Lamborghini

Kandungan PengasasLambangSejarah jenama kereta dalam model Soal jawab: Sepanjang tempoh kewujudannya, iaitu kira-kira 57 tahun, syarikat Itali Lamborghini, yang menjadi sebahagian daripada kebimbangan besar, telah mendapat reputasi sebagai jenama dunia yang membangkitkan menghormati pesaing dan menggembirakan peminat pelbagai model - daripada roadster hingga SUV. Dan ini walaupun pengeluaran bermula hampir dari awal dan hampir berhenti beberapa kali. Kami menawarkan anda untuk mengikuti sejarah perkembangan jenama yang berjaya yang menghubungkan nama model koleksinya dengan nama lembu jantan terkenal yang mengambil bahagian dalam laga lembu. Pencipta kereta sukan yang menakjubkan dan ideanya pada mulanya dianggap gila, tetapi Ferruccio Lamborghini kurang berminat dengan pendapat orang lain. Dia berdegil mengejar impiannya dan akhirnya mempersembahkan dunia dengan spesimen yang unik dan cantik, yang kemudiannya diperbaiki, berubah, tetapi pada masa yang sama mengekalkan reka bentuk yang unik. Idea bijak untuk membuka pintu gunting secara menegak, yang kini digunakan oleh banyak pengeluar kereta sukan, disebut "pintu lambo" dan telah menjadi tanda dagang jenama Itali yang berjaya. Pada masa ini Automobili Lamborghini SpA di bawah naungan Audi AG, ia adalah sebahagian daripada kebimbangan besar Volkswagen AG, tetapi mempunyai ibu pejabat di bandar wilayah kecil Sant'Agata Bolognese, yang merupakan sebahagian daripada wilayah pentadbiran Emilia-Romagna. Dan ini adalah kira-kira 15 km dari bandar Maranello, di mana kilang kereta lumba terkenal, Ferrari, berpusat. Pada mulanya, pengeluaran kereta penumpang tidak termasuk dalam rancangan Lamborghini. Syarikat itu terlibat secara eksklusif dalam pembangunan jentera pertanian, dan tidak lama kemudian, peralatan penyejukan industri. Tetapi sejak 60-an abad yang lalu, arah kilang telah berubah secara dramatik, yang merupakan permulaan pelepasan supercar berkelajuan tinggi. Merit mengasaskan syarikat itu adalah milik Ferruccio Lamborghini, yang terkenal sebagai usahawan yang berjaya. Tarikh rasmi penubuhan Automobili Lamborghini SpA Mei 1963 dipertimbangkan. Kejayaan datang serta-merta selepas pelepasan salinan pertama, yang mengambil bahagian dalam pameran Turin pada bulan Oktober tahun yang sama. Ia adalah prototaip Lamborghini 350 GT yang memasuki pengeluaran siri kurang daripada setahun kemudian. Prototaip Lamborghini 350 GT Tidak lama kemudian, model Lamborghini 400 GT yang tidak kurang menarik dikeluarkan, jualan yang tinggi dari yang memungkinkan untuk membangunkan Lamborghini Miura, yang menjadi sejenis "kad panggilan" jenama. Lamborghini menghadapi kesukaran pertamanya pada tahun 70-an, apabila pengasas Lamborghini terpaksa menjual bahagian pengasasnya (pengeluaran traktor) kepada pesaingnya - Fiat. Perbuatan itu dikaitkan dengan kegagalan kontrak, yang menurutnya Amerika Selatan berjanji untuk menerima sejumlah besar kereta. Traktor di bawah jenama Lamborghini kini dihasilkan oleh Same Deutz-Fahr Group SpA Tahun tujuh puluhan abad yang lalu membawa kejayaan dan keuntungan yang besar kepada kilang Ferruccio. Namun begitu, dia memutuskan untuk menjual hak pengasasnya, pertama sebahagian