Pandu uji di mana orang lain tidak sampai

Malah kenderaan paling luar jalan tidak dapat menandingi kemampuan pemanduan merentas desa mereka. Direka sebagai kenderaan keseronokan, model ATV kini tersedia dalam pelbagai versi, bukan hanya untuk sukan, tetapi juga sebagai tenaga kerja dan sering menjadi banteng.

ATV. Bagi kebanyakan orang, konsep ini adalah singkatan untuk frasa bahasa Inggeris all terrain vehicle, i.e. "Kenderaan semua rupa bumi" mungkin dikaitkan dengan beberapa kombinasi asas kereta dan motosikal, yang dengannya sekumpulan orang yang berpendapatan lumayan menikmati alam semula jadi. Menurut biologi, dalam banyak kes persilangan dua spesies haiwan yang berbeza menghasilkan keturunan yang steril, tetapi ini adalah bagaimana seekor baghal (kacukan keldai dan kuda betina) dilahirkan, yang mempunyai kekuatan kuda dan ketahanan seekor keldai. Ya, dalam bentuk ini, analogi boleh berfungsi, tetapi dalam praktiknya, ATV mempunyai garis evolusi mereka sendiri, pada permulaannya terdapat motosikal. Dan sebagai ciptaan manusia, kenderaan ini bukan sahaja mempunyai generasi, tetapi telah berjaya berkembang menjadi banyak cabang evolusi. Hari ini, persepsi meluas ATV sebagai kenderaan satu tempat duduk dengan struktur bahu yang hampir terbuka, roda terbuka dengan tayar besar, enjin motosikal dan tiada overhang yang memalukan agak terhad di tengah-tengah kepelbagaian luas yang wujud dalam dunia yang unik ini. Ia juga termasuk ATV kanak-kanak kecil, kenderaan pacuan dwi pacuan roda belakang, ATV sukan dan pelbagai jenis produk yang mencapai saiz kereta kecil, mempunyai sehingga empat tempat duduk dan/atau platform kargo, dan selalunya enjin diesel. Yang terakhir ini digunakan secara meluas dalam angkatan bersenjata, petani, perhutanan, dan kerana kekhususannya ia dipanggil UTV (dari bahasa Inggeris. Ini adalah pembantu yang sangat berharga untuk orang ramai, sebahagian besarnya disebabkan oleh keupayaan mereka untuk bergerak di atas rupa bumi yang kasar, yang tidak dapat diukur. oleh mana-mana kenderaan. kes antara ATV dan UTV ialah pandangan sebelah menyebelah, di mana dua penumpang berdiri sebelah menyebelah, dan dalam kebanyakan kes di mana terdapat empat, dalam dua baris. Istilah "ATV" sering digunakan secara bergantian .

Dan semuanya bermula hampir seperti gurauan

Wilayah ini nampaknya tidak dapat disentuh, dan pengeluar kereta tidak menggambarkan diri mereka di dalamnya. Selain Honda, mereka secara praktikal membuat ATV berfungsi pertama pada masa ketika motosikal masih mempunyai bahagian perniagaan yang sangat besar dan tidak ada syarikat kereta lain yang berusaha hadir di kawasan ini. Di sini pengeluar motosikal seperti Kawasaki, Suzuki dan Yamaha, di satu pihak, dan syarikat dengan kenderaan salji asal, seperti Polaris dan Arctic Cat, bahagian syarikat besar seperti Bombardier Kanada, yang ATV-nya disebut Can-Am, ada di elemen mereka atau syarikat yang berkaitan dengan pembuatan traktor dan kenderaan serupa. John Deere dan Bobcat.

