Uji pandu Ford Kuga
Pemacu Uji

Uji pandu Ford Kuga

Kami mencari perubahan dalam SUV yang popular setelah berehat dalam perjalanan dari Greece ke Norway 

Perjalanan dari Greece ke Norway adalah jarak yang jauh dengan perubahan corak landskap, iklim dan budaya. Tetapi semua orang pada mulanya mempunyai keraguan bahawa kami, setelah menyertai perlumbaan pada Ford Kuga baharu di peringkat Serbia-Croatia, akan dapat memahami sepenuhnya kereta itu: terdapat lebih daripada 400 kilometer di hadapan di lebuh raya.

Daripada kereta yang akan dijual di Rusia, crossover dengan enjin petrol 1,5 liter dan transmisi automatik 6-kelajuan memasuki laluan tersebut. Tetapi ini bukan pilihan biasa - Garis ST warna merah terang: sangat terang, berair, agresif. Kuga yang direka semula telah mengubah bumper depan, gril radiator, tudung, bentuk lampu depan dan tanglung, garis badan menjadi lebih halus, tetapi versi sukan dengan latar belakang yang biasa kelihatan kurang lancar - lebih bersudut, tajam. By the way, enjin tidak hanya kehilangan sepersepuluh liter volume (pra-gaya Kuga memiliki mesin 1,6 liter), tetapi juga menerima sejumlah peningkatan. Contohnya, sistem suntikan langsung tekanan tinggi dan sistem pemasa injap berubah bebas.

Uji pandu Ford Kuga


Jadi, empat ratus kilometer di belakang roda Kuga ST-Line, tepat dua perkara menjadi jelas. Pertama, kereta 182 kuasa kuda jauh lebih dinamik daripada yang anda jangkakan. Masa pecutan hingga 100 km / jam adalah 10,1 saat (versi pada "mekanik", yang tidak akan tersedia di Rusia, 0,4 saat lebih cepat). Intinya, bagaimanapun, tidak ada dalam gambar itu sendiri - persimpangan bergerak pantas, mengatasi kereta lain di lebuh raya tanpa tekanan walaupun pada kelajuan melebihi 100 km / jam (Kuga kehilangan kegembiraannya hanya setelah 160-170 km per jam). Tork maksimum 240 Nm tersedia pada rpm yang luas dari 1600 hingga 5000, yang menjadikan enjin sangat fleksibel.

Kedua, crossover mempunyai suspensi yang sangat kaku. Bukannya terdapat laluan buruk di Serbia dan Croatia - sebaliknya, kami mungkin hanya mempunyai lebuh raya Novorizhskoe dari segi tahap. Tetapi walaupun kecacatan kecil pada kanvas, ditambah dengan kerja pembaikan yang kukuh, kami merasakan seratus peratus. Tetapan sedemikian, tentu saja, dipilih secara khusus. Dengan ini, kereta membayar untuk ketiadaan gulungan di sudut dan kawalan yang tepat. Versi biasa adalah lebih licin daripada benjolan. Untuk menilai penggantungan mereka seobjektif mungkin, saya ingin memandu sejauh 100 kilometer di sekitar Moscow, sekurang-kurangnya yang terdekat.

 

Versi diesel dengan enjin 180 kuasa kuda dan "mekanik" lebih pantas daripada ST-Line - 9,2 s hingga 100 km per jam. Pilihan ini, bagaimanapun, tidak akan ada di Rusia, begitu juga dengan 120- dan 150-kuasa kuda yang menggunakan bahan bakar "berat". Permintaan di pasaran kami untuk mereka, dan juga MCP, terlalu kecil, malah boleh diabaikan. Untuk membawa mereka, seperti yang dijelaskan oleh wakil Ford, tidak masuk akal dari segi ekonomi.

Di Rusia, hanya akan ada enjin petrol: 1,5 liter, yang, bergantung pada firmware, boleh menghasilkan 150 dan 182 hp. (versi dengan 120 hp di Rusia tidak akan menjadi) dan 2,5 liter "aspirated" dengan kapasiti 150 kuasa kuda. Yang terakhir akan tersedia hanya dengan pacuan roda hadapan, selebihnya - dengan pacuan semua roda. Kuga baharu menampilkan Pemacu Semua Roda Pintar, yang mengawal selia pengagihan tork pada setiap roda dan mengoptimumkan pengendalian dan daya tarikan.