besar (51%) kepada pelabur Switzerland Georges-Henri Rosetti, dan selebihnya kepada rakan senegaranya René Leimer. Ramai yang percaya bahawa sebabnya adalah sikap acuh tak acuh pewaris - Tonino Lamborghini - terhadap pengeluaran kereta. Dalam pada itu, bahan api global dan krisis kewangan memaksa pertukaran pemilik syarikat Lamborghini. Terdapat semakin sedikit pelanggan kerana kelewatan dalam penghantaran, yang seterusnya bergantung pada alat ganti yang diimport, yang juga terlepas tarikh akhir. Untuk memperbaiki keadaan kewangan, perjanjian telah dimeterai dengan BMW, yang menurutnya Lamborghini berusaha untuk memperhalusi kereta sport mereka dan terlibat dalam pengeluaran. Tetapi syarikat itu sangat kekurangan masa untuk "anak angkat", kerana lebih banyak perhatian dan dana ditumpukan kepada model Cheetah baharunya (Cheetah). Tetapi kontrak itu masih dipecahkan, walaupun pada hakikatnya reka bentuk dan penghalusan BMW telah siap. Pengganti Lamborghini terpaksa memfailkan kebankrapan pada tahun 1978. Dengan keputusan mahkamah Inggeris, perusahaan itu telah dilelong dan dibeli oleh Swiss - saudara Mimram, pemilik Kumpulan Mimran. Dan sudah pada tahun 1987 Lamborghini telah diambil alih oleh Chrysler (Chrysler). Tujuh tahun kemudian, malah pelabur ini tidak dapat menahan beban kewangan, dan setelah menukar pemilik lain, pengeluar Itali itu akhirnya diterima masuk ke dalam kebimbangan besar Volkswagen AG sebagai sebahagian daripada Audi yang kukuh. Terima kasih kepada Ferruccio Lamborghini, dunia menyaksikan supercar unik dengan reka bentuk unik yang masih dikagumi. Adalah dipercayai bahawa hanya beberapa orang terpilih, berjaya dan yakin diri, boleh menjadi pemilik kereta. Pada tahun ke-12 alaf baru, satu perjanjian telah ditandatangani antara Kumpulan Burevestnik dan Lamborghini Rusia Rusia mengenai pengiktirafan pengedar rasmi yang kedua. Kini pusat servis telah dibuka di Persekutuan Rusia bagi pihak jenama terkenal dengan peluang bukan sahaja untuk berkenalan dengan keseluruhan koleksi Lamborghini dan membeli / memesan model terpilih, malah membeli pakaian eksklusif, pelbagai aksesori dan alat ganti. Pengasas Penjelasan kecil: dalam bahasa Rusia, syarikat itu sering disebut dalam bunyi "Lamborghini", mungkin kerana perhatian diberikan kepada huruf "g" (ji), tetapi sebutan ini tidak betul. Tatabahasa Itali, bagaimanapun, seperti dalam beberapa kes bahasa Inggeris, memperuntukkan sebutan gabungan huruf "gh" sebagai bunyi "g". Jadi, sebutan Lamborghini adalah satu-satunya pilihan yang betul. Ferruccio Lamborghini (28.04.1916 April XNUMX - 20.02.1993/XNUMX/XNUMX) Adalah diketahui bahawa pencipta jenama unik kereta sukan dari zaman kanak-kanak terpesona dengan rahsia operasi pelbagai mekanisme. Bukan seorang ahli psikologi yang hebat, bapanya Antonio bagaimanapun menunjukkan kebijaksanaan ibu bapa dan mengatur bengkel kecil untuk remaja itu di ladangnya. Di sini, pengasas masa depan syarikat Lamborghini yang terkenal menguasai asas reka bentuk yang diperlukan dan juga berjaya mencipta mekanisme yang berjaya. Ferruccio secara beransur-ansur mengasah kemahirannya kepada profesionalisme di Sekolah Kejuruteraan Bologna, dan kemudian bertindak