Lamborghini memberi tumpuan kepada hibrida awal

Penyimpanan tenaga adalah inovasi terkemuka, buat kali pertama dalam Sián yang akan datang

Model hibrid Lamborghini yang dihasilkan secara besar-besaran menampilkan teknologi elektrik yang inovatif. Syarikat supercar memfokuskan diri pada supercapacitors ringan dan kemampuan menggunakan selongsong serat karbon untuk menyimpan elektrik.

Pengilang Itali bekerjasama dengan Massachusetts Institute of Technology (MIT) dalam sejumlah projek penyelidikan mengenai bateri supercapacitor yang dapat mengecas lebih cepat dan menyimpan lebih banyak tenaga daripada bateri lithium-ion dengan ukuran yang serupa, dan bagaimana menyimpan tenaga dalam bahan baru.

Ricardo Bettini, pengurus projek R&D Lamborghini, mengatakan bahawa walaupun elektrik jelas adalah masa depan, keperluan berat semasa untuk bateri lithium-ion bermakna "ia bukan penyelesaian terbaik pada masa ini" untuk syarikat. Dia menambah: "Lamborghini sentiasa mengenai ringan, prestasi, keseronokan dan dedikasi. Kami perlu menyimpan ini dalam kereta sukan super kami pada masa hadapan. “

Teknologi ini dilihat pada kereta konsep Terzo Millennio, yang ditunjukkan pada tahun 2017, dan supercapacitor kecil akan diperkenalkan pada model terhad yang akan datang. Sián FKP 37 dengan 808 hp Model ini dilengkapi dengan mesin V6,5 12 liter syarikat dengan enjin elektronik 48V yang disatukan dalam kotak gear dan didorong oleh supercapacitor. Motor elektrik menghasilkan 34 hp dan beratnya 34 kg, dan Lamborghini mengaku mengecas tiga kali lebih pantas daripada bateri lithium-ion ukuran yang setara.

Walaupun supercapacitor Sián yang digunakan agak kecil, Lamborghini dan MIT meneruskan penyelidikan mereka. Baru-baru ini, mereka mendapat hak paten untuk bahan sintetik baru yang dapat digunakan sebagai "pangkalan teknologi" untuk supercapacitor generasi seterusnya yang lebih kuat.
Bettini mengatakan teknologi itu masih "sekurang-kurangnya dua hingga tiga tahun" dari pengeluaran, tetapi kapasitor super adalah "langkah pertama menuju elektrik" Lamborghini.

Projek penyelidikan MIT sedang meneroka cara menggunakan permukaan serat karbon yang diisi dengan bahan sintetik untuk menyimpan tenaga.

Bettini berkata: "Jika kita boleh menangkap dan menggunakan tenaga dengan lebih pantas, kereta itu boleh menjadi lebih ringan. Kita juga boleh menyimpan tenaga dalam badan dengan menggunakan kereta sebagai bateri, yang bermakna kita boleh menjimatkan berat badan. “

Walaupun Lamborghini berminat untuk memperkenalkan model hibrid pada tahun-tahun mendatang, Bettini mengatakan mereka masih berusaha mencapai matlamat 2030 untuk mengembangkan kereta elektrik pertama mereka, kerana pengeluar meneroka cara "menyelamatkan DNA." dan emosi Lamborghini. "

Sementara itu, telah diketahui bahawa jenama itu mempertimbangkan untuk membuat barisan keempatnya, yang akan menjadi tur empat tempat duduk besar pada tahun 2025, semua elektrik. Di samping itu, kemungkinan akan menunjukkan versi hibrida konvensional Lamborghini Urus menggunakan powertrain yang disediakan oleh adiknya Porsche Cayenne.

Lambo mahu kereta elektrik berbunyi dengan betul

Lamborghini sedang melakukan penyelidikan untuk mengembangkan suara untuk kenderaan elektriknya, yang akan memberikan perhatian maksimum kepada pemandu. Syarikat ini telah lama percaya bahawa bunyi enjin V10 dan V12 adalah kunci daya tarikan mereka.

"Kami menyemak dengan juruterbang profesional dalam simulator kami dan mematikan bunyi," kata ketua R&D Lamborghini, Ricardo Bettini. “Kami tahu daripada isyarat neurologi bahawa apabila kami menghentikan bunyi, minat menurun kerana maklum balas hilang. Kita perlu mencari bunyi Lamborghini untuk masa hadapan yang akan memastikan kereta kita bergerak dan aktif. "