Tangki ringan SK-105 "Cuirassier"
Содержание
Tangki ringan SK-105 "Cuirassier"
Tiga peranti pemerhatian prisma dipasang di hadapan penetasan pemandu, yang bahagian tengahnya, jika perlu, digantikan dengan peranti penglihatan malam periskop pasif. Ciri susun atur ialah penggunaan menara berayun. Turret kereta kebal SK-105 telah dicipta berdasarkan turet FL12 Perancis dengan melakukan pelbagai penambahbaikan. Komander diletakkan di sebelah kiri dan penembak di sebelah kanan. Oleh kerana menara itu berayun, semua pemandangan dan peranti pemerhatian sentiasa disambungkan ke senjata utama dan tambahan. Krew kereta kebal itu ialah 3 orang. Sehubungan dengan penggunaan pemuatan automatik pistol, tiada pemuat. Kedudukan belakang MTO menentukan susun atur bahagian bawah kereta - roda pemanduan di belakang, roda pemandu dengan mekanisme penegang trek - di hadapan. Persenjataan utama SK-105 ialah senapang 105-mm senapang jenama 105 G1 (sebelum ini menggunakan sebutan CN-105-57) yang mampu menembak pelbagai jenis peluru.
Peluru utama untuk memerangi kereta kebal pada julat sehingga 2700 m telah lama dianggap sebagai kumulatif (HEAT) dengan jisim 173 kg dan kelajuan awal 800 m / s. juga pemecahan letupan tinggi (berat 360 kg halaju awal 150 m /s) dan asap (berat 65 kg halaju awal 18,5 m/s) cengkerang. Kemudian, firma Perancis "Giat" membangunkan peluru berkaliber berbulu penembus perisai (APFSDS) yang ditetapkan OFL 700 G19,1 dan mempunyai penembusan perisai yang lebih besar daripada penembusan perisai kumulatif yang disebutkan. Dengan jumlah jisim 695 105 kg (jisim teras ialah 1 kg) dan halaju awal 3 m / s, peluru itu mampu menembusi sasaran NATO tiga lapisan standard pada jarak 14 m, dan Sasaran berat monolitik NATO pada jarak 1,84 m. Pistol dimuatkan secara automatik dari 1460 kedai jenis dram untuk 1000 tembakan setiap satu. Sarung kartrij dikeluarkan dari tangki melalui penetasan khas di belakang turet. Kadar tembakan meriam mencecah 1200 pusingan seminit. Majalah dimuat semula secara manual di luar tangki. Peluru penuh 2 das tembakan. Di sebelah kanan meriam, senapang mesin sepaksi 6 12 mm MG 41 (Steyr) dengan muatan peluru sebanyak 7 butir dipasang; mesingan yang sama boleh dipasang di kubah komander. Untuk pemantauan medan perang untuk penembakan orientasi dan bertujuan, komander mempunyai 7 peranti prisma dan penglihatan periskop dengan pembesaran berubah-ubah - masing-masing 16 kali dan 7 5 kali, bidang pandangan ialah 28 ° dan 9 °.
Pemandangan ditutup dengan penutup pusing pelindung. Penembak menggunakan dua peranti prisma dan penglihatan teleskopik dengan pembesaran 8x dan medan pandangan 85 °. Pemandangan itu juga mempunyai penutup pelindung yang dinaikkan dan diputar. Pada waktu malam, komander menggunakan penglihatan malam inframerah dengan pembesaran 6x dan medan pandangan 7 darjah. Dipasang pada bumbung turet ialah pencari julat laser TCV29 dengan julat 400 hingga 10000 m dan lampu sorot XSW-950-U IR/cahaya putih 30 watt. Pemacu panduan diduakan - kedua-dua penembak dan komander boleh menembak menggunakan pemacu hidraulik atau manual. Tiada penstabil persenjataan pada tangki. Sudut ketinggian pistol +12°, penurunan -8°. Dalam kedudukan "disimpan", pistol dipasang dengan rehat yang stabil diletakkan pada plat hadapan atas badan kapal. Perlindungan perisai kereta kebal adalah kalis peluru, tetapi beberapa bahagiannya, terutamanya bahagian hadapan badan kapal dan turet, boleh menahan peluru senapang automatik 20 mm. Badan kapal dikimpal dari plat perisai keluli, menara adalah keluli, tuangan yang dikimpal. Ketebalan bahagian berperisai adalah: dahi badan kapal 20 mm, dahi turet 40 mm, sisi badan kapal 14 mm, sisi turet 20 mm, bumbung badan kapal dan turet 8-10 mm. Dengan memasang tempahan tambahan, unjuran hadapan dalam sektor 20 darjah boleh dilindungi daripada peluru berkaliber meriam 35 mm (APDS). Tiga pelancar bom tangan asap dipasang pada setiap sisi menara.