Malah, ATV yang kini popular dilahirkan sebagai kenderaan tiga roda, dan walaupun pada tahun 1967, John Schlesinger tertentu mencipta kenderaan serupa untuk syarikat elektronik Sperry-Rand, dan kemudian menjual paten itu kepada New Holland (yang dimiliki oleh Sperry-Rand). ) hak untuk dipanggil pencipta ATV bersiri pertama mempunyai Honda. Mengikut sejarah syarikat itu, pada tahun 1967 salah seorang juruteranya, Osamu Takeuchi, telah diminta oleh bahagian AS untuk membangunkan sesuatu yang boleh dijual oleh peniaga pada musim sejuk, apabila kebanyakan basikal disimpan di garaj. Takeuchi menghasilkan banyak idea termasuk 2, 3, 4, 5 dan juga 6 roda. Ternyata kereta tiga roda mempunyai kualiti yang paling seimbang - ia jauh lebih baik daripada versi dua roda dari segi keupayaan merentas desa di kawasan bersalji, licin dan berlumpur dan jauh lebih murah daripada kereta yang besar. bilangan roda. Cabarannya adalah untuk mencari tayar saiz yang sesuai untuk memberikan daya tarikan pada tanah lembut dan salji. Takeuchi dibantu oleh filem TV, terutamanya BBC Moon Buggy, SUV amfibia kecil yang dipasang dengan tayar bersaiz besar. Dibina pada tahun 1970 oleh Honda, kenderaan beroda tiga itu mempunyai konfigurasi di mana pemandu duduk di atas ATV (berbanding dengan model Schlesinger di mana dia berada di dalamnya) dan menjadi popular pada tahun berikutnya kerana penyertaannya dalam filem itu. untuk James Bond "Diamonds are forever" bersama Sean Connery.

Pada asalnya dicipta untuk keseronokan, kenderaan baharu itu kemudiannya akan dinamakan semula daripada US90 kepada ATC90 (untuk Kitaran Semua Rupa Bumi atau motosikal semua rupa bumi). ATC90 mempunyai suspensi tegar dan menggantikannya dengan tayar belon besar. Spring dan penyerap hentak yang hilang tidak muncul sehingga awal 80-an, mengakibatkan tayar rendah sedikit. Malah pada awal tahun lapan puluhan, Honda terus menerajui perniagaan dengan ATC200E Big Red mereka, yang merupakan ATV 1981 roda pertama dengan aplikasi yang berfungsi. Keupayaan kenderaan ini untuk sampai ke tempat yang hampir tidak boleh diakses menjadikannya sangat popular untuk pelbagai keperluan di Amerika Syarikat dan Kanada, tidak lama kemudian pemain lain secara semula jadi masuk dan perniagaan mula berkembang pesat. Bagaimanapun, para inovator di Honda tidak duduk diam dan sekali lagi selangkah di hadapan yang lain – mereka mencipta model sukan pertama yang hampir mempunyai monopoli di pasaran untuk masa yang lama berkat susun atur yang cekap dan enjin yang boleh dipercayai. Pada tahun 250, ATC18R menjadi basikal roda tiga sukan pertama dengan suspensi basikal roda tiga, brek cakera hadapan dan belakang; Kereta itu mempunyai enjin 1985 hp, rupa yang sporty dan masih dianggap sebagai salah satu kereta terbaik seumpamanya. Pada tahun 350, enjin empat lejang 350 cc penyejuk udara telah tersedia. CM dan kepala empat injap - penyelesaian yang benar-benar unik pada masa itu. Berdasarkannya, model ATCXNUMXX mempunyai suspensi yang lebih panjang dan brek yang lebih berkuasa. Model Honda terus bertambah baik, bingkai tiub menjadi lebih segi empat tepat berbanding profil bulat, dan sistem pelinciran berubah untuk mengatasi pergerakan menegak yang melampau.

Penguasaan Jepun

Pada tahun-tahun berikutnya, semua pengeluar kecuali Suzuki membangunkan mesin dua lejang yang berkuasa, tetapi tiada siapa yang boleh mengukur jualan dengan Honda, yang telah membina reputasi kukuh dalam bidang itu. Manakala Yamaha menawarkan Tri-Z YTZ250 dengan dua lejang 250cc. Lihat dan transmisi manual lima atau enam kelajuan, dan Kawasaki memulakan pengeluaran Tecate KTX250, juga dengan enjin dua lejang dan transmisi lima atau enam kelajuan, model ATV Honda sebenarnya adalah yang paling seimbang. Di luar negara, pengeluar Amerika Tiger memasuki pasaran dengan pelbagai model ATV dengan tiga roda dan enjin Rotax dua lejang dengan anjakan dari 125 hingga 500 cm3. Tiger 500 menjadi salah satu model terpantas pada masa itu berkat 50 hpnya. mencapai kelajuan tertinggi melebihi 160 km/j - agak berbahaya untuk sesuatu yang terbuka bergerak pada tiga roda. Bagaimanapun, atas pelbagai sebab, syarikat itu tidak bertahan lama.

