Lamborghini Aventador LP700-4 2012 View
Saya tidak pernah menghadiri pertarungan lembu, dan mungkin itulah sebabnya sesuatu tentang logik di sebalik dasar penamaan Lamborghini mengelak saya.
Aventador, kereta super baharunya, mengikuti Lamborghini sebelumnya dengan mengambil nama lembu jantan laga yang terkenal.
Aventador asal menyertai pergaduhan pada Oktober 1993 di arena Zaragoza, memperoleh Trofeo de la Pena La Madronera kerana keberaniannya yang cemerlang. nampaknya.
Berani, tidak syak lagi, tetapi pasti ditakdirkan. Tiada jumlah keberanian bertanduk akan menyelamatkannya daripada seorang lelaki berkostum Lady Gaga dengan bilah yang panjang dan berkilat. Saya cukup pasti pasukan itu berada di pihak yang salah daripada kekalahan berturut-turut paling lama dalam sejarah.
Orang yang menggembala lembu melihat perbezaan ini dan memprotes. Menurut tinjauan pendapat tahun lalu, 60 peratus orang Sepanyol menentangnya, dan akibatnya, Barcelona bertarung dalam pertarungan terakhir mereka beberapa waktu lalu selepas Catalonia mengenakan larangan itu.
Oleh itu Aventador dinamakan sempena seekor lembu jantan yang mati dari cermin mata yang semakin tidak sesuai dengan zaman. Anda pasti tertanya-tanya sama ada Lamborghini mempunyai strategi penjenamaan yang betul. Supercar sudah berasa seperti spesies terancam. Adakah kita akan menyaksikan pendirian terakhir heroik mereka?
Nasib baik, tidak. Aventador nampaknya bukan yang terakhir dalam barisan; sama sekali tidak. Ini adalah supercar dari masa depan yang baru sahaja tiba dalam gaya Star Trek. Ia direka oleh Darth Vader dan menampilkan pemacu meledingkan terkini. Ia berani pergi ke mana tiada supercar pernah pergi sebelum ini.
NILAI
Aventador mempunyai tanda harga setinggi keupayaannya - dan bilangan pesaing yang semakin meningkat walaupun pada tahap itu - tetapi Lamborghini berazam untuk menjual. Ia sudah mempunyai 1500 pesanan dan tidak menunjukkan tanda-tanda ditinggalkan walaupun ribut ekonomi di kaki langit. Sudah ada senarai menunggu selama 18 bulan.
Design
Dengan gaya anak panahnya, Aventador ialah pejuang siluman tanpa siluman; ia mungkin boleh mengelakkan pengesanan radar, tetapi anda tidak akan terlepasnya di jalan raya. Aventador ialah kereta pengeluaran pertama yang menggunakan bahasa reka bentuk ini selepas ia digunakan untuk dua edisi khas: Reventon, versi Murcielago, dan Sesto Elemento, versi semua karbon Gallardo.
Pintu yang terbuka ke atas telah menjadi ciri utama Lamborghini sejak Countach, dan mereka membuat kemunculan semula di sini. Mereka muncul dan anda terapung dalam limbo. Di hadapan adalah dail maya dari dek Enterprise, butang mula di bawah penutup merah berengsel, dan banyak lagi permukaan bersudut. Sesiapa yang biasa dengan Audis mewah tahu bahawa butang itu bukan dibuat tersuai, tetapi tiada apa-apa yang palsu tentangnya.
TEKNOLOGI
Seperti hampir segala-galanya di Aventador, transmisi itu baharu, dan Lamborghini telah membangunkan sistem tujuh kelajuan robotiknya sendiri daripada meminjam teknologi sedia ada daripada induk Volkswagen. Syarikat itu telah membangunkan sistem yang dipanggil Rod Anjakan Bebas, yang lebih ringan dan lebih padat daripada transmisi dwi-clutch yang terdapat di mana-mana dalam kereta sport. Ia juga sangat pantas, menukar gear ke atas atau bawah dalam 50 milisaat dalam mod trek. Malah pada strada, tindak balas kelihatan serta-merta.
Suspensi double wishbone serba bulat menggunakan reka bentuk pushrod yang digemari oleh kereta lumba. Terletak di dalam, Lamborghini mengatakan ia lebih ringan dan lebih padat daripada Murcielago, sambil memberikan keselesaan dan dinamik yang lebih baik. Tayar adalah 19 inci di hadapan dan 20 inci di belakang, dan brek seramik karbon yang besar. Di hadapan, ia berukuran 400 mm dan dimampatkan oleh enam piston.
Mereka boleh mengekang Aventador dari 100 km/j dalam hanya 30 m, yang bermaksud ia sangat cekap. Ia juga terasa seperti zon brek pendek di beberapa selekoh dan anda bermain dengan api jika anda tidak membrek dalam garisan lurus. Seperti Murcielago, Aventador mempunyai salur masuk udara yang dikawal secara elektronik yang melaraskan secara automatik, serta spoiler belakang yang dinaikkan mengikut keperluan dan kemudian menukar sudut serangannya.
PEMANDU
Saya pergi ke Sepang Raceway di Malaysia untuk mencuba kereta buat kali pertama. Terdapat lebih ramai wartawan kereta di sini daripada kereta, jadi ini adalah dua pusingan trek, dan, lebih-lebih lagi, dengan perlanggaran yang kuat. Gallardo, supercar junior Lamborghini, bertindak seperti kereta lumba dengan pemandu profesional di belakang roda.
