Ujian pendek: Opel Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (5 pintu)
Sebelum kita sampai ke mesin, sepatah kata tentang "sisa" Corsa ini: kita tidak dapat menyalahkannya karena bentuknya yang tidak bersemangat. Walaupun kelihatan sedikit mirip dengan pendahulunya dari sisi, sekilas pada hidung atau belakang menjadikannya jelas bahawa ini adalah generasi kelima terbaru, dan pereka Opel mengikuti prinsip asas reka bentuk rumah. Akibatnya, mulut terbuka lebar, tidak ada kekurangan sentuhan tajam, dan semuanya terlihat bagus, terutama jika Corsa berwarna merah terang. Bagi bahagian dalamannya, jarak pertengahannya dan kami melihat sedikit pergerakan reka bentuk, terutama bahagian plastik, kerana mereka (seperti tuas stereng) terlalu dekat dengan yang biasa kita gunakan di Corse lama .
Hal yang sama berlaku untuk sensor dan skrin monokrom di antara, dan sistem Intellilink (dengan skrin sentuh LCD warna yang bagus) bukan model operasi yang intuitif, tetapi memang betul ia berfungsi dengan baik. Terdapat banyak ruang di bahagian belakang, bergantung pada kelas kereta mana yang dimiliki Corsa, yang sama berlaku untuk trunk dan rasa keseluruhan kereta. Intinya adalah bahawa Corsa berada di bawah tudung. Terdapat enjin petrol tiga silinder turbocharged yang, dengan 85 kilowatt atau 115 "kuda", jauh melebihi rakan seberat 1,4 liter. Prinsip asas yang dipatuhi oleh jurutera Opel ketika merancang turbin tiga liter adalah sekecil mungkin, semulus mungkin dan, tentu saja, penggunaan dan pelepasan bahan bakar sesedikit mungkin.
Trishaft memang membuat bunyi apabila memecut pada putaran yang lebih tinggi, tetapi dengan bunyi tekak yang bagus dan sedikit sporty. Walau bagaimanapun, apabila pemandu memandu dalam gear yang lebih tinggi daripada manual enam kelajuan baharu dan di suatu tempat antara seribu dua setengah putaran, enjinnya hampir tidak boleh didengari, tetapi menariknya, ia (sekurang-kurangnya secara subjektif) sedikit lebih kuat. daripada versi 90 hp dalam Adam Rocks. Tetapi masih: dengan enjin ini, Corsa bukan sahaja meriah, tetapi juga kereta bermotor yang lancar - manakala penggunaan pada pusingan biasa berhenti pada angka yang sama seperti dengan enjin 1,4 liter, dan ujiannya adalah lebih rendah. Jadi perkembangan teknologi di sini agak jelas dan ya, enjin ini adalah pilihan yang bagus untuk Corsa.
teks: Dusan Lukic
Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (5 pintu) (2015)
Data induk
| Jualan: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 10.440 € |
| Kos model ujian: | 17.050 € |
| Kuasa: | 85kW (115 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 10,3 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 195 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 4,9l / 100km |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 3-silinder, 4-lejang, sebaris, pengecas turbo, anjakan 999 cm3, kuasa maksimum 85 kW (115 hp) pada 5.000–6.000 rpm – tork maksimum 170 Nm pada 1.800–4.500 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 185/65 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 195 km/j - 0-100 km/j pecutan 10,3 s - penggunaan bahan api (ECE) 6,0/4,2/4,9 l/100 km, pelepasan CO2 114 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.163 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.665 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.021 mm - lebar 1.775 mm - tinggi 1.485 mm - jarak roda 2.510 mm |
| Dimensi dalaman: | tangki bahan api 45 l. |
| Kotak: | 285–1.120 l. |
Pengukuran kami
| T = 2 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl. = 73% / status odometer: 1.753 km | |
| Pecutan 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,4 tahun ( 127 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 9,5 / 12,2an (IV/V) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 13,5 / 17,0an (Ahad/Jumaat) |
| Kelajuan maksimum: | 195km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 6,8 l / 100km |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 5,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 42,8m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Corsa mungkin bukan yang paling revolusioner, tanpa mengira pendahulunya atau pesaingnya, tetapi dengan mesin ini, ia adalah wakil kelas yang sangat menyenangkan dan cukup dinamik.
Kami memuji dan mencela
motor
kemudahan di bandar
penampilan
peralatan keselamatan yang mencukupi
penampilan tolok tekanan
tuas stereng
kawalan komputer on-board