Malah, peningkatan kuasa yang menandakan permulaan penghujung untuk pacuan roda tiga. Mereka lebih tidak stabil dan tidak selamat daripada kenderaan empat roda, dan pada tahun 1987 penjualan mereka telah diharamkan di banyak tempat. Walaupun mereka mempunyai berat badan yang kurang dan rintangan memandu yang kurang dengan semua faedah yang akan datang, mereka masih memerlukan selekoh yang lebih mahir dan lebih banyak keupayaan olahraga daripada juruterbang, yang perlu bersandar lebih aktif untuk mengimbangi - pemanduan gaya keseluruhan adalah berbeza daripada pemanduan kenderaan beroda empat.

Kelahiran ATV

Kadangkala ketinggalan dalam satu bidang boleh menjadikan anda perintis dalam bidang lain. Inilah yang berlaku kepada Suzuki, yang mempelopori ATV. Yang pertama seumpamanya, QuadRunner LT125 muncul pada tahun 1982 dan merupakan kenderaan rekreasi kecil untuk pemula. Dari 1984 hingga 1987, syarikat itu juga menawarkan LT50 yang lebih kecil dengan enjin 50cc. Lihat diikuti dengan ATV pertama dengan transmisi automatik CVT. Suzuki juga mengeluarkan quad sport pacuan empat roda LT250R Quadracer yang lebih berkuasa, yang dijual sehingga 1992, dan turut memperoleh enjin berteknologi tinggi, suspensi panjang, penyejukan air. Honda bertindak balas dengan FourTrax TRX250R, dan Kawasaki dengan Tecate-4 250. Berusaha untuk membezakan dirinya dengan bergantung terutamanya pada enjin penyejuk udara, Yamaha mengeluarkan Banshee 350 dengan enjin dua silinder, dua lejang yang disejukkan air daripada RD350 motosikal. . Kuad ini menjadi terkenal kerana menunggang dengan kuat di kawasan berlumpur dan lasak, tetapi menjadi sangat popular untuk menunggang di atas bukit pasir.

Perniagaan Besar - Amerika dalam Permainan

Sebenarnya, sejak saat itu, persaingan besar antara pengeluar bermula dengan peningkatan jumlah kerja dan ukuran ATV yang ditawarkan. Sebaliknya, penjualan mula berkembang dengan pesat. Suzuki Quadzilla kini dilengkapi dengan mesin 500cc. Cm dan dapat menempuh perjalanan di medan kasar dengan kecepatan 127 km / j, dan pada tahun 1986 Honda FourTrax TRX350 4 × 4 mengantar era transmisi dwi dalam model ATV. Tidak lama kemudian syarikat lain bergabung dalam pengeluaran mereka, dan mesin ini menjadi sangat popular di kalangan pemburu, petani, pekerja di tapak pembinaan yang besar, di bidang perhutanan. Pada akhir 80-an dan awal 90-an, pembahagian model ATV menjadi keseronokan (sukan) dan model kerja (Sport Utility dan bahkan UTV yang lebih besar dan lebih berfungsi) bermula. Yang terakhir biasanya lebih kuat, mungkin gear dua, dapat menarik beban yang terpasang dan sedikit lebih perlahan.

Syarikat Amerika pertama yang memasuki perniagaan ATV adalah Polaris, yang kini terkenal dengan kereta salji. Syarikat Minnesota yang bersalji memperkenalkan Trailboss pertamanya pada tahun 1984 dan secara beransur-ansur menjadi faktor penting dalam industri ini. Hari ini Polaris menawarkan rangkaian kenderaan yang paling luas, dari model kecil hingga empat tempat duduk bersebelahan dan UTV, termasuk untuk kegunaan tentera. Salah seorang pengasas syarikat, Edgar Hatin, kemudian berpisah daripadanya dan mengasaskan syarikat Arcric Cat, yang hari ini juga merupakan salah satu pemain terbesar dalam perniagaan ini. Bahagian motosikal konglomerat Kanada Canadian Bombardier Corporation melancarkan model ATV pertamanya, Traxler, yang memenangi anugerah ATV of the Year setahun kemudian. Sejak tahun 2006, bahagian motosikal syarikat ini disebut CAN-Am. Walaupun syarikat besar dari Jepun dan Amerika yang disebutkan sejauh ini menguasai pasaran ini, semakin banyak pemain muncul dalam beberapa tahun kebelakangan ini, terutamanya dari China dan Taiwan. Kymco (Kwang Yang Motor Co. Ltd.) ditubuhkan pada tahun 1963 dan merupakan pengeluar skuter terbesar di dunia, dengan fokus pada ATV sejak awal abad ke-XNUMX. Hari ini, Kymco menawarkan pelbagai ATV dan mempunyai hubungan yang kuat dengan pengeluar seperti Kawasaki Heavy Industries dan BMW. KTM baru-baru ini menyertai perniagaan.

