Lamborghini Urus: SUV paling ekstrem di dunia - kereta sukan
Содержание
Lamborghini Urus: SUV paling ekstrem di dunia - kereta sukan
Lamborghini Urus menunjukkan angka yang memusingkan, tetapi adakah cukup untuk menjadikannya Lambo sebenar?
Melampau. Perkataan yang senang digunakan di kilang Lamborghini. Lambos terkenal tidak selesa, bising, kereta berbentuk makhluk asing sepanjang setengah meter. Penampilan melampau, prestasi melampau, perkadaran melampau.
Sebab itu sebelum itu Lamborghini mengawal Biru gelap, saya tidak dapat menahan diri untuk bertanya-tanya apa kaitan otot otot ini dengan kereta yang meninggalkan pintu Sant'Agata Bolognese. Tetapi ia hanya masalah masa: era SUV hiper telah tiba. Mewah, berkuasa, sombong dan sangat, sangat mahal. Kereta untuk pelanggan kaya yang menemui Porsche Cayenne yang baik. Mengikut harga 210.000 евроMalah, Lamborghini Urus adalah SUV termahal di pasaran, termasuk Cayenne Turbo. Dan dengan 650 CV dan 850 mengerikan Nm tork, ia juga yang paling kuat.
Tetapi itu cukup untuk menjadikannya nyata Lamborghini?
PENTHOUSE KECEPATAN TINGGI
Bilangannya membimbangkan: 0 hingga 100 km / j dalam masa 3,6 saat e Kelajuan maksimum 305 km / j... Tetapi data tersebut tidak mengalihkan perhatian saya dari fakta bahawa Urus tidak ada hubungannya dengan Lambos lain. Untuk mengelakkan harga yang terlalu tinggi yang diperlukan oleh projek baru itu, Urus sebenarnya menggunakan jantina SUV biasa kumpulan itu, iaitu Audi SQ7, VW Touareg dan Porsche Cayenne.
Tidak ada enjin aspirasi semula jadi yang mulia di bawah tudung, tetapi Turbo 8 liter V4.0 diambil dari Audi RS6 (walaupun diubah suai) untuk transmisi automatik 8-kelajuan yang sama dengan penukar tork. Yang mengatakan, ia mungkin kelihatan seperti Audi yang dipakai oleh penjahit Itali.
Walau bagaimanapun, jejak Jerman yang berat ini memberi kesan positif pada kawasan pedalaman. Terakhir Lamborghini Saya telah mencuba Aventador S: sebuah kereta gila, tetapi teksi plastik dan alat elektronik yang senang diperdebatkan. Di sana UrusTetapi kualiti yang sangat baik. Piedmont dibalut dengan kulit, binaannya sempurna dan setiap tuil mempunyai udara yang kuat dan boleh dipercayai. Selain itu, ia bukan sahaja berharga seperti penthouse di Milan, tetapi ia juga seluas penthouse di Milan. Penumpang belakang mempunyai dua skrin TV, tempat duduk yang dipanaskan, banyak saluran keluar. Batang itu boleh memuatkan kereta bandar. Ia benar-benar kereta yang lengkap, tetapi "lengkap" bukanlah kata sifat yang sesuai untuk Lambo, bukan?
LAMBO UNTUK SETIAP HARI
Saya percaya porter mereka tidak boleh didedahkan begitu menyakitkan, tetapi mungkin saya hanya mengejar kegilaan. Saya sangat menyukai kedudukan pemandu: anda duduk tinggi, tetapi pada masa yang sama, punggung dan kaki anda mengambil sudut supercar yang biasa, dan stereng berada pada paras mata. Pemilik Audi akan menemuinya kemudi sangat biasa dengan ketebalan mahkota dan konsisten; tetapi usaha para juruteknik Sant'Agata dipercayai menjadikannya lebih hidup dan tepat. Pemilih gear sepertinya telah dirancang oleh orang gila dan membolehkan anda memilih antara mod pemanduan yang berbeza, termasuk yang ingin tahu. "Pasir, bumi" dan "salji"; tapi sekarang saya berminat "Jalan", "Sukan" dan "Perlumbaan", yang, jika dikehendaki, juga "bercampur" antara satu sama lain.
Dengan kelajuan yang santai, Urus juga tidak kelihatan Lamborghini, dia begitu patuh dan pendiam. Enjinnya cukup menyala untuk mengingatkan anda bahawa anda tidak menggunakan SUV diesel biasa, dan penutup suspensi sangat baik. Ia mudah, maksud saya secara mutlak, bukan menjadi Lambo. Belum pernah ada kereta dari Casa del Toro yang begitu sopan dan bermanfaat. Saya yakin bahawa saya penggunaan ini adalah kereta super (memandu perlahan, 9 km / l di lebuh raya, 5 di bandar), tetapi jika anda mempunyai 210.000 euro untuk menghabiskan SUV, siapa yang peduli?