sebagai mekanik semasa dalam tentera. Dan pada akhir Perang Dunia II, Ferruccio kembali ke tanah airnya di wilayah Renazzo, di mana dia mula membina semula kenderaan tentera menjadi peralatan pertanian. Usaha yang berjaya menandakan permulaan pembukaan perniagaannya, jadi syarikat pertama yang dimiliki oleh Ferruccio Lamborghini muncul - Lamborghini Trattori SpA, yang mengeluarkan traktor yang direka sepenuhnya oleh ahli perniagaan muda. Logo yang boleh dikenali - seekor lembu jantan bertarung di atas perisai - muncul hampir serta-merta, walaupun pada traktor pertama reka bentuknya sendiri. Traktor ciptaan Ferruccio Lamborghini Penghujung tahun 40-an menjadi penting bagi pencipta usahawan. Permulaan yang berjaya adalah sebab untuk memikirkan asas perusahaan kedua. Dan pada tahun 1960, pengeluaran peralatan pemanasan dan peralatan industri penyejukan muncul - syarikat Lamborghini Bruciatori. Kejayaan luar biasa membawa pengayaan yang tidak dijangka yang membolehkan salah seorang usahawan paling berjaya di Itali menubuhkan garajnya sendiri dengan model kereta sport paling mahal: Jaguar E-type, Maserati 3500GT, Mercedes-Benz 300SL. Tetapi kegemaran koleksi itu tetap Ferrari 250 GT, yang mana terdapat beberapa salinan di garaj. Dengan segala kecintaannya terhadap kereta sport mahal, Ferruccio melihat dalam setiap reka bentuk ketidaksempurnaan yang ingin diperbetulkannya. Oleh itu, timbul idea untuk mencipta kereta yang sempurna dan unik keluaran kami sendiri. Ramai saksi mendakwa bahawa pertengkaran dengan pengeluar kereta lumba terkenal, Enzo Ferrari, mendorong keputusan serius tuannya pada tahun-tahun itu. Walaupun komitmennya terhadap kereta kegemarannya, Ferruccio terpaksa berulang kali melakukan pembaikan, dan dia memberitahu pengeluar kereta sukan tentang perkara ini. Sebagai seorang yang panas baran, Enzo bertindak balas dengan tajam, dengan semangat "jaga traktor anda jika anda tidak memahami apa-apa tentang mekanisme kereta lumba." Malangnya (untuk Ferrari), Lamborghini juga berbangsa Itali, dan kenyataan seperti itu menarik perhatian Super-Egonya, kerana dia juga tahu banyak tentang kereta. Marah dengan bersungguh-sungguh, tuan, apabila kembali ke garaj, memutuskan untuk secara bebas menentukan punca prestasi buruk klac. Setelah membongkar mesin sepenuhnya, Ferruccio mendapati persamaan yang besar antara transmisi dan mekanik dalam traktornya, jadi tidak sukar baginya untuk menyelesaikan masalah itu. Seterusnya, keputusan segera dibuat untuk memenuhi impian lamanya - untuk mencipta kereta berkelajuan tingginya sendiri walaupun Enzo Ferrari. Bagaimanapun, dia berjanji kepada dirinya sendiri bahawa keretanya, tidak seperti Ferrari, tidak akan mengambil bahagian dalam kejohanan perlumbaan. Ideanya dianggap gila, memutuskan bahawa bakal pengasas Automobili Lamborghini SpA Saya baru terfikir untuk bangkrut. Seperti yang ditunjukkan oleh sejarah, mengejutkan dan menggembirakan pemerhati perkembangan syarikat, Lamborghini menunjukkan kepada dunia kebolehan luar biasa bakatnya. Secara keseluruhan, pengasas pengeluar Emblem Itali tidak berusaha untuk menstrim pengeluaran kereta yang sangat mahal, Lamborghini legenda kecil mengetuai perniagaan