Peralatan standard tangki dianggap sebagai cara individu untuk melindungi anak kapal (topeng pelindung) daripada faktor kerosakan WMD. Kereta kebal itu mempunyai kadar mobiliti yang tinggi di atas medan yang kasar. Ia mampu mengatasi cerun sehingga 35°, dinding menegak setinggi 0,8 m, parit sehingga 2,4 m lebar, dan bergerak di sepanjang cerun curam. Tangki itu menggunakan enjin diesel 6 silinder "Stair" 7FA penyejuk cecair turbocharged, menghasilkan kuasa 235 kW (320 hp) pada kelajuan aci engkol 2300 rpm. Pada mulanya, transmisi dipasang, yang terdiri daripada kotak gear manual 6-kelajuan, mekanisme pusingan jenis pembezaan dengan transmisi hidrostatik dalam pemacu, dan pemacu akhir satu peringkat. Menghentikan brek adalah cakera, geseran kering. Petak transmisi enjin dilengkapi dengan sistem PPO, yang digerakkan secara automatik atau manual. Semasa pemodenan, transmisi automatik ZF 6 HP 600 dipasang dengan penukar tork dan klac berkunci. Bahagian bawah kenderaan mengandungi 5 roda jalan bergetah dwi-cerun pada setiap sisi dan 3 penggelek sokongan. Penggantungan bar kilasan individu, penyerap hentak hidraulik digunakan pada nod penggantungan pertama dan kelima. Trek dengan engsel getah-logam, setiap satu mengandungi 78 trek. Untuk memandu di atas salji dan ais, taji keluli boleh dipasang.
Kereta tidak terapung. Boleh mengatasi ford sedalam 1 meter. Ciri-ciri prestasi tangki ringan SK-105 "Cuirassier"
Pengubahsuaian tangki ringan SK-105 "Cuirassier"
Sumber:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dalam tentera Austria ia diklasifikasikan sebagai pemusnah kereta kebal. Kereta kebal Steyr SK-105, juga dikenali sebagai Cuirassier, telah direka untuk menyediakan tentera Austria dengan senjata anti-kereta kebal sendiri yang mampu beroperasi di kawasan lasak. Kerja pada tangki pada tahun 1965 telah dimulakan oleh syarikat Saurer-Werke pada tahun 1970, yang menjadi sebahagian daripada persatuan Steir-Daimler-Puch. Pengangkut kakitangan berperisai "Saurer" telah diterima pakai sebagai asas untuk reka bentuk casis. Sampel pertama tangki telah dipasang pada tahun 1967, lima sampel pra-pengeluaran - pada tahun 1971. Menjelang awal tahun 1993, kira-kira 600 kenderaan telah dihasilkan untuk tentera Austria dan untuk eksport, ia telah dijual ke Argentina, Bolivia, Maghribi dan Tunisia. Kereta kebal itu mempunyai susun atur tradisional - petak kawalan terletak di hadapan pertempuran di tengah bahagian belakang transmisi enjin. Tempat kerja pemandu dialihkan ke bahagian pelabuhan. Di sebelah kanannya ialah bateri dan rak peluru bukan jentera.
