Ujian pendek: Opel Astra 1.7 CDTI (96 kW) Cosmo (5 pintu)

Sudah tentu, masa adalah konsep relatif, generasi terbaru Astra, yang "pakar" menambah tanda I, telah tersedia kepada pelanggan sejak awal tahun 2010, iaitu, selama tiga tahun yang baik. Agak kecil, tetapi apabila anda duduk di belakang kemudinya dan memandunya di jalan raya, anda tertanya-tanya: adakah dia benar-benar bersama kami selama tiga tahun sahaja? Pada pandangan pertama, dia sudah kelihatan seperti orang asli. Dalam banyak aspek juga sangat pelik (contohnya, butang kawalan sistem infotainmen pada konsol tengah), mengejutkan dalam banyak aspek, contohnya, dengan penggunaan bahan api purata 6,2 liter setiap 100 km, walaupun kira-kira dua ratus jurutera Opel "terlupa. ". » dalam pembinaan. perumah kepingan logam.

Astra selalu hidup dalam bayangan dua pesaing yang lebih berjaya di pasar Slovenia, Golf dan Mégane. Tetapi dari segi apa yang ditawarkan, ia tidak ketinggalan jauh dari mereka, hanya Astra yang mempunyai ciri lain selain Golf (kesederhanaan Volkswagen) atau Mégane (ketidakkonsistenan Perancis). Pelaut Astra memberi manfaat untuk meyakinkan terutama mereka yang mementingkan keselesaan (penyesuaian redaman gandar belakang atau Flexride) dan tempat duduk (tempat duduk depan AGR).

Diesel turbo 1,7 liter nampaknya menjadi pilihan yang baik ketika membeli Astra juga. Dalam penggunaan biasa, lubang turbo pada mulanya menghalangi kerana anda harus mendorong pendikit untuk memulakannya. Pengoperasian mesin ini terpuji, mungkin terlalu bising, tetapi masih mempunyai daya yang mencukupi dalam semua keadaan dan pada masa yang sama mengejutkan dengan penggunaan kuasa purata yang sangat padat. Apa yang telah kami capai dalam ujian kami dapat diperbaiki dengan lebih baik oleh pemandu yang berdiri dengan berhati-hati. Saya hanya dapat menambah bahawa pereka mesin Opel melakukan tugas mereka lebih baik daripada yang lain, kerana Astra mungkin akan menjadi kereta yang sangat teladan tanpa kelebihan berat badan yang disebutkan di atas.

Kokpit Astra lebih kurang hanya dibuat untuk penumpang depan sahaja, dengan banyak ruang untuk pernak-pernik di konsol tengah (jika kita melepaskan pengetinan), dengan ergonomik yang agak sederhana dan satu-satunya keluhan dengan butang radio, komputer dan sistem kawalan navigasi . ...

Malangnya, di belakang tempat duduk yang sangat baik di belakang penumpang depan (dengan tanda AGR dan surcaj), tidak ada ruang yang cukup untuk lutut penumpang belakang atau kaki kanak-kanak di tempat duduk tambahan. Batangnya juga kelihatan lentur dan cukup besar.

Uji coba kami Astra dilengkapi dengan baik dan oleh itu harganya meningkat lebih dari 20 ribu, tetapi kereta itu bernilai wangnya, dan (diskaun) dapat ditambahkan oleh urus niaga calon pembeli.

Teks: Tomaž Porekar

Opel Astra 1.7 CDTI (96 kW) Cosmo (5 pintu)

Data induk

Jualan:	Opel Southeast Europe Ltd.
Harga model asas:	22.000 €
Kos model ujian:	26.858 €
Hitung kos insurans kenderaan
Pecutan (0-100 km / j):	10,8 dengan
Kelajuan maksimum:	198 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	6,2l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.686 cm3 - kuasa maksimum 96 kW (130 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 300 ​​Nm pada 2.000–2.500 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 225/50 R 17 V (Michelin Alpin M + S).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 198 km/j - 0-100 km/j pecutan 10,6 s - penggunaan bahan api (ECE) 5,1/3,9/4,3 l/100 km, pelepasan CO2 114 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.430 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.005 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.419 mm – lebar 1.814 mm – tinggi 1.510 mm – jarak roda 2.685 mm – batang 370–1.235 55 l – tangki bahan api XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 1 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 68% / status odometer: 7.457 km
Pecutan 0-100km:	10,8s
402m dari bandar:	17,3 tahun ( 126 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	10,1 / 13,5an (IV/V)
Fleksibiliti 80-120km / j:	12,2 / 15,1an (Ahad/Jumaat)
Kelajuan maksimum:	198km / j (KAMI.)
penggunaan ujian:	6,2 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	42,5m
Jadual AM:	40m

оценка

• Astra adalah pesaing kelas menengah ke bawah yang mengekalkan tahap nilai yang baik dan reputasi yang kukuh.

Kami memuji dan mencela

enjin yang cukup kuat

penggunaan purata rendah

stereng yang dipanaskan

tempat duduk depan

soket di konsol tengah (Aux, USB, 12V)

saiz tong dan kelenturan

tombol gear

lubang turbo menjadikannya sukar untuk dimulakan

reaksi mekanisme power steering yang terlalu pantas

sistem penyaman udara / pemanasan yang tidak cekap

tetapan tempat duduk depan yang sukar dicapai

kawalan lever gear yang lemah dan transmisi yang tidak tepat

terlalu sedikit ruang untuk lutut penumpang belakang