Ulasan Lamborghini Huracan Spyder 2016

Supercar yang menakjubkan - untuk golongan elit, dengan bahagian hadapan dan kewangan.

Sekarang saya tahu bagaimana perasaan seorang bintang rock. Paparazi bersedia setiap kali saya keluar dengan Lamborghini Huracan Spyder; memecut, memperlahankan dan menukar lorong untuk mengambil gambar supercar yang membanggakan itu dari semua sudut.

Dan terdapat banyak sudut. Selain daripada penggayaan edgy dan pewarnaan hijau yang mencolok, ada sesuatu untuk dilihat... reka bentuk, dalam dan luar, sepenuhnya berdasarkan satah dan bentuk heksagon.

Ia adalah saudara liar Audi R8, jadi V5.2 10 liter bersembunyi di belakang tempat duduk, dipasangkan dengan "automatik" dwi-clutch tujuh kelajuan yang ditentukur dengan baik dengan pacuan semua roda, menjimatkan $470,800 yang dilaburkan dalam bitumen.

Enjin V10 disedut secara semula jadi, jadi ia memberi ganjaran—secara fizikal dan akustik—dengan memutar bahagian atas takometer, yang mencapai 8500 rpm.

Prestasi fizikal benar-benar pantas pada 3.4 saat dari pegun hingga 100 km/j, dan cakera brek seramik karbon Spyder mengekalkan kelajuan. Akustiknya keterlaluan, terima kasih kepada tingkap belakang kecil yang boleh diterbalikkan ke atas atau ke bawah untuk menguatkan raungan Raging Bull.

Walaupun tidak banyak ruang di dalam kabin, aksesnya lebih elegan daripada beberapa kereta super.

Di dalam kabin yang mewah dan siap, peralatan suis yang ditempah khas daripada Lamborghini dan Audi digabungkan. Barangan Audi dikekalkan rendah dan kebanyakannya tidak dapat dilihat, membolehkan suis gaya togol menguasai sengkang.

Tempat duduknya sangat baik, dan walaupun tidak mempunyai banyak ruang di dalamnya, ia boleh diakses dengan lebih elegan daripada beberapa kereta super.

Dalam perjalanan ke

Spyder ini tidak begitu menyelinap ke arah anda kerana ia bergerak ke arah anda. Ia adalah teater tulen, dari rupa hingga ke geram paip ekzos, walaupun terbiar.

Bumbung kain dilipat dan terangkat dalam 18 saat (pada kelajuan sehingga 50 km/j, bagi mereka yang tidak takut dengan tiupan angin).

Spyder boleh dipandu dengan agak selesa pada kelajuan bandar, dengan syarat butang "anima" di pangkal stereng berada dalam kedudukan "strada" (jalan) dan anda ingat untuk menghidupkan suis togol, yang menaikkan hidung 40mm.

Dalam mod ini, pendikit memerlukan lebih banyak tekanan untuk memaksa pecutan liar dan mempunyai anjakan ke atas automatik dari 60km/j, melembapkan nota ekzos ke tahap yang tidak melantun di hadapan kedai dan menyebabkan ia bergetar.

Beralih kepada Corsa (perlumbaan) dan ia adalah lembu jantan yang bertindak balas dengan sewajarnya.

Walaupun dengan bahagian hadapan dinaikkan, berhati-hati diperlukan apabila memandu di atas bonggol laju dan jalan raya yang tidak rata. Hidung jatuh secara automatik pada 70 km/j dan dari titik itu di dagu adalah setebal permaidani bulu yang baik dari jalan. Nampak hebat tetapi perlu ditangani dengan berhati-hati pada beberapa tompok tar kami yang paling kotor.

Cari tampalan turapan yang betul, hidupkan mod Sukan untuk meningkatkan pemanduan, tindak balas enjin dan kawalan kestabilan, dan Huracan Spyder hampir sepantas dan tepat seperti rakan coupenya.

Perjalanan itu gelisah kerana kelajuan yang meningkat, tetapi roda hadapan terus mengikut ke mana ia dihalakan, dan pecutan sudut-keluar begitu menggembirakan yang anda harapkan - dan permintaan - daripada supercar $471,000.

Beralih kepada Corsa (perlumbaan) dan ia adalah lembu jantan yang bertindak balas dengan sewajarnya. Ia mengecas ke pengehad dan beberapa tindakan pantas penukar dayung yang besar diperlukan untuk mengelakkan kelembutan pada pasangan gear pertama.

Lamborghini menambah 120kg dalam bentuk bahagian atas lembut dan tetulang casis yang berkaitan, meningkatkan masa 0-km/j kepada 100 saat.

Tambah pada itu satu set brek khusus trek dan casis komposit yang meningkatkan berat kering kepada 1542kg dan anda mempunyai semua komponen untuk mesin yang sangat laju, serta helah parti tambahan untuk membiarkan cahaya matahari.

Lambo menganggap kerja aerodinamik yang meluas menghalang angin keluar, menjadikan bercakap pada kelajuan boleh ditanggung.

Penggayaan anggun juga bermakna kereta super bayi itu mampu mencapai kelajuan tertinggi 324 km/j dengan bahagian atas atau bawah.

Hanya segelintir warga Australia yang terpilih akan mempunyai peluang dan kewangan untuk menyertai set Huracan Spyder.

Mereka akan melihat Lamborghini yang paling berani dan mereka pasti menyukai pengembaraan ini.

Apabila bercakap tentang kereta ini, tidak seperti semua boleh tukar lain yang pernah berada di garaj CarsGuide, warna ungu tidak boleh digunakan.

Berita apa

Цена - Keistimewaan untuk naik atau turun di bahagian atas berharga $42,800 lebih daripada coupe Huracan yang setara. Pada $470,800, Spyder masih jauh lebih murah daripada pesaing utamanya, Ferrari Spyder $488.

Teknologi "Kokpit digital" resolusi tinggi yang dipelopori oleh Audi sedang memandu, walaupun dengan paparan inspirasi Lambo yang lebih terang berbanding sebelum ini.

Produktiviti “Cukup pantas untuk ditempah atau dirampas sebelum kereta itu keluar dari gear kedua. Dari sifar hingga 200 km/j, ia mengambil masa 10.2 saat.

Memandu - Sangat laju dan lantang, Lambo tidak boleh dipelajari di jalan raya Australia, malah di bahagian Wilayah Utara tanpa sekatan. Pacuan semua roda memberikan daya tarikan yang serius, dan ketabahan itu diterjemahkan ke dalam zon pecutan yang baik jika anda menolak had.

Design “Seni mudah alih yang sama, seperti kereta, Spyder mengambil pendekatan yang sama ke selekoh seperti yang dilakukan oleh Ferrari ke selekoh. Heksagon mempunyai kesan yang jelas dan meluas ke butiran seperti bolong heks.

Mana yang anda lebih suka: versi Spyder atau hardtop? Beritahu kami pendapat anda dalam ulasan di bawah.

Klik di sini untuk lebih banyak harga dan spesifikasi bagi Lamborghini Huracan 2016.