Tangki tangki pengembangan: bagaimana ia berfungsi, mengapa ia diperlukan

Oleh kerana enjin pembakaran beroperasi dalam keadaan tekanan haba yang meningkat, kebanyakan kenderaan dilengkapi dengan sistem di mana penyejuk diedarkan untuk mengekalkan suhu optimum unit.

Salah satu elemen penting yang memastikan fungsi stabil (penyejukan motor) sistem adalah penutup tangki pengembangan. Ia bukan sahaja menutup leher tangki, mencegah benda asing memasuki garisan, tetapi melakukan beberapa fungsi penting. Mari kita fikirkan apa itu.

Tugas penutup tangki pengembangan

Apabila haba ditukar di dalam enjin, antibeku sangat panas. Oleh kerana zat tersebut berdasarkan air, ketika suhu meningkat, cenderung mendidih. Akibatnya, udara dilepaskan, yang mencari jalan keluar dari litar.

Dalam keadaan normal, titik didih air ialah 100 darjah. Walau bagaimanapun, jika anda meningkatkan tekanan pada gelung tertutup, ia akan mendidih kemudian. Oleh itu, fungsi pertama penutup adalah memberikan peningkatan tekanan yang menaikkan takat didih penyejuk.

Sekiranya antibeku, biasanya mendidih ketika mencapai maksimum 110 darjah, dan antibeku - 120 Celsius. Semasa sistem penyejukan ditutup, angka ini sedikit meningkat, menghalang pembentukan gelembung udara yang menyekat peredaran.

Semasa enjin pembakaran dalaman berjalan, suhunya meningkat hingga kira-kira 120 darjah - di kawasan takat didih maksimum penyejuk. Sekiranya takungan ditutup rapat, tekanan berlebihan akan bertambah di dalam sistem.

Sebentar tadi kita sudah mempertimbangkan peranti CO motor. Unsur utamanya terbuat dari logam, tetapi sambungan unit disediakan oleh selang getah berdiameter besar. Mereka dipasang pada kelengkapan dengan pengapit. Oleh kerana sistem tekanan dibuat di litar, cecair kerja akan mencari titik lemah dalam talian.

Injap pelepasan tekanan berlebihan mesti dipasang di litar untuk mengelakkan hos atau paip radiator pecah. Ini adalah fungsi lain dari penutup tangki pengembangan. Sekiranya injap pecah, masalah ini akan segera terserlah.

Peranti, prinsip operasi penutup tangki

Jadi, pertama, penutup menutup takungan dengan ketat untuk meningkatkan tekanan dalam sistem. Kedua, peranti ini membolehkan anda menghilangkan tekanan maksimum. Reka bentuk penutup merangkumi:

• Tubuh kebanyakannya plastik tahan lama. Ia mempunyai lubang untuk menghilangkan tekanan;
• Sealant supaya udara tidak keluar pada sambungan lebih awal;
• Injap - Pada dasarnya ia terdiri daripada pegas dan plat yang menutup saluran keluar.

Plat injap yang dimuatkan spring menghalang udara berlebihan daripada meninggalkan sistem. Rintangan elemen ini dikira dengan ketat oleh pengeluar. Sebaik sahaja tekanan dalam litar melebihi nilai yang dibenarkan, pegas dimampatkan oleh plat dan saluran keluar terbuka.

Dalam banyak model penutup, injap vakum dipasang sebagai tambahan kepada injap pelepasan tekanan. Ini menghilangkan keperluan untuk membuka takungan ketika enjin sejuk. Apabila penyejuk mengembang, udara berlebihan meninggalkan sistem, dan apabila ia menyejuk, kelantangan mula pulih. Walau bagaimanapun, dengan injap tertutup rapat, vakum dicipta dalam talian. Ini merosakkan takungan plastik dan boleh pecah lebih cepat. Injap vakum memastikan bahawa sistem dapat diisi dengan bebas dengan udara.

Mengapa tekanan dalam sistem penyejukan begitu tepat?

Tekanan dalam talian yang menyejukkan unit kuasa adalah penting. Terima kasih kepadanya, antibeku tidak mendidih di dalam kereta moden. Sekiranya terdapat tekanan atmosfera di dalamnya, isipadu cecair kerja akan berkurang lebih cepat kerana penyejatan air. Masalah seperti ini memerlukan penggantian cecair yang kerap.

Juga, tekanan yang tidak mencukupi akan mempercepat mendidih antibeku sebelum motor mencapai tahap suhu maksimum. Suhu operasi unit kuasa dijelaskan dalam tinjauan berasingan.

Apa topi yang ada?

Adalah praktikal untuk menggunakan penutup yang direka untuk OS model kereta tertentu. Sekiranya anda memasang pengubahsuaian tidak standard (jika sesuai dengan benang), ia mungkin tidak melepaskan tepat pada waktunya atau sama sekali tidak melepaskan tekanan yang berlebihan.

Penutup biasa adalah pilihan yang murah, tetapi selalunya terdapat satu kerosakan. Oleh kerana bahan-bahan di dalamnya murah, unsur-unsur logam berkarat lebih cepat, kehilangan keanjalannya. Juga, kadangkala unsur-unsurnya disinter, dari mana injap menguat pada kedudukan terbuka, atau sebaliknya - pada kedudukan tertutup.

