Ujian pendek: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 pintu)
Jika kita menjawab segera - pasti. Tetapi sudah tentu, harga mesin juga berkaitan dengan aksesori. Iaitu, semua kereta menawarkan (ada yang lebih, ada yang kurang) peralatan tambahan, yang mana, bergantung pada jenama, mereka mengenakan bayaran yang besar. Justeru, harga kereta yang serba lengkap boleh melambung tinggi. Penyelesaian lain ialah kereta yang dipasang di kilang, yang biasanya lebih berpatutan.
Toyota Yaris Trend + adalah apa yang anda perlukan. Ini ialah kemas kini kepada pakej perkakasan stok, yang bermaksud mereka telah mengemas kini yang terbaik setakat ini, pakej perkakasan Sol. Nah, Pakej Sukan lebih mahal daripada Sol, tetapi yang ini adalah dari filem yang sama sekali berbeza.
Kemas kini asas pakej Sol dipanggil Trend. Lampu kabus hadapan krom, roda aluminium 16 inci dan perumah cermin luaran krom telah ditambah. Seperti dalam versi hibrid, lampu belakang adalah diod (LED), dan spoiler yang bagus telah ditambah di bahagian belakang. Di dalam cerita pun berbeza. Menambahkan bahagian plastik dicat putih pada papan pemuka, konsol tengah, pintu dan stereng, upholsteri berbeza (jelas dipanggil Trend), dan kulit berjahit oren yang dililit pada stereng, shifter dan tuil brek tangan.
Bahagian dalamannya juga sedikit direka semula. Seperti disebutkan, papan pemuka yang berbeda, tuas roda gigi yang lebih pendek dengan tombol yang lebih besar, roda kemudi yang berbeda dan tempat duduk yang lebih baik. Terima kasih kepada peralatan Trend, Yaris kelihatan lebih menarik dari segi reka bentuk dan benar-benar menghancurkan mitos keseragaman Jepun. Lebih baik lagi kerana mesin uji dilengkapi perkakasan Trend +. Tingkap belakang juga berwarna, yang menjadikan kereta lebih berprestij apabila digabungkan dengan warna putih, dan kawalan pelayaran juga membantu pemandu di dalamnya. Dalam kes ini, petak penumpang depan diterangi dan bahkan disejukkan.
Yaris Trend+ boleh didapati dengan enjin diesel 1,4 liter dan 1,33 liter petrol. Memandangkan Yaris adalah kereta yang direka khas untuk pemanduan bandar, enjinnya agak baik. Seratus "kuda" tidak melakukan keajaiban, tetapi ia lebih daripada cukup untuk perjalanan yang tenang di sekitar bandar. Pada masa yang sama, mereka tidak reput, enjin berjalan dengan senyap atau mempunyai penebat bunyi yang memuaskan walaupun pada kelajuan yang lebih tinggi.
Dengan kelajuan tertinggi 165 km/j anda tidak akan menjadi antara yang terpantas dan pecutan dalam 12,5 saat bukanlah sesuatu yang istimewa, tetapi seperti yang dinyatakan, enjin mengagumkan dengan operasi yang tenang dan senyap, kotak gear atau shifter adalah pergerakan yang tepat. Susun atur dalaman menyediakan penginapan yang selesa di dalam kabin pada tahap kereta yang lebih besar dan lebih mahal. Jika kita menambah kepada fakta ini bahawa kereta itu mempunyai bulatan pusingan kecil, skor akhir adalah mudah - ia adalah kereta bandar yang baik di atas purata yang menarik dari segi reka bentuk dan akhirnya juga dari segi harga, kerana semua aksesori yang disebutkan adalah dalam stok.pada harga yang berpatutan.
Teks: Sebastian Plevnyak
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 vrat)
Data induk
| Jualan: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 9.950 € |
| Kos model ujian: | 12.650 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Pecutan (0-100 km / j): | 12,0 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 175 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 6,9l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - anjakan 1.329 cm3 - kuasa maksimum 73 kW (99 hp) pada 6.000 rpm - tork maksimum 125 Nm pada 4.000 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | roda hadapan dipacu enjin - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 195/50 R 16 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 175 km/j - 0-100 km/j pecutan 11,7 s - penggunaan bahan api (ECE) 6,8/4,5/5,4 l/100 km, pelepasan CO2 123 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.090 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.470 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 3.885 mm - lebar 1.695 mm - tinggi 1.510 mm - jarak roda 2.510 mm - batang 286 - 1.180 l - tangki bahan api 42 l. |
Pengukuran kami
| T = 8 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 77% / status odometer: 5.535 km | |
| Pecutan 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,3 tahun ( 124 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 13,8 / 20,7an (IV/V) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 21,0 / 32,6an (Ahad/Jumaat) |
| Kelajuan maksimum: | 175km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 6,9 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 40,8m |
| Jadual AM: | 42m |
оценка
Lewatlah hari-hari ketika Toyota Yaris adalah sebuah kereta mahal di atas rata-rata. Nah, sekarang kita tidak boleh mengatakan bahawa itu adalah yang termurah, tetapi juga yang terburuk. Kualiti binaan berada pada tahap yang dapat dicemburui, nuansa bagus di dalamnya, dan keseluruhan mesin berfungsi lebih banyak daripada yang sebenarnya. Dan dengan peralatan Trend +, ia juga mempunyai reka bentuk yang menarik, yang sangat mengejutkan bagi sebuah kereta Jepun.
Kami memuji dan mencela
borang
peralatan pilihan
Bluetooth bersiri untuk panggilan bebas tangan dan pemindahan muzik
mutu kerja
kedudukan tempat duduk yang tinggi di tempat duduk pemandu
operasi komputer yang tidak selesa dengan butang pada papan pemuka
bahagian dalam plastik
