Uji ciri Lada Vesta SV Cross 2017

Lada Vesta SV Cross bukan hanya kebaruan lain dari kilang automobil Togliatti, yang muncul dua tahun setelah penjualan keluarga Vesta dimulakan, tetapi juga usaha untuk mendapatkan pijakan di segmen pasar yang sebelumnya tidak diketahui oleh syarikat gergasi automotif domestik. Gerabak off-road SV Cross dibina berdasarkan gerabak stesen SV Barat konvensional, dengan kedua-dua model itu muncul pada masa yang sama. Pada masa ini, Vesta SV Cross adalah kereta termahal dalam barisan model AvtoVAZ.

Permulaan penjualan Lada Vesta SV Cross

Sekiranya sedan Berita itu muncul di jalan-jalan di bandar-bandar Rusia pada musim gugur 2015, maka pelepasan versi lain dari model Vesta untuk pembeli domestik harus menunggu selama 2 tahun penuh. Penolakan untuk melepaskan hatchback Barat pada tahun 2016 menyebabkan hakikat bahawa stesen kereta api menjadi satu-satunya kemungkinan pilihan badan baru untuk keluarga. Tetapi ini diimbangi oleh kenyataan bahawa pembeli dapat memilih dari dua versi station wagon: SV biasa dan SV Cross station wagon.

Masa permulaan pengeluaran SV Cross berulang kali ditangguhkan sehingga model akhirnya memasuki konveyor pada 11 September 2017. Walau bagaimanapun, kereta baru mula dibeli tidak lama kemudian: Tarikh rasmi permulaan penjualan Lada Vesta SV Cross adalah pada 25 Oktober 2017, walaupun pelanggan yang paling tidak sabar dapat membuat pesanan awal model pada bulan Ogos.

Apa yang baru mendapat kereta?

Rake yang sama? Atau tidak sama sekali ?! Lada Vesta SW Cross - kaji semula dan pandu uji

Lada Vesta SV Cross bukan hanya merupakan kesinambungan dari perkembangan keluarga Vesta, tetapi juga upaya untuk memperbaiki kelemahan kecil dan penyakit anak sedan induk. Banyak inovasi yang muncul di gerabak di luar jalan kemudian akan berpindah ke Vesta biasa. Jadi, buat pertama kalinya, model SV dan SV Cross muncul:

• penutup pengisi bahan bakar, yang dapat dibuka dengan menekan, dan bukan dengan lubang kuno, seperti pada sedan;
• butang pelepasan batang yang terletak di bawah jalur plat lesen;
• butang berasingan untuk memanaskan cermin depan;
• reka bentuk bunyi baru untuk isyarat giliran dan pengaktifan penggera.

Sensor suhu udara di atas laut juga dipindahkan - kerana pada sedan itu terletak di kawasan tertutup, sebelumnya memberikan bacaan yang salah. Semua inovasi kecil ini, yang pertama kali muncul di station wagon, kemudian akan dilaksanakan pada sedan keluarga.

Walau bagaimanapun, inovasi utama SV Cross, tentu saja, dikaitkan dengan jenis badan yang berbeza dan pengubahsuaian yang dirancang untuk sedikit meningkatkan ciri-ciri off-road model. Vesta SV Cross dilengkapi dengan pegas suspensi belakang baru dan peredam kejutan lain, yang tidak hanya memungkinkan untuk meningkatkan jarak tanah hingga 20,3 cm, tetapi juga membantu menjaga pengendalian yang baik, ditambah dengan kebolehpercayaan suspensi. Kini suspensi belakang Salib secara praktikal tidak dapat ditembusi walaupun pada lubang yang sangat mengagumkan. Inovasi teknikal dilengkapi dengan brek belakang cakera, yang pertama kali muncul pada kereta domestik. Selain itu, roda 17 inci secara eksklusif dipasang di Salib, yang bukan hanya meningkatkan kemampuan merentas desa, tetapi juga memberikan kekuatan yang luar biasa kepada kereta.

Secara semula jadi, semua ini tidak menjadikan SV Cross sebagai SUV - kekurangan petunjuk pacuan semua roda bahawa habitat semula jadi kereta adalah jalan aspal. Walau bagaimanapun, meninggalkan lebuh raya tidak lagi membawa kepada bencana - keadaan ringan di luar jalan dapat diatasi sepenuhnya kerana tayar berprofil rendah pada cakera R17 dan jarak tanah yang tinggi.

Anda dapat membezakan variasi SV Cross dari gerabak stesen biasa dengan bumper dua nada dan lapisan plastik hitam di dinding sisi dan lengkungan roda, yang mengisyaratkan beberapa keupayaan kereta di luar jalan. Cross juga dibezakan dengan adanya tailpipes dekoratif sistem ekzos, rel atap dan spoiler, yang memberikan SV Cross penampilan sporty. Pencipta reka bentuk SV Cross adalah Steve Martin yang terkenal, yang juga memiliki penampilan stesen kereta yang popular seperti Volvo V60.