Selalunya keberkesanan gabus dapat ditentukan oleh warnanya. Terdapat topi kuning, biru dan hitam. Cara pengubahsuaian setiap individu akan berfungsi perlu diperiksa pada kenderaan tertentu. Sebilangan mengekalkan tekanan dalam 0.8 atm., Yang lain memberikan peningkatan dalam indikator ini menjadi 1.4, dan kadang-kadang hingga dua atmosfer. Petunjuk optimum harus ditunjukkan dalam manual kereta.

Sekiranya anda meletakkan bahagian pada tangki yang dapat menahan lebih banyak tekanan daripada tangki itu sendiri, maka ia perlu diubah lebih kerap. Dan ini adalah pembaziran tambahan.

Tanda-tanda penutup tangki pengembangan yang buruk

"Gejala" berikut menunjukkan keperluan untuk memeriksa penutup:

• Keretanya sering mendidih (tetapi lebih awal dalam mod operasi yang sama, masalah seperti itu tidak diperhatikan);
• Tiub radiator (pemanasan atau utama) pecah;
• Muncung pecah;
• Takungan sering pecah;
• Walaupun pada motor yang terlalu panas, dapur tidak memanaskan udara. Ini sering berlaku apabila penyiaran muncul di litar - tekanan dalam sistem tidak dibuat, dari mana antibeku mendidih;
• Semasa kereta dihidupkan, bau minyak bakar yang tidak menyenangkan dapat didengar dari lubang udara atau asap putih keluar dari bawah tudung. Ini boleh berlaku apabila antibeku bocor ke paip depan yang panas;
• Jejak penyejuk muncul di pengapit paip.

Selalunya keadaan memerlukan bukan hanya mengganti penutup tangki, tetapi juga memperbaiki komponen lain dari sistem penyejukan. Contohnya, jika tiub radiator terkoyak, ia mesti diganti dengan yang baru. Untuk maklumat lebih lanjut mengenai reka bentuk radiator, dan dalam keadaan apa ia boleh diperbaiki, baca di sini.

Cara memeriksa penutup tangki pengembangan

Secara visual, kerosakan penutup tangki pengembangan hanya dapat dilihat sekiranya berlaku pembentukan karat, dan kemudian hanya menonjol ke bahagian luar bahagian tersebut. Walaupun penutup nampaknya elemen yang mudah, menguji itu bukan prosedur yang mudah.

Masalahnya terletak pada kenyataan bahawa kebolehkesanan injap hanya dapat diperiksa dalam keadaan tekanan. Ini bukan termostat yang anda masukkan ke dalam air mendidih untuk melihat apakah ia terbuka. Sekiranya penutupnya, perlu dibuat tekanan buatan, yang tidak mudah dilakukan di garaj, dan terutama sekali untuk menetapkan penunjuk (cara termudah adalah menggunakan pemampat kereta).

Atas sebab ini, jika anda mengesyaki kerosakan injap, anda harus menghubungi servis kereta untuk mendapatkan bantuan. Di bengkel, lebih mudah untuk memeriksa fungsi injap.

Sekiranya tidak ada keinginan untuk membayar diagnosis seperti itu, prosedur dapat dilakukan secara bebas, tetapi hasilnya akan relatif. Oleh itu, enjin menghidupkan dan memanaskan hingga suhu operasi. Kemudian kami mematikan unit dan, dalam keadaan senyap sepenuhnya, cuba buka penutupnya (penting untuk melakukan ini dengan berhati-hati agar tidak mengalami kecederaan termal).

Sekiranya semasa proses mencabut tidak ada bunyi (misalnya, desis atau peluit), maka injap berfungsi dengan baik. Walau bagaimanapun, perlu diakui bahawa injap melegakan tekanan yang berlebihan, yang bermaksud bahawa tekanan kecil dalam sistem masih akan berlaku.

Injap vakum diperiksa seperti berikut. Kami menghidupkan kereta, memanaskannya sehingga kipas berfungsi, kemudian mematikannya. Kami sedang menunggu unit sejuk. Sekiranya dinding tangki cacat ke dalam, maka vakum telah terbentuk di dalam sistem, dan injap tidak berfungsi.

Tudung yang rosak biasanya tidak diperbaiki. Walau bagaimanapun, anda boleh melakukan ini jika anda mahu. Maksimum yang dapat dilakukan dalam kes ini adalah membongkar bahagian dan membersihkannya dari kotoran. Sebilangan besar pengeluar kereta mengesyorkan untuk mengganti penutup tangki secara berkala.

Berikut adalah pilihan lain untuk memeriksa kesesakan lalu lintas:

Cara memeriksa penutup tangki pengembangan untuk melegakan tekanan

Soalan dan Jawapan:

Bagaimana untuk memeriksa penutup tangki pengembangan untuk kebolehgunaan? Menjalankan pemeriksaan visual untuk kerosakan. Selepas memanaskan enjin, anda perlu membuka penutup, sementara desisan harus didengari.

Bila hendak memeriksa penutup tangki pengembangan? Anda perlu memberi perhatian kepada penutup tangki jika tekanan dalam sistem tidak dilepaskan apabila motor terlalu panas dan paip getah sistem penyejukan koyak.

Berapa kerapkah penutup tangki pengembangan diganti? Ia tidak memerlukan penggantian berkala. Jika injap menjadi masam dan gagal, ia perlu diganti, tidak kira bila ia dibeli.