Ujian pendek: Tempat duduk Ibiza 1.2 TSI (77 kW) FR
Versi Ibiza sebelumnya tersesat dalam kelembapan lembaran logam automotif setiap hari, tetapi lihatlah Ibiza baru ini. Anda tidak boleh menafikan bahawa keberanian reka bentuk menuju ke arah yang salah. Dalam gambar, dia masih belum kelihatan luar biasa seperti yang terlihat dalam pergerakan seharian. Lampu LED siang hari lebih menyakitkan apabila ia muncul di hadapan kita.
Memang benar bahawa dalam hal ini adalah versi FR, yang di Seat bermaksud versi peralatan yang sporty dan lengkap. Namun, sentuhan yang lebih tajam pada badan dan bumper menunjukkan bahawa mereka membiarkan pereka Seat lebih banyak kebebasan untuk bekerja.
Perkakasan FR bukan lagi hanya untuk versi yang paling berkuasa. Kereta ujian itu dikuasakan oleh enjin petrol pengecas turbo 1,2 liter, yang mempunyai sifat yang agak keras. Dinamik, tork yang baik dan agak senyap. Sungguh memalukan ia hanya tersedia bersempena dengan transmisi lima kelajuan mengikut masa yang ditetapkan, tetapi memandangkan pemanduan lebuh raya adalah rutin harian kami yang semakin kerap, gear keenam masih sesuai.
Bahagian dalamnya lebih kering daripada bahagian luar dan mempunyai sedikit perubahan berbanding versi sebelumnya. Peralatan FR meningkatkan kesan dengan tempat duduk sukan dan stereng kulit.
Mungkin terdapat lebih banyak ruang simpanan di dalamnya (terutama di antara tempat duduk depan). Di bawah kelengkapan terdapat tempat untuk tin, yang biasanya menyedut semua barang kecil dari poket (kunci, telefon, dompet). Tetapi, jika kita memutuskan untuk memasukkan botol setengah liter, ia tidak akan tahan kerana terdapat penghawa dingin di atasnya. Malangnya, Ibiza tidak boleh membanggakan ukuran kotak tertutup di hadapan navigator. Dan di sana, papan pemuka secara klasik sangat besar, jadi ruang di tempat duduk yang betul kurang. Bahan-bahan selebihnya berkualiti tinggi dan pembuatannya sesuai. Ergonomik dipikirkan dengan baik, sangat sesuai. Semasa ujian, empat penumpang melakukan perjalanan lebih lama, dan walaupun di belakang pemandu tidak ada rasa tidak senang dengan kekurangan ruang.
Perjalanan di Ibiza cukup lancar. Versi FR dilengkapi dengan casis sukan yang sedikit lebih kaku, yang tentunya menyebabkan kehilangan keselesaan untuk kereta, tetapi pada masa yang sama ia mempunyai ciri pemanduan yang lebih baik, yang, secara jujur, tidak buruk untuk biasa Ibiza. Had slip masih ditetapkan tinggi pada skala, dan sistem penstabilan yang berfungsi dengan baik memberi amaran kepada anda mengenai keterlaluan sederhana pada mulanya.
Dari sudut teknikal, Ibiza adalah kereta yang hebat, kerana silsilahnya berasal dari kebimbangan keluarga Jerman yang sempurna. Bagi mereka yang mahukan teknik serupa dalam penyamaran sedikit lebih pedas, versi hijau Ibiza ini sesuai. Cuma dalamannya agak sejuk dari sudut emosi. Untuk menyelesaikan dengan harga: yang baik 14 ribu tanpa peralatan tambahan. Tawaran kami daripada senarai "gula-gula": lampu depan xenon yang sangat baik dan warna hijau yang mencolok.
Teks: Sasha Kapetanovich, foto: Matei Groshel, Sasha Kapetanovich
Tempat duduk Ibiza 1.2 TSI (77 kVt) FR
Data induk
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol pengecas turbo - anjakan 1.197 cm3 - kuasa maksimum 77 kW (105 hp) pada 5.000 rpm - tork maksimum 175 Nm pada 1.550–4.100 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 215/40 R 17 V (Pirelli P7). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 190 km/j - 0-100 km/j pecutan 9,8 s - penggunaan bahan api (ECE) 6,8/4,5/5,3 l/100 km, pelepasan CO2 124 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.090 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.541 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.061 mm – lebar 1.693 mm – tinggi 1.445 mm – jarak roda 2.469 mm – batang 285–940 45 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 21 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 27% / status odometer: 2.573 km | |
| Pecutan 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,3 tahun ( 130 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 10,3s (IV.) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 16,0s (V.) |
| Kelajuan maksimum: | 190km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 5,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 39,7m |
| Jadual AM: | 41m |
оценка
Sekiranya anda mempunyai teknik VAG yang dijamin dan anda dapat memberi sedikit nafas dalam bidang reka bentuk, Ibiza ini dicipta. Gabungan kebaikan dan keseronokan.
Kami memuji dan mencela
luaran yang mencolok
motor
ergonomi
lampu depan xenon
ruang simpanan terlalu sedikit
dalaman kering
lutut dengan penumpang hadapan
