Ujian pendek: Peugeot 308 1.2 e-THP 130 Allure
Untuk menyegarkan pengalaman, kami sekali lagi menguji model dengan mesin petrol tiga silinder 1,2 liter baru. Blower dan suntikan langsung kerana aksesori sudah dikembangkan dengan baik dalam industri mesin automotif, tetapi belum ada di mesin petrol. Enjin ini dihasilkan secara besar-besaran oleh PSA dengan jenama Citroën, DS dan Peugeot setahun yang lalu dan secara beransur-ansur berkembang menjadi tawaran mereka. Pada masa ini, ada dua versi yang tersedia, yang hanya berbeza dari segi kekuatan. Pilihan kuasa tersedia: 110 dan 130 kuasa kuda. Yang lebih kecil masih belum diuji, dan yang lebih kuat kali ini telah bertahan dalam keadaan yang sedikit berbeza daripada 308 pertama kami dengan mesin yang sama. Kini ia dilengkapi dengan tayar musim sejuk.
Hasilnya, ternyata hasil pengukuran penggunaan pada ujian juga sedikit berubah. Tidak banyak, tetapi suhu udara yang lebih sejuk dan tayar musim sejuk menambah purata penggunaan bahan api 0,3 hingga 0,5 liter - dalam kedua-dua ukuran, dalam kitaran ujian kedai Avto dan dalam keseluruhan ujian. Sisi baik pengecas turbo Peugeot ialah tork maksimum tersedia pada hanya lebih 1.500rpm dan ia menarik dengan baik sehingga putaran tinggi. Dengan pemanduan sederhana dan kelajuan rendah, enjin berprestasi lebih baik dan kita boleh mendekati jenama itu dengan hanya kira-kira lima liter, yang meningkat pada kelajuan yang lebih tinggi.
Nampaknya Peugeot telah memilih nisbah gear yang lebih tinggi supaya ia tidak lagi menjimatkan bahan api - untuk melakukan kerja yang lebih baik dalam menilai prestasi. Kemasan Allure ialah label untuk peralatan Peugeot yang agak kaya, dan peralatan tambahan adalah pilihan. Menambah pengalaman keselesaan ialah aksesori seperti tingkap belakang berwarna, pelarasan lumbar untuk tempat duduk pemandu, peranti navigasi, pembesar suara yang dipertingkatkan (Denon), Peranti taman bandar dengan aksesori dan kamera pemantauan titik buta, kawalan pelayaran dinamik, penggera, pakej sukan dengan buka kunci dan permulaan tanpa kunci, cat metalik dan upholsteri Alcantara.
Dan satu lagi: tayar musim sejuk 308 berfungsi lebih baik untuk perjalanan yang lebih selesa. Mana-mana suplemen yang anda perlukan mungkin perlu dinilai oleh semua orang. Jika pembeli berpuas hati dengan hanya peralatan Allure standard, yang sebenarnya agak kaya, ini dapat dilihat dari bil yang lebih kecil - lebih sedikit daripada enam ribu euro. Dalam kes ini, 308 sudah menjadi pembelian yang bagus! Yang bertandatangan di bawah menambah bahawa, tidak seperti sesetengah orang, dia tidak terganggu dengan kesesuaian dan saiz stereng dalam Peugeot 308.
perkataan: Tomaž Porekar
308 1.2 e-THP 130 Allure (2015)
Data induk
| Jualan: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Harga model asas: | 14.990 € |
| Kos model ujian: | 25.685 € |
| Kuasa: | 96kW (130 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 9,6 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 201 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 4,6l / 100km |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 3-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol pengecas turbo - anjakan 1.199 cm3 - kuasa maksimum 96 kW (130 hp) pada 5.500 rpm - tork maksimum 230 Nm pada 1.750 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 225/40 R 18 V (Fulda Kristall Control HP). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 201 km/j - 0-100 km/j pecutan 9,6 s - penggunaan bahan api (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, pelepasan CO2 107 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.190 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.750 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.253 mm – lebar 1.804 mm – tinggi 1.457 mm – jarak roda 2.620 mm – batang 420–1.300 53 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 8 ° C / p = 1.061 mbar / rel. vl. = 62% / status odometer: 9.250 km | |
| Pecutan 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,3 tahun ( 132 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 8,9 / 13,1an (IV/V) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 12,1 / 14,3an (Ahad/Jumaat) |
| Kelajuan maksimum: | 201km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 8,1 l / 100km |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 6,1 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 44,9m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Sekiranya anda memilih peralatan yang tepat, Peugeot 308 boleh menjadi pilihan yang baik, juga kerana enjin dan kegunaannya.
Kami memuji dan mencela
kedudukan memandu
kemudahan untuk pemandu dan penumpang hadapan
pengendalian dan kedudukan di jalan raya
enjin yang cukup kuat
tingkah laku casis pada lebam pendek
pemilih bukan intuitif dalam kawalan sentuhan
pencahayaan butang kawalan yang lemah pada skrin tengah dan stereng
kerusi bangku belakang
