Ujian Ringkas: Mazda 6 CD184 Takumi Plus // Classic Limousine
Dan terutama dalam sedan klasik yang terakhir kami uji, ia juga mengekalkan semua sifat yang akan dihargai oleh mereka yang menyukai kereta dengan reka bentuk ini: kedudukan tempat duduk rendah, kelapangan dan peralatan padat, walaupun ini tidak sesuai dengan jangkaan semasa. mereka yang bersumpah dengan kemodenan mutlak.
Seperti yang sesuai dengan kereta yang baru diperbaharui, Mazda 6 mempunyai elemen papan pemuka digital yang terhad untuk menunjukkan elemen pemanduan penting di sebelah speedometer, dan skrin lapan inci yang agak kecil pada papan pemuka yang kehilangan kepekaan sentuhan. semasa memandu, bagaimanapun, pemandu hanya dapat memasukkan arahan melalui pengawal di konsol tengah. Pada pandangan pertama, kawalan ini mungkin kelihatan tidak selesa, tetapi pada akhirnya ternyata benar-benar intuitif dan bahkan lebih selamat daripada input dari skrin.
Sedan Mazda 6, seperti enam tahun yang lalu, masih lebih panjang daripada gerabak, walaupun pastinya tidak dapat diukur secara praktikal. Ini juga berlaku untuk pandangan, yang menjadikan pemandu bergantung pada kamera dan sensor pandangan belakang, terutama ke arah belakang pemandu. Ujian Mazda 6 mempunyai peralatan Takumi Plus tingkat tertinggi, yang, selain penyesuaian tempat duduk elektrik dan alat bantu pemandu seperti lampu automatik automatik, peringatan keberangkatan lorong, dll., Bermaksud, antara lain, bahawa bahagian dalamnya telah selesai dalam kain coklat lembut dengan rasa hangat yang sangat menyenangkan. Berkat kemas kini tahun lalu, Mazda juga meningkatkan kalis bunyi untuk sedan Eropah terbesarnya, yang muncul terutama bersama dengan mesin diesel.
Kali ini ia adalah enjin diesel turbo yang paling kuat, yang segera memindahkan 184 "tenaga kuda" ke roda depan melalui transmisi automatik, sebagaimana mestinya Mazda, dan dengan kekuatan dan berat badan sedan besar, casis melakukan terbaik. perkara yang betul. Juga perlu diperhatikan ialah penggunaannya, yang menetap pada kadar 5,8 liter per 100 kilometer yang menguntungkan, tetapi walaupun dalam keadaan sehari-hari tidak jauh lebih tinggi.
Mazda 6 CD184 Takumi Plus
Data induk
| Kos model ujian: | 38.600 € |
|---|---|
| Harga model asas dengan diskaun: | 35.790 € |
| Diskaun harga model ujian: | 38.600 € |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 2.191 cm3 - output maksimum 135 kW (184 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 445 Nm pada 2.000 rpm |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi automatik 6-kelajuan - tayar 225/45 R 19 W (Bridgestone Potenza T005A) |
| Kapasiti: | 220 km/j kelajuan tertinggi - 0-100 km/j pecutan dalam 9,0 saat - Gabungan purata penggunaan bahan api (ECE) 5,1 l/100 km, pelepasan CO2 133 g/km |
| jisim: | kenderaan kosong 1.703 kg - jumlah berat yang dibenarkan 2.200 kg |
| Dimensi luaran: | panjang 4.870 mm - lebar 1.840 mm - tinggi 1.450 mm - jarak roda 2.830 mm - tangki bahan api 62,2 l |
| Kotak: | 480 |
Pengukuran kami
| T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 5.757 km | |
| Pecutan 0-100km: | 8,4s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 16,1 tahun ( 142 km / j) |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 5,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 37,1m |
| Jadual AM: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6 | 58dB |
оценка
Mazda6 mungkin hanya mengalami sedikit perbaikan pada tahun lalu, tetapi telah membawa begitu banyak peningkatan sehingga versi baru dapat digerakkan ke putaran ketiga.
Kami memuji dan mencela
ruang dan keselesaan
kaedah bantuan yang berkesan kepada pemandu
enjin dan transmisi
penggunaan bahan api
casis
sistem infotainment
pergantungan pada sensor kerana kelegapan