Teks: Georgy Kolev

Secara ringkas

Kategori ATV

Sport ATV Dibina dengan matlamat yang jelas dan mudah - untuk bergerak pantas. Kereta ini memecut dengan baik dan mempunyai kawalan selekoh yang baik. Sukan quad berada di rumah di denai motocross, bukit pasir dan semua jenis rupa bumi lasak - di mana-mana sahaja kelajuan dan ketangkasan yang tinggi boleh digabungkan. Dengan rangkaian besar model dan aksesori, serta semakin banyak motosikal berprestasi tinggi, semuanya mengenai kemungkinan kewangan.

Youth ATV Sekiranya anda ingin memperkenalkan anak anda ke jalan raya, inilah jalan penyelesaiannya. Jenis ATV ini kecil, berkuasa rendah, dan praktikalnya pelbagai ATV sukan dan kerja. Sebilangan besar daripadanya mempunyai mekanisme khas yang melekat pada pakaian kanak-kanak, jadi mesin akan berhenti jika ia jatuh. Harga mereka jauh lebih rendah daripada ATV standard.

Utiliti ATV Boleh digunakan untuk kerja dan kesenangan. Sama ada ATV standard atau sampingan yang popular, model utiliti adalah pelbagai fungsi. Kenderaan ini lebih besar dan tahan lama daripada ATV sukan, dan kebanyakannya mempunyai suspensi belakang yang bebas untuk pelepasan tanah yang lebih tinggi untuk mengendalikan kawasan yang paling mencabar. Model ATV Utiliti cenderung lebih selesa daripada rakan-rakannya yang sporty, dan mempunyai tayar yang lebih besar sehingga daya dapat dipindahkan dengan cukup ke permukaan yang tidak rata.

UTV Mesin-mesin ini menjadi semakin popular apabila ia datang untuk bergerak merentasi rupa bumi yang kasar. Mereka menawarkan fungsi yang luar biasa dan boleh memenuhi sebarang keperluan. Sama ada anda sedang mencari lekapan bukit pasir yang laju, kenderaan lasak dan kukuh dengan pemegang kargo, atau model elektrik yang tenang untuk kem memburu anda, anda akan menemuinya di antara UTV. Kelebihan besar model UTV berbanding ATV biasa ialah keupayaan untuk membawa lebih ramai orang—sehingga enam dalam sesetengah versi.

Model ATV yang paling popular pada tahun lalu

Kawasaki Teryx dan Teryx4

Model UTV untuk dua atau empat ini boleh melakukan pekerjaan yang hebat dan menyenangkan keluarga. Ia dikuasakan oleh enjin silinder berkembar 783cc dan power steering.

Jejak kucing Artik

Ia kini dilengkapi dengan enjin suntikan bahan bakar 700 cc yang dikembangkan khas untuk badan model ini.

Penternak Honda

Wonderful Utility ATV dengan enjin silinder tunggal 420 cc. Kotak gear gaya kereta membolehkan pencarian manual atau automatik yang selesa.

Honda Pioneer 700-4

Model ini memberikan pilihan antara kawasan kargo dan dua tempat duduk tambahan. Mesin mempunyai perpindahan 686 cm3 dan sistem suntikan.

Yamaha Viking

Kuda kerja ini mewarisi Rhino dan boleh melakukan apa sahaja daripada menggerudi menara hingga menikmati menunggang merentas desa. Ia boleh membawa sehingga 270kg di kawasan kargo belakang dan menunda beban terpasang 680kg. Jika keadaan menjadi teruk, anda boleh hidupkan sistem 4x4 dan anda akan baik-baik saja.

Yamaha YFZ450R

Minat dalam quad prestasi baru-baru ini telah menggantikan minat dalam quad sport, tetapi Yamaha YZF450R adalah model yang dihormati masa. Ia popular dalam pelbagai perlumbaan dan versi terkini mempunyai reka bentuk klac baharu yang memudahkan pemanduan.

Ahli Sukan Polaris

Polaris menawarkan model ini dengan harga yang sangat berpatutan dengan kemampuan pemanduan merentas desa yang luar biasa. Perpindahan mesin sekarang 570 cm3, transmisi automatik.

