Ujian pendek: Peugeot 308 1.6 e-HDi Aktif
Oleh kerana kami hanya menumpukan satu halaman untuk Peugeot yang dikemas kini, yang terkenal dengan edisi Autoshop, kami segera sampai ke titik: kami sendiri tidak akan memilih pelapis kulit di dalam kereta ini. Sekiranya pada bulan Ogos anda membiarkannya lama di bawah terik matahari, ia akan masuk bahagian dalam kulit gelap sangat panas sehinggakan penghawa dingin akan menyejuk ke suhu sederhana dalam masa setengah jam sahaja. Disemak. Bau kulit lembu yang hangat bukanlah balsem untuk pengembara, jadi kami mengesyorkan penjimatan 1.700 euro untuk percutian keluarga musim panas di Lembah Soča. Tempat duduk yang disejukkan Maaf, tidak ada dalam senarai aksesori.
Sebaliknya, ia sangat sesuai dengan Peugeot. pelindung kaca... Tristoosmica sudah menawarkan rasa kelapangan dan kelapangan pada kedua-dua jenis tempat duduk, dan tingkap panorama terbuka semakin meningkatkan perasaan. Persekitaran tempat tinggal yang rapi dan menyenangkan untuk mata dan sentuhan, tetapi bahagian dalaman tahun ini sedikit lebih biasa daripada bahagian luar yang lebih direka bentuk. Ingatlah bahawa model 308 telah berada di pasaran sejak 2007, dan pada tahun 2011 ia mengalami "facelift".
Cukup kuat enjin turbodiesel berkhidmat dengan penggunaan sederhana, tetapi tidak mencatatkan penggunaan rendah. Z Enjin petrol 1,6 liter kami berjaya mencapai penggunaan minimum 6,6 liter, sementara penggunaan purata berhenti di bawah lapan liter dengan pemanduan sederhana. Apabila anda memikirkan perbezaan harga (2.150 euro!), Stesen minyak itu bukan sahaja kelihatan lebih menyenangkan (rasa), tetapi juga pilihan yang lebih bijak.
Teks dan foto: Matevzh Hribar
Peugeot 308 1.6 e-HDi Aktif
Data induk
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.560 cm3 - kuasa maksimum 82 kW (112 hp) pada 3.600 rpm - tork maksimum 270 Nm pada 1.750 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact3). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 190 km/j - 0-100 km/j pecutan 11,4 s - penggunaan bahan api (ECE) 5,2/3,6/4,2 l/100 km, pelepasan CO2 109 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.318 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.860 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.276 mm – lebar 1.815 mm – tinggi 1.498 mm – jarak roda 2.608 mm – batang 348–1.201 60 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 21 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / status odometer: 1.905 km | |
| Pecutan 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,1 tahun ( 123 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 8,6 / 14,4an (IV/V) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 13,3 / 14,9an (Ahad/Jumaat) |
| Kelajuan maksimum: | 190km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 6,5 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 39,7m |
| Jadual AM: | 41m |
оценка
Luas dan selesa untuk didiami, Three-Zero-Eight tetap menjadi anggota kelasnya yang boleh dipercayai, tetapi jika anda membelinya dengan wang anda sendiri, anda akan membeli petrol dan bukannya enjin diesel dan bahagian dalam kain. bukannya kulit.
Kami memuji dan mencela
kedudukan memandu, cakera boleh laras
kedudukan di jalan raya
penggunaan bahan api pepejal
rasa lapang
depan dan belakang yang luas
kulit yang dipanaskan di bawah sinar matahari tidak menyejuk
enjin pada permulaan
(dalam) keterlihatan kawalan roda stereng untuk kawalan pelayaran dan radio
