Ujian ringkas: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Pemacu Uji

Ujian ringkas: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo

Beberapa tahun yang lalu, di dalam kereta kelas ini, hampir 200 "kuda" boleh dipanggil sukan. Sudah tentu, jika ia adalah stesen minyak. Tetapi dalam kes ini ia adalah diesel biturbo dan walaupun tork 400 Nm, Insignia sedemikian jauh daripada apa yang ditawarkan oleh kakaknya dengan label OPC, sebagai contoh. Dia layak menjadi seorang atlet. Dan yang ini? Ini adalah Insignia terbaik untuk mereka yang tidak mencari kesukanan mutlak, tetapi kecanggihan. Enjin di sini sangat baik, bermula pada XNUMXrpm – dan semasa kami menulis setahun setengah yang lalu bahawa kami mungkin memerlukan sedikit lebih responsif di bawah angka itu, kami tidak memerlukannya kali ini.

Bukan kerana enjin ditukar, tetapi kerana transmisi automatik. Benar, ia membantu bahawa tork tidak datang secara tiba-tiba, tetapi secara beransur-ansur meningkat, tetapi masih, transmisi automatik yang memberikan Insignia bahawa sebahagian daripada penghalusan dan persuasif yang tidak dimiliki oleh versi transmisi manual. Di samping itu, penebat bunyi agak baik, dan penggunaan pada akhirnya, walaupun automasi, masih rendah - dalam ujian ia berhenti pada purata hanya di bawah lapan liter, yang sama seperti tahun lalu. Bagaimana pula dengan julat normal?

Memandangkan kapasiti dan berat kereta, 6,4 liter adalah hasil yang baik. Casis mungkin lebih lembut sedikit (atau tayar mungkin mempunyai keratan rentas yang lebih besar sedikit) kerana terlalu banyak bonggol (terutamanya yang pendek dan tajam) dari jalan menembusi penumpang. Tetapi itu hanya harga yang perlu dibayar untuk penampilan sporty kereta dan kedudukan jalan yang lebih baik sedikit, serta rasa stereng yang cukup baik untuk apa yang berlaku dengan roda hadapan. Sports Tourer bermaksud banyak ruang dalam batang yang direka dengan baik (tolak: bangku belakang dua pertiga dibelah supaya bahagian yang lebih kecil berada di sebelah kanan, yang tidak sesuai untuk penggunaan tempat duduk kanak-kanak), ruang yang banyak di bangku belakang dan sudah tentu keselesaan di hadapan. Dan kerana ujian Insignia mempunyai sebutan Cosmo, itu juga bermakna mereka tidak berhemat pada perkakasan.

Sekiranya kita menambah lapan ribu surcaj tambahan, termasuk lampu depan bi-xenon dan alat pengukur digital sebahagiannya, navigasi, pelapis kulit, dan bukaan pintu belakang elektrik (ia berlaku dengan perlahan dan tidak berhenti jika pintu terkena), jelas bahawa dengan harga 36 ribu yang baik (ini adalah harga Insignia yang lengkap dengan diskaun rasmi) bukanlah suatu yang buruk. Tetapi tidak sebaik yang kita tulis setahun yang lalu, kerana persaingan tidak bergantung pada peralatan (terutama sistem bantuan) atau harga.

teks: Dusan Lukic

Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo (2015 ).)

Data induk

Jualan: Opel Southeast Europe Ltd.
Harga model asas: 23.710 €
Kos model ujian: 43.444 €
Kuasa:143kW (195


KM)
Pecutan (0-100 km / j): 9,0 dengan
Kelajuan maksimum: 225 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran: 5,8l / 100km

Kos (setahun)

Informasi teknikal

enjin: 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.956 cm3 - kuasa maksimum 143 kW (195 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 400 ​​Nm pada 1.750–2.500 rpm.
Pemindahan tenaga: enjin pacuan roda hadapan - transmisi automatik 6-kelajuan - tayar 245/45 R 18 V (Michelin Pilot Alpin).
Kapasiti: kelajuan tertinggi 225 km/j - 0-100 km/j pecutan 9,0 s - penggunaan bahan api (ECE) 7,9/4,9/5,8 l/100 km, pelepasan CO2 159 g/km.
jisim: kenderaan kosong 1.690 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.270 kg.
Dimensi luaran: panjang 4.908 mm - lebar 1.856 mm - tinggi 1.520 mm - jarak roda 2.737 mm.
Dimensi dalaman: tangki bahan api 70 l.
Kotak: 540–1.530 l.

Pengukuran kami

T = 5 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl. = 60% / status odometer: 1.547 km


Pecutan 0-100km:9,0s
402m dari bandar: 16,6 tahun (


140 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j: Pengukuran tidak dapat dilakukan dengan kotak gear jenis ini. S
Kelajuan maksimum: 225km / j


(KAMI.)
penggunaan ujian: 7,9 l / 100km
Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: 6,4


l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j: 38,3m
Jadual AM: 40m

оценка

  • Insignia ini akan dibeli oleh mereka yang tahu apa yang mereka mahukan: penampilan yang lebih sporty, prestasi yang lebih sporty, tetapi pada masa yang sama kemudahan penggunaan di station wagon, ekonomi dan keselesaan mesin diesel. Sekiranya saya mempunyai pacuan empat roda untuk wang ini ...

Kami memuji dan mencela

kapasiti

kedudukan memandu

penggunaan bahan api

penggantungan sedikit terlalu kaku

kotak gear bukan contoh ketepatan dan kecanggihan

bukaan batang elektrik yang perlahan, yang tidak berhenti ketika memukul halangan

Tambah komen