Ujian pendek: Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD

Semuanya bermula dengan Ceed dan Sportage dan dilanjutkan dengan Rio dan beberapa model lain. Terdapat juga Soul elektrik dan hibrid plug-in Optima. Tetapi masih: ini adalah kereta moden (baik secara mekanikal, elektrik dan digital), yang, bagaimanapun, tidak tahu bagaimana membangkitkan emosi, dan ini akhirnya meyakinkan bahkan yang paling keras kepala. Apabila "momen ah" datang, prasangka cepat hilang menjadi terlupa.

Dan kilometer pertama dengan Kio yang paling kuat, terpantas dan terbaik pada masa ini dapat bermakna saat seperti itu. Apabila speedometer (tentu saja, dalam bentuk layar unjuran di kaca depan) berputar pada kelajuan tetap lebih dari 250 kilometer sejam (dan pada masa yang sama memberikan perasaan bahawa ia dapat dengan mudah melebihi kelajuan akhir rasmi, 270 kilometer sejam). jam), ketika dia mengiklankannya dengan suara sporty yang sesuai, tetapi hanya untuk sedan sukan, lelaki itu sesaat lupa kereta yang dia duduki.

Sebenarnya, ia: semakin cepat anda menggunakan Stinger terpantas dan paling lengkap ini, semakin baik. Kelemahannya paling ketara apabila kereta berhenti atau bergerak perlahan. Kemudian pemandu mempunyai masa untuk melihat beberapa kepingan plastik yang tidak sesuai dengan kereta seperti itu (misalnya, bahagian tengah stereng), kemudian dia mempunyai masa untuk mengetahui lokasi suis dan fakta bahawa sensor tidak sepenuhnya digital, atau bahawa radio dengan keras hati beralih ke penerimaan DAB, walaupun pemandu mahu tetap berada di jalur FM. Dan kawalan pelayaran aktif dengan fungsi stop-start sedikit lebih memaafkan dengan dua tugas ini. Dengan perjalanan santai, terutama ketika mekanik masih sejuk (misalnya, pada pagi hari pada meter pertama setelah permulaan), transmisi mungkin sedikit lebih bervariasi.

"Nah, anda lihat, kerana kami mengatakan bahawa Kia tidak boleh dibandingkan dengan BMW," pengkritik akan berkata. Tetapi berganding bahu dengan hati, walaupun dalam kereta jenama yang lebih berprestij, kita akan mendapati banyak perkara kecil yang disebutkan, dan pada masa yang sama untuk kereta dengan enjin V354 6 kuasa kuda di bawah hud, yang memecut hingga 100 kilometer setiap jam. dalam 4,9 saat, yang berhenti dengan pasti dengan brek Brembo dan mempunyai lampu utama LED standard, kawalan pelayaran aktif, tempat duduk kulit yang dipanaskan dan disejukkan, pelepas batang elektrik, skrin tayangan, sistem bunyi yang hebat (Harman Kardon), navigasi, kunci pintar dan, sudah tentu, himpunan sistem bantuan keselamatan yang baik dan casis dikawal secara elektronik yang berharga lebih $60K. Jelas bahawa imej jenama juga bernilai sesuatu, tetapi bukan untuk semua orang. Dan bagi mereka yang mengutamakan kualiti berbanding reputasi jenama, Stinger ini akan menarik perhatian.

Kereta ujian itu mempunyai pacuan empat roda (malangnya yang hanya mempunyai yang kedua hilang dari senarai harga, walaupun ada), yang berakhir di jalan licin dengan pemindahan tork yang mencukupi ke roda belakang, yang boleh menyeronokkan, stereng cukup (tetapi tidak cemerlang) adalah tepat dan seimbang, tempat duduk mungkin mempunyai cengkaman sisi yang lebih sedikit, tetapi secara keseluruhan ia selesa. Terdapat banyak ruang di hadapan dan belakang untuk kelas ini, dan memandangkan penggantungan dalam mod Keselesaan (atau Pintar apabila penunggang menunggang dengan senyap) masih cukup selesa walaupun terdapat tayar 19 inci dan tayar berprofil rendah, penumpang jarak jauh tidak akan mengeluh - terutamanya kerana mereka akan menjadi sangat pantas di mana ia dibenarkan.

Mereka yang hanya memperhatikan penggunaan harus memilih diesel Stinger (kita sudah menulis tentangnya) atau "tayar ganti" yang serupa. Stinger ini adalah untuk semua orang yang menginginkan limosin sukan yang sebenar, dan ia menjalankan tugasnya dengan baik.

Baca ujian Stinger turbodiesel:

:Ест: Kia Stinger 2.2 CRDi RWD GT Line

Kia Stinger 3.3 T-GDI AWD GT

Data induk

Kos model ujian:	64.990 €
Harga model asas dengan diskaun:	45.490 €
Diskaun harga model ujian:	59.990 €

Kos (setahun)

Informasi teknikal

enjin:	V6 - 4-lejang - petrol pengecas turbo - anjakan 3.342 cm3 - kuasa maksimum 272 kW (370 hp) pada 6.000 rpm - tork maksimum 510 Nm pada 1.300-4.500 rpm
Pemindahan tenaga:	pacuan semua roda - transmisi automatik 8-kelajuan - tayar 255/35 R 19 Y (Continental Conti Sport Contact)
Kapasiti:	270 km/j kelajuan tertinggi - 0-100 km/j pecutan dalam 4,9 saat - Gabungan purata penggunaan bahan api (ECE) 10,6 l/100 km, pelepasan CO2 244 g/km
jisim:	kenderaan kosong 1.909 kg - jumlah berat yang dibenarkan 2.325 kg
Dimensi luaran:	panjang 4.830 mm - lebar 1.870 mm - tinggi 1.420 mm - jarak roda 2.905 mm - tangki bahan api 60 l
Kotak:	406

Pengukuran kami

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 3.830 km
Pecutan 0-100km:	5,8s
402m dari bandar:	14,2 tahun ( 158 km / j)
Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard:	9,3 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	39,6m
Jadual AM:	40m
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6	58dB

оценка

• Persaingan sebenar BMW 3 Series terdengar ketika Kia mengumumkan Stinger ini. Ini adalah benar? Tidak, tidak seperti itu. Kerana jenama berprestij juga berprestij kerana lencana di hidung. Adakah Stinger dapat bersaing dengan mereka dari segi prestasi pemanduan, keselesaan, prestasi? Sudah tentu ia mudah. Dan dengan pesaing mereka. Walau bagaimanapun, harganya ... Tidak ada persaingan di sini.

Kami memuji dan mencela

bunyi enjin

kapasiti

harga

cengkaman sisi tempat duduk yang sedikit tidak mencukupi

pilihan plastik untuk beberapa bahagian

menetapkan beberapa suis