Apabila anda melihat Aventador di sebelah Gallardo, anda akan faham betapa melampaunya ia. Hanya dalam konteks ini Gallardo boleh kelihatan setinggi lelaki dan menakutkan seperti Sekolah Play. Aventador lebih panjang daripada Commodore, tetapi tidak melebihi 1.1 m tinggi. Jika lebarnya tidak lebih daripada 2m, anda boleh melangkah ke atasnya. Hanya ada masa untuk membiasakan diri dengan butiran berkaitan pemanduan kereta melalui 15 selekoh dan 5.5 km. Ia log masuk dan mulakan.
Pecutan adalah lebih linear dan kurang keras daripada yang dijangkakan, tetapi benar-benar tidak henti-henti. Unit 6.5 liter yang disedut semula jadi di belakang teksi adalah V12 baharu Lambo yang pertama dalam beberapa dekad. Murcielago, pendahulunya, semakin memerah daripada enjin sebelumnya sehingga tiada apa-apa lagi untuk diberikan. Ia bermula di atas itu dengan 515kW pada 8250rpm, yang merupakan putaran tinggi dalam mana-mana bahasa dan mengagumkan untuk V12.
Ia juga menyukai putaran dan bagus untuk kelajuan tertinggi 350 km/j. Di trek, saya sudah memahami tiga digit dengan baik, kerana hanya mengambil masa 2.9 saat untuk mencapai 100 km / j. Lantai dan anda terbang ke sudut seterusnya lebih cepat daripada yang anda jangkakan. Bukannya saya sedang melihat meter kelajuan. Tiada masa.
Klac penjuru tengah, dengan tayar besar, pacuan semua roda dan perbezaan di mana-mana, terasa di luar carta, walaupun saya hanya menyemaknya apabila ada sesuatu yang tidak betul, seperti garisan di sudut. Apabila kelajuan bertambah dan berkurang, permukaan dan saluran masuk udara kereta bertindak balas.
Sudut juga pantas, walaupun dengan sedikit berat yang beralih dari satu sisi kereta ke sisi lain apabila menukar arah dengan cepat. Ini mungkin kerana saya tersilap mengikut arahan dan meninggalkan tetapan penggantungan di jalan apabila sukan atau trek adalah lebih sesuai. Seorang rakan sekerja yang mempunyai sifat memberontak memilih sukan dan berkata bahawa berat kereta itu telah menguap. Bukannya ia begitu sukar.
Aventador adalah 90kg lebih ringan daripada Murcielago dan pastinya lebih ringan untuk saiznya. Lamborghini telah membuat keseluruhan petak penumpang daripada gentian karbon - ia adalah salah satu daripada beberapa kereta yang berbuat demikian, bersama-sama dengan McLaren baharu - dan walaupun menggunakan jejak blok bandar, ia hanya seberat 1575kg apabila kering. Gentian karbon lebih kuat dan tegar daripada pembinaan aluminium atau keluli yang setara dan akibatnya Aventador adalah 1x lebih tegar daripada Murcielago.
Dua bulatan berlalu dalam kabus tera. Terdapat sesuatu yang luar biasa tentang Aventador. Ia membawa pemandu ke tempat di mana sensasi kelajuan dan prestasi biasa tidak lagi digunakan. Sama menakutkannya dengan apa sahaja yang anda boleh beli, ia membawa supercar ke tahap seterusnya, dan deria serta refleks saya belum sempat menyesuaikan diri. Ia kelihatan kurang liar berbanding Murcielago, tetapi mempunyai teknologi dan ciri-ciri untuk menyokong penampilan mengancamnya.
Jika ada kejutan, ia adalah kekurangan drama dalam cara dia mengendalikan perniagaannya. Dari lorong pit, memerhatikan kereta yang meluncur laju dalam garisan lurus, kereta lumba Gallardolah yang mengeluarkan bunyi yang lebih menarik. Saya menjangkakan sedikit lagi kemarahan daripada Aventador. Sikit lagi prestasi mendengus, sedikit lagi menggaru kuku. Walau bagaimanapun, dia dengan lantang mengisytiharkan bahawa masih terdapat banyak nyawa dalam kereta super itu.
TOTAL
Lamborghini perdana keluar kira-kira sekali setiap 10 tahun, jadi ia akan mengambil sedikit masa sebelum dia perlu mencari nama untuk yang seterusnya. Pada masa itu, laga lembu mungkin sudah lama berlalu dan Lamborghini akan mengalami dilema. Tetapi selagi ada supercar, mereka boleh memanggil mereka apa sahaja yang mereka mahu.
LAMBORGINI AVENTADOR LP700-4
kos: $754,600 termasuk perbelanjaan perjalanan
Enjin: 6.5 liter V12
Keluaran: 515 kW pada 8250 rpm dan 690 Nm pada 5500 rpm
Gearbox: Mekanik robotik tujuh kelajuan, pacuan semua roda
12 SILINDER LAMBORGHINI JAHAT
350GT (1964-66), 3.5L V12. 160 dibina
Miura (1966-72), 3.9L V12. 764 dibina
Countach (1974-90), 3.9 liter (kemudian 5.2) V12. 2042 dibina
Diablo (1991-2001), 5.7L V12. 2884 dibina
Murcielago (2001-10), 6.2L V12. 4099 dibina
