Ujian ringkas: Mazda6 Sport Combi CD129 Takumi
Pemacu Uji

Ujian ringkas: Mazda6 Sport Combi CD129 Takumi

Mazda6 perlahan memasuki usia lamanya, tentu saja, terikat dengan beberapa standard automotif. Dalam generasi terbarunya, sebelum model baru, ia cuba menarik pelanggan dengan pakej peralatan baru dan penampilan terkini.

Orang yang lewat tentu tidak berminat dengan penampilannya, walaupun berdasarkan pandangan yang lebih luas, kami berpendapat bahawa ini masih merupakan salah satu van terbaik di pasaran. Cukup untuk menjaga pemilik jenama ini, sekurang-kurangnya.

Mazda6 terus meyakinkan pembeli dengan kebolehpercayaan dan kualitinya, walaupun jenama itu semakin berusaha untuk menonjol dari kebodohan yang biasa kita lakukan. Inilah sebabnya mengapa Mazda juga berusaha memberikan wajah keluarga kepada setiap model.

Bahagian dalamannya, seperti biasa di Mazda, tidak mengecewakan. Ini bukan reka bentuk yang berlebihan, tetapi dapat dilihat bahawa pereka meletakkan elemen dengan cerdas, memilih bahan yang baik, merancang sendi dengan cantik dan memberikan tampilan yang seragam pada ruangan.

Sudah tentu, peralatan terpilih Takumi, yang agak kaya, juga menyumbang kepada ini. Bahagian luarnya dibulatkan dengan baik oleh roda 17 inci dan tingkap belakang berwarna. Upholsteri separa kulit adalah kompromi yang sangat baik antara keselesaan dan penjagaan dalaman. Punggung yang hangat dijaga pada hari yang sejuk dengan tempat duduk hadapan yang dipanaskan, dan penderia tempat letak kereta depan dan belakang memberi amaran kepada anda tentang katil bunga yang jahat. Walau bagaimanapun, kelemahan peralatan Takumi pastinya adalah sistem navigasi, yang akan mengganggu anda sebelum anda memahaminya dengan baik sehingga anda boleh melihat pemilih dengan mudah semasa memandu.

Label CD129 bermaksud bilangan "kuda" yang sama. Walaupun kekuatannya tidak begitu kuat di atas kertas, Mazda6 bukanlah sebuah kereta yang lemah. Anda akan mudah memahami serta mengatasi aliran kereta dan anda berpuas hati dengan fakta bahawa enjin menarik dari 1.500 rpm. Fleksibiliti tidak mengalami atau merosot dengan cepat, walaupun pada kelajuan yang lebih tinggi. Sukar untuk menyalahkan mesin, apalagi penebat suaranya. Pada waktu pagi yang sejuk, ia dapat mengaum dengan cukup baik, dan walaupun pada waktu yang lebih tinggi, terlalu banyak bunyi di kabin. Seperti biasa, transmisi manual enam kelajuan Mazda6 cukup kaku dan memerlukan tangan yang ditentukan, tetapi hasilnya lebih tepat. Anda akan menghadapi masalah rintangan ketika beralih ke arah terbalik.

Casis lebih daripada sekadar enjin. Roda dengan suspensi individu memberikan penyerapan hentakan yang baik dan kedudukan hampir neutral di atas jalan. Beberapa kekakuan datang daripada tayar berprofil rendah pada roda 17 inci yang dilengkapi Takumi.

Keluasan adalah hujah besar yang menyokong pembelian Mazda6. Seperti yang telah kita ketahui, kereta itu dilengkapi dengan batang besar, di mana, pada dasarnya, terdapat ruang yang cukup untuk keluarga besar. Tambah pada bangku belakang yang boleh dibahagi yang boleh dilipat dengan mudah untuk mengangkut barang yang lebih panjang, dan Mazda ini memenuhi semua keinginan kami yang lapang.

Jadi: dengan Mazda6 anda tidak akan memenuhi impian muda anda atau menghadapi krisis pertengahan umur, tetapi anda akan mendapat teman yang betul dan boleh dipercayai untuk beberapa tahun akan datang. Jumlah peralatan yang banyak dalam peralatan tempur pilihan Takumi hanyalah bonus tambahan. Jika anda mahukan sedikit keterlihatan, cuma tunggu enam baharu dengan "wajah" yang lebih ketara.

Teks: Sasa Kapetanovic

Mazda 6 Sport Combi CD129 Takumi

Data induk

Jualan: Doo MMS
Harga model asas: 28.290 €
Kos model ujian: 28.840 €
Hitung kos insurans kenderaan
Pecutan (0-100 km / j): 10,7 dengan
Kelajuan maksimum: 193 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran: 6,2l / 100km

Informasi teknikal

enjin: 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 2.183 cm3 - kuasa maksimum 95 kW (129 hp) pada 3.500 rpm - tork maksimum 340 Nm pada 1.800 rpm.
Pemindahan tenaga: roda hadapan dipacu enjin - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 215/50 R 17 V (Continental ContiPremiumContact3).
Kapasiti: kelajuan tertinggi 193 km/j - 0-100 km/j pecutan 10,9 s - penggunaan bahan api (ECE) 6,6/4,4/5,2 l/100 km, pelepasan CO2 139 g/km.
jisim: kenderaan kosong 1.565 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.135 kg.
Dimensi luaran: panjang 4.785 mm - lebar 1.795 mm - tinggi 1.490 mm - batang 519–1.751 l - tangki bahan api 64 l.

Pengukuran kami

T = 11 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 59% / Status Odometer: 2.446 km
Pecutan 0-100km:10,7s
402m dari bandar: 17,8 tahun (


130 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j: 9,3 / 10,7an


(IV/V)
Fleksibiliti 80-120km / j: 10,4 / 14,0an


(Ahad/Jumaat)
Kelajuan maksimum: 193km / j


(KAMI.)
penggunaan ujian: 6,2 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j: 40,9m
Jadual AM: 40m

оценка

  • Kereta yang sangat betul, jadi ia menonjol daripada purata. Jika anda sedang mencari teman yang boleh dipercayai dan lapang, Mazda6 ialah pilihan yang bagus.

Kami memuji dan mencela

ruang terbuka

mutu kerja

Peralatan

prestasi enjin

penebat bunyi

kekakuan pertukaran gear

kawalan sistem navigasi

Tambah komen