawat yang lebih lembut akan menimbulkan banyak kesulitan. Atas sebab-sebab ini, pertama sekali, anda perlu membina jalan yang mana kereta lebih kerap memandu.

Kesesuaian penandaan mata air ke model          

Pertimbangkan mata air mana yang harus digunakan dalam model khusus pembuat kenderaan VAZ:

• Mata air 2101 hanya untuk "sen";
• Pengubahsuaian yang lebih sukar ditandakan 21012. Mereka diperbuat daripada batang yang lebih tebal, yang menjadikan produk lebih kuat daripada analog sebelumnya. Mereka dipasang pada klasik, yang memerlukan penggantungan intensif tenaga;
• Mata air dengan simbol 2102 ditujukan untuk gerabak stesen model 2102 dan 21014. Berbanding dengan modifikasi sebelumnya, bahagian ini panjangnya dua sentimeter. Mereka boleh memakai sedan, tetapi hanya jika kereta itu dikendalikan di luar bandar. Mata air sedemikian sedikit meningkatkan jarak tanah kenderaan. Namun, mereka tidak boleh dipasang sehingga kenderaan tersebut dapat membawa muatan yang lebih berat daripada yang dimaksudkan oleh pengeluar. Jika tidak, badan mesti dibaiki segera.
• Penamaan 2108 diterima oleh bahagian yang dimaksudkan untuk kereta VAZ pemacu roda depan. Pengecualian adalah "Oka" dan model dengan motor 16-injap. Perlu diingat bahawa mata air yang sama ditujukan untuk tahun 21099. Tidak ada mata air yang terpisah untuk model ini, jadi tawaran penjual untuk membeli "barang asli" untuk yang ke-99 tidak lebih dari usaha menjual alat ganti standard dengan kos yang lebih tinggi.
• Elemen pengeluar Eropah yang bertanda 2110 ditujukan untuk model dari 21102 hingga 21104, serta untuk VAZ-2112 dan 2114. Versi Eropah menjadikan kereta ini 2 sentimeter lebih rendah, tetapi menjadikannya lebih mudah dikendalikan pada kelajuan tinggi. Anda tidak boleh menggunakan alat ganti tersebut pada kenderaan yang sering bergerak di jalan tanah dan kawasan yang kasar.
• Modifikasi 2111 dirancang untuk model suspensi belakang dengan tanda yang sama, dan juga VAZ-2113.
• Mata air dari kategori 2112 ditujukan untuk suspensi depan model berikut: 21113, 21103 dan 2112.
• Kenderaan pacuan semua roda keluarga VAZ dilengkapi dengan 2121 mata air.

Pemilihan bergantung kepada pengeluar

Semasa memilih mata air baru untuk menggantikan sumber yang telah menggunakan sumbernya, banyak pemandu lebih kerap memilih alat ganti yang asli. Walau bagaimanapun, produk serupa boleh didapati dalam pelbagai jenis pengeluar lain, yang mendapat maklum balas yang baik dari mereka yang telah menggunakan produk serupa.

Berikut adalah senarai kecil pengeluar mata air berkualiti yang terkenal:

• Sirius adalah syarikat domestik dengan pelbagai jenis produk untuk model kereta yang berbeza. Semua barang yang dijual sesuai dengan gambar yang disediakan oleh pelanggan.
• Phobos adalah pengeluar terkenal lain yang menawarkan pilihan besar bukan sahaja mata air standard, tetapi juga kompleks backlash yang membolehkan anda menukar jarak tanah kenderaan bergantung pada keperluannya. Benar, ulasan banyak pengguna tidak memihak kepada pengeluar. Sebabnya adalah sumber produk yang kecil, tanpa mengira kekakuan mata air.
• "Technoressor" - syarikat itu menawarkan produk kos rendah. Lama kelamaan, mata air ini kehilangan ketegarannya, tetapi tidak kendur. Pada asasnya, jenama ini menghasilkan elemen penggantungan standard.
• Koni membuka senarai pengeluar Eropah. Pengilang Belanda menghasilkan komponen penggantungan berkualiti tinggi untuk kenderaan apa pun, tidak kira sama ada itu kereta Jepun atau domestik. Keunikan produk ini terletak pada kenyataan bahawa banyak bahagian mempunyai penyesuaian kekakuan manual. Pemandu sendiri boleh menetapkan jarak tanah yang diperlukan dengan menggerakkan anak domba ke kedudukan yang sesuai di rak.
• Pengilang Eropah yang lain adalah syarikat Jerman Eibach, yang rangkaian produknya merangkumi pelbagai jenis bahagian untuk penggantungan dan casis. Perlu diingat bahawa produk syarikat ini sangat mahal, tetapi kualiti produk mengimbangi pembaziran. Mata air jarang pecah, tidak kehilangan kekakuannya dalam jangka masa yang lama, dan juga tidak kendur.
• Syarikat SS20 ditubuhkan pada tahun 1993, dan hari ini menyediakan banyak pilihan bahagian gantungan untuk mana-mana pengangkutan domestik, dan juga untuk banyak kereta asing. Menurut pengeluar, ketegaran setiap musim bunga diperiksa pada pendirian khas, berdasarkan pasangan mana yang dipilih untuk produk tersebut. Berkat ini, kit yang dibeli akan terdiri daripada mata air yang sama. Sebagai tambahan kepada model kelas tertentu, pemilik kereta boleh memilih produk yang berbeza dalam teknologi pembuatan.
• Kilen adalah pengganti yang sangat baik untuk mata air VAZ standard. Menurut pengilangnya, alat ganti asalnya dijual dua kali ganda lebih rendah daripada produk yang mereka tawarkan.
• Mata air syarikat "Asomi" mempunyai ketahanan yang sangat baik terhadap beban berat. Untuk ini, aloi logam khas digunakan, yang, selepas rawatan tertentu, tidak pecah, dan juga tidak kendur selama bertahun-tahun. Untuk memanjangkan jangka hayat produk, pengeluar menutup mata air dengan bahan khas, yang merangkumi resin epoksi.

Sebagai tambahan kepada perkara di atas, kami menawarkan video pendek mengenai cara menentukan apakah mata air perlu diganti:

Bila hendak menukar mata air.

Soalan dan Jawapan:

Bagaimanakah anda mengetahui kekakuan spring kereta? Ia bergantung kepada jenis penandaan. Titik, lekukan, bintik atau jalur digunakan pada gegelung spring. Nombor mereka menunjukkan ketegaran produk.

Apakah yang dimaksudkan dengan tanda berwarna pada mata air? Ini adalah tanda yang sama untuk kadar musim bunga. Pengekodan warna lebih dipercayai, ringkas dan bermaklumat daripada jenis pengekodan lain.

Mata air mana yang patut anda pilih? Ketegaran menjejaskan keselesaan dalam kereta dan keupayaan untuk membawa beban. Panjang mempengaruhi pelepasan tanah kenderaan. Lebih praktikal untuk membeli mata air asli - ia direka untuk model tertentu.