Ujian Ringkas: Peugeot Rifter HDi100 // Rakan Contoh
Pemacu Uji

Ujian Ringkas: Peugeot Rifter HDi100 // Rakan Contoh

Perkenalan mungkin terdengar seperti iklan perkahwinan, tetapi jangan bimbang, tetaplah majalah di tangan anda. Pada masa ini, mungkin jelas bagi anda bahawa Peugeot Partner, kad trufnya di kelas SUV, telah diganti namanya menjadi Rifter. Kenapa? Menurut Jean-Philippe Impara, Rifter harus memikirkan semula peranan syarikat dalam kelas kenderaan ini. Apa pun maksudnya, kami menyedari bahawa kami terbiasa dengan Rakan Kongsi (dengan cara ini, Rakan Kongsi akan tetap menjadi Rakan Kongsi dalam program trak), dan dua jenama lain di Kumpulan PSA tetap dengan nama yang sama, jadi kami akan memberikan Raih peluang baru melalui kehadiran kami dalam kamus automotif kami.

Ujian Ringkas: Peugeot Rifter HDi100 // Rakan Contoh

Mungkin kerana beberapa perbezaan yang memisahkan dia daripada dua beradik yang lain dalam kebimbangan itu, dia juga berhak mendapat nama baharu. Jika Opel Combo, dengan reka bentuknya yang tenang, menarik kebanyakan pembeli rendah, dan Citroen Berlingo bukanlah sesuatu yang sedikit di luar kotak, strategi Peugeot adalah untuk menarik pengembara. Untuk melakukan ini, mereka juga "menaikkan"nya sebanyak tiga sentimeter dan menambah plastik pelindung untuk menunjukkan bahawa ia juga sesuai untuk memandu di permukaan jalan yang kurang diselenggara dengan baik.

Ujian Ringkas: Peugeot Rifter HDi100 // Rakan Contoh

Sekiranya kita mengatakan bahawa pedalaman secara tradisional adalah Peugeot, ia tidak terdengar seperti sesuatu yang istimewa, tetapi yang paling memisahkannya dari Combo dan Berlingo. Yaitu, Rifter menerima reka bentuk i-Cockpit, yang bermaksud bahawa pemandu mempunyai roda kemudi kecil di potongan depan dari bawah dan atas, sehingga alat pengukur (analog) dilihat melalui roda kemudi. Dan yang menarik, jika pada model Peugeot lain kita menghadapi masalah dengan melihat sensor yang tidak terhalang, maka di Rifter mereka sangat tinggi sehingga pandangannya benar-benar normal. Nah, jumlah peti di sekitar penumpang tidak sepenuhnya normal, kerana jumlahnya banyak di Rifter. Dan kebanyakannya sangat berguna dan pelbagai. Katakan 186 liter di rabung tengah dilapis dan disejukkan. Lebih-lebih lagi, bukan hanya untuk barang-barang kecil, tetapi juga untuk barang-barang besar, seharusnya tidak ada kekurangan ruang. Ruang bagasi 775 liter juga harus mencukupi untuk perjalanan keluarga yang besar, dan penutup kasut yang besar, yang kerana ukurannya dapat digunakan terutama oleh bahagian keluarga wanita, juga dapat digunakan sebagai kanopi dalam hujan. Beberapa perkataan lagi mengenai kebolehgunaan: jelas bahawa pintu gelangsar tetap menjadi ciri minivan jenis ini dan memberi sumbangan besar untuk akses yang lebih mudah ke tempat duduk belakang. Tiga penumpang akan mendapat banyak ruang ke semua arah, tetapi jika anda memasang tempat duduk kanak-kanak, anda harus berusaha sedikit kerana pelekap ISOFIX tersembunyi dengan baik di bahagian belakang.

Ujian Ringkas: Peugeot Rifter HDi100 // Rakan Contoh

Sejajar dengan trend semasa, Rifter baru juga dilengkapi dengan teknologi keselamatan dan sistem sokongan yang penting. Kawalan pelayaran radar, amaran keberangkatan lorong tiba-tiba dan pengesanan tempat buta adalah terpuji, dan kami sedikit kurang bersemangat dengan sistem menjaga lorong. Ia berfungsi pada sistem "rebound" dari garis di permukaan jalan, dan, lebih-lebih lagi, ia menyala setiap kali kita memulakan, walaupun kita mematikannya secara manual sebelumnya. Ujian Rifter dikuasakan oleh enjin empat silinder BlueHDi 100 yang terkenal, yang merupakan pilihan jarak jauh dalam keluarga diesel. Nombor dalam tajuk memberitahu kita jenis "kavaleri" apa yang kita bicarakan, dan kami memberitahu anda bahawa inilah had yang diperlukan untuk sebuah kereta sebesar ini untuk bergerak dengan pantas. Jangan memikirkan yang lebih rendah, tetapi kami menasihatkan anda untuk menghubungkan yang lebih tinggi jika anda ingin memasangkan enjin dengan transmisi automatik, kerana versi yang lebih lemah hanya tersedia dengan transmisi manual lima kelajuan. Sukar untuk menyalahkan kerja itu, tetapi dengan jarak lebih banyak kilometer, anda dengan cepat mula kehilangan gear keenam. Sekiranya anda kebal terhadap serangan hibrid, minivan seperti ini boleh menjadi pilihan terbaik untuk keluarga anda dan harganya kurang dari $ 19. Malah ada juga yang mengatakan bahawa mereka melihatnya sebagai pasangan yang ideal. Maaf, Rifter.

Ujian Ringkas: Peugeot Rifter HDi100 // Rakan Contoh

Peugeot Rifter L1 Allure 1.5 BlurHDi - harga: + 100 rubel.

Data induk

Kos model ujian: 25.170 €
Harga model asas dengan diskaun: 20.550 €
Diskaun harga model ujian: 21.859 €

Kos (setahun)

Informasi teknikal

enjin: 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.499 cm3 - output maksimum 75 kW (100 hp) pada 3.500 rpm - tork maksimum 250 Nm pada 1.750 rpm
Pemindahan tenaga: pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 215/65 R 16 H (Goodyear Ultragrip)
Kapasiti: 170 km/j kelajuan tertinggi - 0-100 km/j pecutan dalam 12,5 saat - Gabungan purata penggunaan bahan api (ECE) 4,3 l/100 km, pelepasan CO2 114 g/km
jisim: kenderaan kosong 1.424 kg - jumlah berat yang dibenarkan 2.100 kg
Dimensi luaran: panjang 4.403 mm - lebar 1.848 mm - tinggi 1.874 mm - jarak roda 2.785 mm - tangki bahan api 51 l
Kotak: 775-3.000 L

Pengukuran kami

T = 13 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 5.831 km
Pecutan 0-100km:14,7s
402m dari bandar: 19,6 tahun (


115 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j: 13,1s


(IV.)
Fleksibiliti 80-120km / j: 16,6s


(V.)
Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: 5,3


l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j: 42,2m
Jadual AM: 40m
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-558dB

оценка

  • Pengembara yang mencari kegunaan terbaik, namun tidak menghiraukan crossover, pasti akan mengenali Rifter sebagai kad truf untuk tugas seharian.

Kami memuji dan mencela

operasi sistem menjaga lorong

akses ke port ISOFIX

Tambah komen