Uji pandu Ford Kuga


Sekiranya terdapat kesulitan dengan penilaian ciri-ciri pemanduan kerana laluannya, maka perubahan di dalamnya dapat dirasakan sepenuhnya. Lebih-lebih lagi, Ford memberi penekanan khusus kepada mereka. Sebenarnya, dalam infografik dengan perubahannya, ini terutama mengenai mereka. Semua bahan dalaman menjadi lebih berkualiti. Ini dapat dilihat sebaik sahaja anda masuk ke dalam: plastik lembut, sisipannya dipilih dengan bergaya dan tidak kelihatan berlebihan pada penampilan dalaman, kerana, sayangnya, ia sering berlaku.

Muncul dalam Kuga dan sokongan untuk Apple CarPlay / Android Auto. Anda menyambungkan telefon pintar anda melalui wayar standard - dan antara muka skrin multimedia, yang, dengan cara itu, telah menjadi lebih besar daripada sebelumnya, bertukar menjadi menu telefon dengan semua fungsinya. Tiada lagi masalah dengan muzik yang mengepam kabin dengan baik, mesej bahawa sistem membaca dengan kuat (kadang-kadang terdapat masalah dengan aksen, tetapi masih sangat mudah dan difahami) dan, sudah tentu, navigasi. Tetapi hanya jika anda tidak merayau.

Uji pandu Ford Kuga


Sistem itu sendiri adalah SYNC generasi ketiga, dalam kerja di mana Ford mengambil kira beberapa puluhan ribu komen dan cadangan dari para pelanggannya. Menurut syarikat itu, versi ini semestinya menarik bagi semua pelanggan. Memang jauh lebih pantas: tidak ada lagi penurunan dan pembekuan. Seorang wakil syarikat menjelaskan: "Bukan hanya dengan ketara, tetapi sepuluh kali ganda." Untuk melakukan ini, mereka harus meninggalkan kerjasama dengan Microsoft dan mulai menggunakan sistem Unix.

Anda boleh mengawal "Sink" ketiga dengan suara anda. Dia juga memahami bahasa Rusia. Tidak sehebat Siri Apple, tetapi ia bertindak balas kepada frasa mudah. Jika anda berkata "Saya mahu kopi" - ia akan menemui kafe, "Saya perlukan petrol" - ia akan menghantarnya ke stesen minyak, "Saya perlu meletak kereta" - ke tempat letak kereta terdekat, di mana, dengan cara itu, Kuga akan dapat meletak kenderaan sendiri. Kereta itu belum tahu bagaimana untuk meninggalkan tempat letak kereta sendiri.

Uji pandu Ford Kuga


Akhirnya, laluan sepanjang 400 kilometer memungkinkan untuk menilai ergonomi kabin. Kereta ini mempunyai roda kemudi baru: sekarang tiga-bicara bukannya empat-bicara dan nampaknya lebih kecil. Brek tangan mekanikal telah hilang - ia telah diganti dengan butang brek letak kenderaan elektrik. Tempat duduk crossover sangat selesa, dengan sokongan lumbar yang baik, tetapi penumpang kekurangan penyesuaian ketinggian - ketiga-tiga kereta yang saya pandu tidak memilikinya. Kelemahan lain bukanlah penebat bunyi berkualiti terbaik. Ford pasti memberi perhatian khusus kepada aspek ini. Motornya, misalnya, tidak dapat didengar sama sekali, tetapi lengkungan tidak terlindung dengan cukup baik - semua bunyi dan dengungan datang dari situ.

Kemas kini pasti menguntungkan crossover. Tampilannya menjadi lebih menarik dan menerima banyak sistem baru dan mudah yang menjadikan kehidupan pemandu lebih mudah. Kuga telah membuat langkah maju yang luar biasa, tetapi sukar untuk membincangkan prospek SUV Ford pertama, yang muncul di Eropah pada tahun 2008 dan sejak itu sangat popular di Rusia. Walaupun pengeluaran model tersebut akan dibuat di Rusia, tidak jelas bagaimana peningkatannya akan mempengaruhi kos. Tetapi kelebihan utama kereta ini ialah ia akan mula dijual sebelum pesaing terkuatnya - Volkswagen Tiguan baru, yang akan tersedia hanya tahun depan, sementara Kuga akan berada pada bulan Disember.

 

 

Tambah komen