ANGIN BULL
Tiba masanya untuk kebenaran: Saya mempunyai pagi percuma, ada jalan gunung percuma di depan dan semua kawalan dilumpuhkan. Kombinasi kemudi roda belakang dan suspensi udara adaptif memberikan perasaan kawalan penuh, sehingga mendorong binatang besar dua tan ini sangat mudah dan semula jadi.
Il motor ini adalah kemarahan yang nyata: turbin memerlukan masa untuk mengisi udara, tetapi selepas saya 3.000 rpm V8 meletup dalam semua kegemilangannya. Penthouse ini sangat pantas dan tidak takut dengan liku-liku. Ia bergerak ke arah tali dengan pergerakan yang tidak dijangka dan keseimbangan netral, tetapi dengan sedikit usaha anda dapat menggerakkan belakang sedikit dan menutup lintasan. Maksud saya, anda boleh memandu seperti kereta kompak sukan. Perubahan cepat dan patuh, walaupun berkaitan dengan "kematian", tetapi jauh dari keganasan Huracanapalagi mencuci otakAventador.
Daya tarikan, walaupun tayar musim sejuk, sangat besar. Tetapi saya tidak terkejut, kerana saya tidak pernah melihat roda besar seperti itu di dalam kereta. Spesimen kami bahkan mempunyai pelek yang diperbuat daripada 23Tayar yang sesuai 285/30 dia berada di bahagian depan 325/35 di bahagian belakang.
Keluar dari belokan yang paling ketat, Urus meringkuk sedikit dan menembak ke sudut seterusnya, menyalak dan menyalak. Anda dapat merasakan perbezaan yang memindahkan tenaga ke belakang dan memudahkan roda depan berfungsi, tetapi 99% masa Urus keluar dengan ketat dan lurus, seolah-olah berada di trek.
Dewa-dewa yang sebenar orang berlebihan Mereka sukar mendapatkan: dengan sedikit minyak di siku anda, anda boleh mendapatkan persimpangan kecil, tetapi apabila anda memecahkannya dan meletakkan petrol lebih awal, kereta akan memberontak dan mula melompat seperti kanggaru. Mungkin berbeza dengan tayar musim panas ...
Kenyataannya tetap: Lamborghini mengawal ia menanamkan keyakinan dan anda merasakannya sepenuhnya di tangan anda. Sungguh luar biasa bagaimana juruteknik (dari setiap pengeluar dengan topi VW-Audi) berjaya membezakan dan mengubah platform ini: Lambo jauh lebih tajam dan lebih tepat daripada Audi SQ7, tetapi juga kurang ganas dan "berhubung" daripada Porsche Cayenne Turbo .
Ya, kurang buruk dan kurang bijak, jujur. Ia mempunyai enjin yang kuat, sistem pengereman yang baik yang dapat menahan penyalahgunaan dengan baik, dan kelincahan kereta yang beratnya kurang daripada setengah tan; tapi dia tidak marah.
Pelik untuk mengatakan ini tentang Lamborghini, tetapi Urus adalah sangat seimbang, mudah untuk dipandu dan dilengkapkan.
Saya percaya bahawa kita dapat membuat kesimpulan.
KESIMPULAN
La Lamborghini mengawal Bukan SUV ekstrem yang saya harapkan: ia dapat digunakan setiap hari, sangat selesa, ia cepat menakutkan dan, jika anda bertanya, walaupun bermain ski. Sekiranya ada Audi RSQ7, ia akan menjadi seperti itu. Ia adalah kereta yang mampu memberikan prestasi luar biasa walaupun di sudut, tetapi ia tidak begitu tajam, melampau dan mendebarkan seperti Lamborghini yang kita kenal.
Di China, Rusia dan Timur Tengah, mereka menjualnya dalam kereta keseluruhan, jadi mereka mungkin melihatnya tepat di Sant'Agata. Dan jika hasilnya terus menghasilkan supercar lebar dan rendah, jadilah ia. Bagaimanapun, itulah yang dilakukan Porsche dengan Cayenne, dan apa yang akan dilakukan oleh orang lain tidak lama lagi. Tidak ada yang menjauhkan diri dari ini.
Saya telah beberapa kali ditanya apakah SUV steroid ini masuk akal. Sudah tentu, jika ada, anda tidak peduli dengan budi bicara dan anda mempunyai wang untuk dibelanjakan. Sejujurnya, ini adalah mesin yang lebih pintar daripada 'Aventador SVJ, salah satu kereta yang paling pemarah, canggung dan buruk sepanjang masa. Tetapi Lamborghini tidak dipilih dengan bijak, bukan?
PENERANGAN TEKNIKAL
| Panjang | 511 cm |
| lebar | 201 cm |
| ketinggian | 164 cm |
| berat badan | 2.197 kg |
| Barrel | 616-1.596 liter |
| motor | V8 biturbo 4.0 liter |
| Keupayaan | 650 CV dan 6.000 berat |
| pasangan | 850 Nm |
| bersiaran | Penukar tork automatik 8-kelajuan |
| 0-100 km / j | 3,6 saat |
| Velocità Massima | 305 km / j |
