Ujian pendek: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200
Pemacu Uji

Ujian pendek: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

Nah, Peugeot RCZ sama sekali tidak ada kaitan dengan bola keranjang Amerika Utara, tetapi jika kita melihatnya dan menganalisisnya dengan lebih terperinci, tentu saja, melalui lensa industri automotif, kita benar-benar layak mendapat penghargaan MVP. Terutama di kalangan wakil jenamanya. Di samping itu, pada persembahan model RCZ (kira-kira tiga tahun yang lalu) Peugeot sendiri menyatakan bahawa ini adalah Peugeot terbaik. Saya mungkin menyinggung perasaan seseorang, tetapi dengan nama itu, Peugeot RCZ mungkin masih bertahan hingga kini. Serta MVP kenderaan di kalangan Peugeot.

Sudah tentu, sangat penting bagaimana kita melihat Peugeot RCZ. Ini tidak relevan dari sudut pandang kebolehgunaan. Walaupun sijil kelahirannya mengatakan 2 + 2 di bawah tajuk "tempat", ini hampir mustahil (tidak). Semasa mengatur tempat duduk pemandu, ada sedikit ruang yang tertinggal di belakang tempat duduknya, atau lebih tepatnya tidak ada. Jadi Peugeot RCZ ini adalah untuk dua penumpang atau empat orang, tetapi tidak ada yang menyukainya. Lebih-lebih lagi, dua yang terakhir tidak boleh terlalu tinggi (bahkan rata-rata), kerana mereka akan terus meletakkan kepala di tingkap belakang.

Walaupun yang ini agak melengkung, lebih tinggi di mana kepala mungkin, percayalah, ia tidak melengkung kerana itu! Tetapi kami tidak menganggap coupe, terutamanya yang lebih sporty, sebagai kereta rasional kerana sebenarnya tidak banyak ruang untuk mereka di belakang. Jadi yang terbaik seperti ini: Peugeot RCZ adalah kereta yang hebat untuk dua penumpang, dalam kecemasan (tetapi benar-benar dalam kecemasan) ia boleh membawa empat. Anda berdua akan menyukainya! Iaitu, dalam semua daya tarikan Perancis, disempurnakan oleh ketepatan Austria - Peugeot RCZ dihasilkan di kilang Austria Magna Steyr di Graz. Jika kita sedikit menyindir: Saya harap ia bukan kerana Magna Peugeot RCZ bahawa ia adalah Peugeot yang terbaik?

Ringkasnya, teruskan: dari sudut reka bentuk, kereta seperti apa itu. Atap rendah dan garis bulat kuat, hidung panjang dan hujung belakang yang tidak terlalu pendek, dan roda ditekan ke hujung badan. Kabin kebanyakannya dibalut kulit, dengan peralatan standard dan ergonomik yang kaya untuk pemandu yang lebih tinggi.

Tetapi tiada cinta tanpa hati yang bergerak. Di bawah hud hanya terdapat enjin petrol 1,6 liter, dibantu oleh pengecas turbo sehingga jumlah output yang terhasil adalah sekitar 200 kuasa kuda. Ia cukup! Walaupun Peugeot RZC bukanlah kereta yang sangat ringan (lihatlah) dan beratnya hampir satu tan dan 300 kilogram, terdapat kuasa dan tork yang mencukupi untuk menjadikan RCZ mainan sebenar untuk orang yang berilmu. Ia memecut dengan tegas tetapi berterusan, transmisi mungkin merupakan kelemahan terbesar kereta itu, tetapi semua Peugeots mengalaminya lebih teruk lagi, kedudukan di atas jalan adalah di atas purata, breknya sangat baik.

Jadi dalam banyak cara ia bagus, kebanyakannya ia sangat baik, dan hasilnya adalah MVP! Walau bagaimanapun, adalah benar bahawa MVP adalah pemain yang mendapat bayaran tertinggi dalam bola keranjang, jadi jelas bahawa Pejoycek juga tidak murah. Tetapi untuk setiap euro yang dibayar, ia benar-benar banyak, ya!

Teks: Sebastian Plevnyak

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

Data induk

Informasi teknikal

enjin: 4-silinder, 4-lejang, sebaris, pengecas turbo, anjakan 1.598 cm3, kuasa maksimum 147 kW (200 hp) pada 5.600–6.800 rpm – tork maksimum 275 Nm pada 1.700–4.500 rpm.
Pemindahan tenaga: enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
Kapasiti: kelajuan tertinggi 237 km/j - pecutan 0-100 km/j 7,6s - penggunaan bahan api (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 l / 100 km, pelepasan CO2 159 g / km
jisim: kenderaan kosong 1.297 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.715 kg.
Dimensi luaran: panjang 4.287 mm – lebar 1.845 mm – tinggi 1.359 mm – jarak roda 2.612 mm – batang 321–639 55 l – tangki bahan api XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 28 ° C / p = 1.144 mbar / rel. vl. = 39% / status odometer: 4.115 km
Pecutan 0-100km:7,7s
402m dari bandar: 15,6 tahun (


148 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j: 6,0 / 7,7an


(IV/V)
Fleksibiliti 80-120km / j: 6,5 / 9,8an


(Ahad/Jumaat)
Kelajuan maksimum: 237km / j


(KAMI.)
penggunaan ujian: 11,7 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j: 38m
Jadual AM: 39m

оценка

  • Peugeot RCZ ialah kereta yang memenuhi tujuannya. Ia menyebabkan iri hati, mencuri senyuman penuh nafsu dan mempesonakan bentuknya. Maklumlah, sesiapa yang tahu berapa harganya mungkin kasar secara sindiran, tetapi jauh di lubuk hati mereka pasti cemburu!

Kami memuji dan mencela

penampilan, bentuk

prestasi enjin dan pemanduan

tempat duduk depan

peralatan standard

mutu kerja

penglihatan belakang

kelapangan di bangku belakang

pintu panjang dan berat

harga

Tambah komen