selama kira-kira 10 tahun, tetapi terus mengikuti peristiwa yang menentukan sehingga akhir hayatnya (1993). . Model terakhir yang dilihatnya ialah Lamborghini Diablo 1990, yang direka untuk pembeli yang bercita-cita tinggi dan kaya. Idea ini, mungkin, tertanam dalam logo syarikat, yang melambangkan kuasa, kekuatan dan keyakinan diri yang luar biasa. Lambang itu berubah dalam warna agak sehingga ia menerima versi terakhir - seekor lembu jantan laga emas dengan latar belakang hitam. Adalah dipercayai bahawa Ferruccio Lamborghini sendiri adalah pengarang idea itu. Mungkin peranan tertentu dimainkan oleh tanda zodiak di mana tuannya dilahirkan (28.04.1916/XNUMX/XNUMX). - tanda Taurus). Di samping itu, dia adalah peminat tegar laga lembu. Pose lembu jantan ditangkap dengan mahir semasa pertarungan dengan matador. Dan nama-nama model diberikan sebagai penghormatan kepada toros yang terkenal, yang membezakan diri mereka dalam pertempuran. Tidak kurang simbolik ialah sambungan haiwan kuat yang menggerunkan dengan kuasa mesin yang pertama kali dicipta oleh Lamborghini - traktor. Lembu jantan diletakkan di atas perisai hitam. Terdapat versi yang Ferruccio "meminjam" dari Enzo Ferrari untuk entah bagaimana mengganggunya. Warna logo Ferrari dan Lamborghini bertentangan sama rata, kuda pembesaran hitam dari lambang kereta Enzo terletak di tengah-tengah perisai kuning. Tetapi apa yang sebenarnya dipandu oleh Lamborghini ketika mencipta tanda tersendiri - kini tiada siapa yang akan mengatakan dengan pasti, ia akan tetap menjadi rahsianya. Sejarah jenama kereta dalam model Contoh pertama, prototaip Lamborghini 350 GTV, telah ditunjukkan pada pameran Turin pada pertengahan musim luruh 1963. Kereta itu mengambil pecutan hingga 280 km / j, mempunyai kuasa 347 kuasa kuda, enjin V12 dan coupe dua tempat duduk. Secara harfiah enam bulan kemudian, versi bersiri telah pun mula diperkenalkan di Geneva. Lamborghini 350 GTV (1964) Lamborghini 400 GT seterusnya, yang juga berjaya, telah dipamerkan pada tahun 1966. Badannya diperbuat daripada aluminium, badan telah berubah agak, kuasa enjin (350 kuasa kuda) dan isipadu (3,9 liter) telah meningkat. Model Lamborghini 400 GT (1966) Kereta itu berjaya dijual, yang memungkinkan untuk mula mereka bentuk model Lamborghini Miura yang legenda, dipersembahkan kepada "gelanggang penonton" pada bulan Mac 1966 yang sama di pameran Geneva, dan yang menjadi sejenis ciri khas jenama. Prototaip itu ditunjukkan oleh Lamborghini sendiri dan anda adalah yang ke-65 di Pameran Auto Turin. Kereta itu berbeza daripada versi sebelumnya di lokasi lampu depan bergerak. Jenama ini membawa kemasyhuran jenama di seluruh dunia. Lamborghini Miura (1966–1969) Dan dua tahun kemudian (pada 1968) sampel itu diubah suai menjadi Lamborghini Miura P400S, yang dilengkapi dengan enjin yang lebih berkuasa. Mereka mengemas kini papan pemuka, menambah penyaduran krom pada tingkap dan melengkapkan tingkap kuasa dengan pemacu elektrik. Pengubahsuaian Lamborghini Miura - P400S (1968) Pada tahun 1968 yang sama, Lamborghini Islero 400 GT telah dikeluarkan. Nama jenama itu dikaitkan dengan lembu jantan yang mengalahkan matador terkenal Manuel Rodriguez pada tahun 