Pembeli yang biasa dengan keluarga Barat dalam sedan akan menemui perubahan kecil tetapi menyenangkan di kabin SV Cross. Ruang di atas kepala penumpang belakang telah meningkat 2,5 cm, dan sandaran tangan belakang dengan pemegang cawan juga diperkenalkan. Tepi oren muncul di sekitar instrumen pada panel depan, dan Vesta SV Cross juga menawarkan sisipan berwarna oren dan hitam di tempat duduk, papan pemuka dan pemegang pintu.

Технические характеристики

Seperti sedan Vesta, salib Lada Vesta SV didasarkan pada platform Lada B, yang berasal dari projek Lada C 2007 yang belum direalisasikan. Dimensi luaran kereta: panjang badan - 4,42 m, lebar - 1,78 m, tinggi - 1,52 m, ukuran jarak roda - 2,63 m 20,3 cm. Isi padu bagasi adalah 480 liter, apabila tempat duduk belakang dilipat, isipadu batang meningkat kepada 825 liter.

Loji kuasa Vesta Cross SW tidak berbeza dengan enjin yang dipasang pada versi sedan model. Pembeli boleh memilih dari dua enjin petrol:

• isipadu 1,6 liter, kapasiti 106 liter. dari. dan tork maksimum 148 Nm pada 4300 rpm;
• isipadu 1,8 liter, kapasiti 122 "kuda" dan tork 170 Nm, dikembangkan pada 3700 rpm.

Kedua-dua enjin mematuhi piawaian persekitaran Euro-5 dan menggunakan petrol AI-92. Dengan enjin junior, kereta ini mengembangkan kelajuan maksimum 172 km / jam, kereta itu mempercepat hingga ratusan dalam 12,5 saat, penggunaan petrol adalah 7,5 liter per 100 km lintasan dalam kitaran gabungan. Enjin 1,8 membolehkan anda mempercepat hingga 100 km / jam dalam 11,2 saat, kelajuan maksimum adalah 180 km / j, enjin ini menggunakan bahan bakar 7,9 liter dalam kitaran gabungan.

Kereta ini dilengkapi dengan dua jenis transmisi:

• Mekanik 5-kelajuan yang sepadan dengan kedua-dua enjin;
• Robot 5-kelajuan, yang hanya dipasang pada versi dengan enjin 1,8 liter.

Suspensi depan kereta sepenuhnya bebas dari jenis MacPherson, bahagian belakangnya separa bebas. Salah satu perbezaan utama antara Vesta SV Cross adalah pelek R17, sementara kereta sedan dan stesen sederhana berpuas hati dengan cakera R15 atau R16 secara lalai. Roda ganti Vesta Cross ditujukan untuk penggunaan sementara dan mempunyai dimensi R15.

Konfigurasi dan harga

Pembeli Vesta SV Cross hanya mempunyai satu konfigurasi Luxe asli yang tersedia, yang dapat dipelbagaikan dengan pelbagai pilihan pakej.

1. Pengubahsuaian model yang paling murah dilengkapi dengan transmisi manual 5-kelajuan dan mesin 1,6 liter. Sudah ada di pangkalan, kereta ini dilengkapi dengan beg udara depan dan sisi, penahan kepala belakang, penguncian pusat, immobilizer, penggera, lampu kabus, sistem keselamatan lalu lintas (ABS, EBD, ESC, TCS), sistem amaran kecemasan, komputer on-board , stereng kuasa elektrik, kawalan iklim, cruise control dan tempat duduk depan yang dipanaskan. Variasinya akan berharga 755,9 ribu rubel. Pakej Multimedia menambah, masing-masing, sistem multimedia moden dengan skrin 7 inci dan 6 pembesar suara, serta kamera pandangan belakang. Kos pakej adalah tambahan 20 ribu rubel.
2. Kos minimum pilihan model dengan kapasiti enjin 1,8 122 hp. dari. dan transmisi manual ialah 780,9 ribu rubel. Pakej pilihan Multimedia dalam peralatan ini akan menelan belanja tambahan 24 ribu rubel. Untuk pilihan dengan pakej Prestige, yang merangkumi sandaran tangan tengah, tempat duduk belakang yang dipanaskan, lampu dalaman LED dan tingkap belakang berwarna, anda harus membayar 822,9 ribu rubel.
3. Versi station wagon dengan enjin 1,8 dan robot 5-kelajuan dianggarkan 805,9 ribu rubel. Pilihan dengan sistem multimedia berharga 829,9 ribu rubel, dengan pakej Prestige - 847,9 ribu rubel.

Uji pandu dan tinjauan video Lada Vesta SW Cross

DIA BUKAN ANDA TAZ / LADA VESTA SW CROSS 2017 / LADA VESTA CROSS / UJIAN JALAN PERTAMA / EKSKLUSIF!