Ulasan Chrysler 300 2014

Mereka mengambil beberapa kit daripada SRT8 Chrysler 300 untuk menghasilkan model Teras dan membawa harga kembali kepada $56,000 yang sangat menggoda. Dan anda mungkin tidak akan terlepas mendapatkan barang tambahan daripada kuasa penuh SRT8. Penanggalan yang paling jelas ialah upholsteri kulit dan beberapa ciri bantuan pemandu, tetapi seperti namanya, kenderaan ini menangkap intipati Chrysler 300 SRT8.

Faktor utama kekal: enjin 6.4 liter V8, roda 20 inci, suspensi sport, brek Brembo empat omboh dan dwi ekzos. Di jalan raya, anda tidak akan melihat perbezaannya. Anda juga tidak boleh mengetahui dengan melihat binatang ekor berlabuh selain lencana Teras. Apa yang anda perolehi dengan harga yang lebih rendah daripada HSV atau FPV ialah sedan cruiser yang sangat baik dengan sikap yang hebat dan keluaran terbaik dalam kelasnya untuk V8 aspirasi semula jadi yang bernilai $100,000 ini.

Mereka menambah baik rupa kabin berbanding yang ke-300 - terdapat kurang plastik keras dan bahan panel hadapan yang berbeza. Ia dilengkapi dengan pelbagai ciri infotainment skrin sentuh dan juga sistem pengelogan data, serta bunyi yang hebat dengan Bluetooth dan sambungan telefon yang dipanggil Uconnect.

Enjin dan penghantaran

Enjin V6.4 8kW/347Nm 631 liter adalah gaya lama tetapi tidak kurang bergunanya OHV. Mereka entah bagaimana mengikat sistem pemasaan injap boleh ubah kepada sistem pengendalian yang lapuk, serta penyahaktifan silinder dalam usaha untuk menjimatkan bahan api. Semasa operasi, penyahaktifan silinder adalah bising sehingga mengganggu. Ia mematikan empat periuk dalam pelayaran, tetapi binatang besar itu masih menyedutnya pada kira-kira 14.0 liter setiap 100km paling baik.

Ia boleh patah dengan mudah sebelum 20-an jika kaki kanan diletakkan. Sebagai perbandingan, prestasi super berkuasa tersedia sesuka hati dan disertai dengan dengungan V8 yang hebat apabila anda memberikannya sedikit. Ia hanya mempunyai transmisi automatik lima kelajuan, yang mungkin satu gear kurang optimum, tetapi ia berfungsi dan mempunyai dayung anjakan mini pada stereng.

Memandu

Sungguh menakjubkan apa yang telah dilakukan oleh pasukan Chrysler SRT (Teknologi Perlumbaan Sukan) dengan sedan dua tan ini. Ia tidak sepatutnya berasa responsif dan sentuhan seperti sekarang. Sterengnya sangat baik - langsung, berwajaran dan tepat, dan brek Brembo menakjubkan.

Kereta ini berbeza sedikit daripada Chrysler 300s yang lain dan mempunyai suspensi yang lebih keras tetapi tidak terlalu kaku. Ia terletak agak rata di atas jalan dan cangkuk di selekoh seperti kereta sukan yang lincah. Ini sebahagiannya disebabkan oleh getah tebal, serta suspensi yang ditentukur dengan teliti dan pacuan roda belakang yang memberikan rasa yang tepat kepada mana-mana kereta sport.

Dari segi prestasi, Core mencapai 5.0 km/j dalam 0 saat tanpa banyak masalah. Peralatan standard termasuk penghawa dingin dengan penapis zarah, kawalan pelayaran, stereng sukan pelbagai fungsi, lampu depan dwi-xenon, paparan maklumat kenderaan, butang mula, bantuan tempat letak kereta dan banyak lagi.

Walaupun casis berakar umbi dalam Mercedes-Benz E-Class generasi terdahulu, ia masih menjalankan tugasnya dengan baik di bawah Teras. Lima bintang untuk keselamatan, tiada bunyi berdecit atau rintihan dari jalan masuk, dan rasa padu apabila bekerja keras di atas kereta. Kami juga menyukai rupa - terutamanya Core, dengan rodanya yang besar dan pelepasan tanah yang rendah, menjadikannya hampir kelihatan seperti kereta mafia.

Sukar untuk dilalui untuk wang. Satu untuk pencinta V8 atau mereka yang sukakan cruiser kelajuan santai dengan ruang tempat duduk belakang yang mengagumkan dan batang besar.