1947. Lamborghini Islero 400 GT (1968) Tahun yang sama ditandai dengan keluaran Lamborghini Espada, yang diterjemahkan sebagai "matador's blade", ia merupakan model empat tempat duduk pertama yang direka untuk sebuah keluarga. Lamborghini Espada (1968) Kuasa kereta terus berkembang, dan pada tahun ke-70, atas cadangan pereka Marcello Gandini, kereta kecil Urraco P250 (2,5 liter) muncul, diikuti oleh Lamborghini Jarama 400 GT dengan 12- enjin liter V4. Lamborghini Urraco P250 (1970) Ledakan sebenar berlaku pada tahun 1971, apabila Lamborghini Countach revolusioner dicipta, yang kemudiannya menjadi "cip" jenama itu, yang reka bentuk pintunya dipinjam oleh banyak pengeluar supercar. Ia dilengkapi dengan enjin V12 Bizzarrini yang paling berkuasa pada masa itu dengan 365 kuasa kuda, yang membolehkan kereta itu meningkatkan kelajuan sehingga 300 km / j. Kereta itu dilancarkan ke dalam siri tiga tahun kemudian, setelah menerima penambahbaikan sistem pengudaraan mengikut keperluan aerodinamik, dan dalam bentuk yang lebih baik ia bersaing dengan serius dengan Ferrari. Nama jenama dikaitkan dengan kejutan (ini adalah seruan dalam salah satu dialek Itali apabila melihat sesuatu yang indah). Menurut versi lain, "Countach" bermaksud seruan yang mengagumi "lembu suci!" Prototaip Lamborghini Countach Menandatangani kontrak dengan Amerika membolehkan untuk membangunkan dan mempersembahkan pada tahun 1977 di Geneva Motor Show konsep yang sama sekali baru - SUV tentera darat Lamborghini Cheetah (“cheetah”) dengan enjin daripada Chrysler. Model itu mengejutkan walaupun skeptik yang paling terkenal yang tidak mengharapkan sesuatu yang baru daripada syarikat itu. Lamborghini Cheetah (1977) Pertukaran pemilikan pada tahun 1980 kepada Kumpulan Mimran di bawah Presiden Patrick Mimran membawa kepada dua lagi model: pengganti Cheetah yang dipanggil LM001 dan Jalpa roadster. Dari segi kuasa, LM001 mengatasi pendahulunya: 455 kuasa kuda dengan enjin 12 liter V5,2. Lamborghini Jalpa dengan badan targa (awal 80-an) Lamborghini LM001 SUV Pada tahun 1987, syarikat itu telah diambil alih oleh Chrysler. Dan tidak lama lagi, pada awal musim sejuk tahun 1990, jenama di pameran di Monte Carlo menunjukkan pengganti Countach - Diablo dengan enjin yang lebih berkuasa daripada LM001 - 492 kuasa kuda dengan jumlah 5,7 liter. Selama 4 saat, kereta itu meningkatkan kelajuan dari pegun kira-kira 100 km / j dan memecut hingga 325 km / j. Pengikut Countach - Lamborghini Diablo (1990) Dan hampir enam tahun kemudian (Disember 1995) di Pameran Auto Bologna memperkenalkan versi menarik Diablo dengan bahagian atas boleh tanggal. Lamborghini Diablo boleh tanggal (1995) Pemilik terakhir jenama itu sejak 1998 ialah Audi, yang mengambil alih Lamborghini daripada pelabur Indonesia. Dan sudah pada tahun 2001, selepas Diablo, format yang diubah suai dengan ketara muncul - supercar Murcielago. Ia adalah pengeluaran kereta yang paling besar yang dilengkapi dengan enjin 12 silinder. Lamborghini Murcielago (2001) Selanjutnya, pada tahun 2003, siri Gallardo diikuti, dibezakan oleh kekompakannya. Permintaan besar untuk model ini memungkinkan untuk menghasilkan kurang daripada 11 salinan dalam tempoh 3000 tahun.