Polaris RZR XP1000

Monster gurun ini dikuasakan oleh enjin ProStar 1,0 liter 107 hp! Hampir tidak ada halangan bahawa suspensi belakang dengan jarak tempuh 46 cm dan suspensi depan dengan 41 cm tidak dapat mengatasi, sementara lampu LED depan memberikan kinerja malam yang sangat baik.

Can-Am Maverick Max 1000

UTV ini menggabungkan empat tempat duduk penggantungan panjang dan enjin Rotax 101 hp yang terkenal. Versi 1000R X xc mempunyai jejak yang lebih kecil dan memungkinkan penggunaan ruang yang lebih sempit di hutan.

Baru-baru ini, rangkaian ATV menjadi besar, jadi di sini kami hanya akan mempersembahkan model dari pengeluar terbesar, terkenal dan terkenal di industri ini.

Honda

ATтилита ATV: FourTrax Foreman, FourTrax Rancher, FourTrax Rubicon dan FourTrax Recon.

Sports ATV: TRX250R, TRX450R dan TRX700XX.

:Дом: Big Red MUV.

Yamaha

ATV serba boleh: Grizzly 700 FI, Grizzly 550 FI, Grizzly 450, Grizzly 125 dan Big Bear 400.

Sports ATV: Raptor 125, Raptor 250, Raptor 700, YFZ450X dan YFZ450R.

UTV: Badak 700 dan Badak 450.

Bintang kutub

ATV serba boleh: Sportsman 850 XP, Sportsman 550 XP, Sportsman 500 HO dan Sportsman 400 HO.

Sports ATV: Outlaw 525 IRS, Scrambler 500, Trail Blazer 330 dan Trail Boss 330.

UTV: Ranger 400, Ranger 500, Ranger 800 XP, Ranger 800 Crew, Ranger Diesel, Ranger RZR 570, Ranger RZR 800, Ranger RZR 4 800 dan Ranger RZR XP 900.

Suzuki

Utiliti ATV: KingQuad 400 FSi, KingQuad 400 ASi, KingQuad 500 dan KingQuad 750.

Sports ATV: QuadRacer LT-R450, QuadSport Z400 dan QuadSport Z250.

Kawasaki

ATV serba boleh: Brute Force 750, Brute Force 650, Prairie 360 ​​dan Bayou 250.

Sports ATV: KFX450R dan KFX700.

UTV: Teryx 750, Mule 600, Mule 610, Mule 4010, Mule 4010 Diesel dan Mule 4010 Trans4x4.

Kucing Artik

ATV serba boleh: ThunderCat H2, 700 S, 700 H1, 700 TRV, 700 Super Duty Diesel, 650 H1, MudPro, 550 H1, 550 S dan 366.

Sports ATV: 300DVX dan XC450i.

UTV: Prowler 1000, Prowler 700 dan Prowler 550.

Boleh-Am

ATV serba boleh: Outlander 400, Outlander MAX 400, Outlander 500, Outlander MAX 500, Outlander 650, Outlander 800R dan Outlander MAX 800R.

Sports ATV: DS 450, DS 250, Renegade 500 dan Renegade 800R.

UTV: Komander 800R dan Komander 1000.

John Deere

UTV: Gator XUV 4 × 4 625i, Gator XUV 4 × 4 825i, Gator XUV 4 × 4 855D, HPX Berprestasi Tinggi 4 × 4 и Diesel HPX Berprestasi Tinggi 4 × 4.

kimco

Utiliti ATV: MXU 150, MXU 300, MXU 375 dan MXU 500 IRS.

Sports ATV: Mongoose 300 dan Maxxer 375 IRS.

UTV: UXV 500, UXV 500 SE dan UXV 500 LE.

lynx

UTV: 3400 4 × 4, 3400XL 4 × 4, 3450 4 × 4, 3200 2 × 4, Mesin Kerja Utiliti Toolcat 5600 dan Mesin Kerja Utiliti Toolcat 5610

Lain-lain

ATV serba boleh: Argo Avenger 8 × 8, Tomberlin SDX 600 4 × 4, Bennche Gray Wolf 700.

Sports ATV: KTM SX ATV 450, KTM SX ATV 505, KTM XC ATV 450 dan Hyosung TE 450.

UTV: Cub Cadet Volunteer 4 × 4 dan Kubota RTV 900.