Ujian ringkas: Hyundai ix35 1.6 GDI Comfort
Mesin, juga dikenali dari i20 atau i30, pada ix35 yang sedikit lebih besar dan lebih berat masih cukup kuat untuk pemanduan biasa (tetapi tidak XNUMXWD). Tetapi jika kita memerlukan lompatan yang lebih pantas atau kita tidak peduli berapa kilometer kita dapat menempuh perjalanan dengan satu stesen minyak, maka pertimbangkan nasihat apakah turbodiesel dengan kekuatan tinggi yang sama lebih dapat diterima untukmu daripada kebanyakan orang Slovenia. Barulah kita dapat mengatakan bahawa peralatan Comfort (kedua dalam jumlah peralatan yang dibenarkan) juga sesuai dengan sesuatu yang lebih daripada keperluan asas dalam memandu kereta.
Pakej peralatan (Keselesaan) pada kereta ujian nampaknya sangat berjaya - dengan banyak perkara yang benar-benar diperlukan oleh pemandu (Bluetooth, kawalan pelayaran, penyaman udara dwi-zon, butang kawalan radio dan telefon pada stereng, sensor parkir belakang , rak bumbung membujur), serta beberapa hiasan - sarung tempat duduk dalam gabungan kulit buatan dan fabrik.
Pujian kepada ruang penumpang dan perasaan di dalam kereta. Pada penghujung hari, ruang adalah baik, sebahagiannya disebabkan oleh tempat duduk yang lebih tegak, yang juga memberikan keterlihatan ke hadapan yang agak boleh diterima. Penderia tempat letak kereta belakang menyelesaikan beberapa masalah dengan penglihatan belakang. Tingkap solar (cermin depan dan kedua-dua fasad sisi) dan tingkap berwarna - yang berada di belakang kereta - mengurangkan kemungkinan memanaskan ruang penumpang di bawah sinar matahari.
Sebaliknya, memang benar bahawa ix35 ini juga boleh diberikan peralatan motor yang lebih sederhana: lagipun, ia menjimatkan 2.500 euro apabila membeli, yang kemudiannya sukar untuk "kembali" dengan perjalanan yang menjimatkan (sehingga hampir XNUMX% ). harga yang sama untuk kedua-dua jenis bahan api). Jika kita melihat data ujian penggunaan bahan api yang terhasil dari sudut ini, walaupun ujian purata melebihi sembilan liter bahan api yang digunakan tidak akan menghasilkan kos penyelenggaraan yang lebih tinggi berbanding dengan turbodiesel. Tetapi setakat ini, penggunaan purata sedemikian agak terlalu tinggi (mengikut bulatan standard kami, yang berbeza dari kilang satu dengan hampir satu liter).
Hyundai ix35 masih berkelakuan agak mantap di atas jalan raya. Badan yang dipasang tinggi tidak menggalakkan anda terlalu tergesa-gesa ke selekoh, kerana walaupun di sana anda tidak boleh menggunakan peralatan biasa kereta serupa - pacuan semua roda. Casis menyerap bonggol jalan biasa dengan baik, kami menghadapi lebih banyak masalah (baca: memindahkan bonggol ke petak penumpang) dengan benjolan yang sangat pendek.
Lebih mengecewakan, bagaimanapun, prestasi pengereman yang agak buruk, kerana jarak berhenti 44m dalam ujian kami, ix35 berakhir di bahagian bawah senarai kami. Dan jika dalam keadaan kecemasan anda kehabisan jarak empat atau lima meter, anda mesti berhati-hati dalam setiap perjalanan untuk menghadapi situasi berbahaya. Walaupun ix35 dilengkapi dengan semua aksesori keselamatan pasif standard.
Teks: Tomaž Porekar
Hyundai ix35 1.6 GDI Keselesaan
Data induk
| Jualan: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 17.790 € |
| Kos model ujian: | 20.420 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Pecutan (0-100 km / j): | 13,1 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 178 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 6,4l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - anjakan 1.591 cm3 - kuasa maksimum 99 kW (135 hp) pada 6.300 rpm - tork maksimum 164 Nm pada 4.850 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | roda hadapan dipacu enjin - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 215/70 R 16 H (Michelin Latitud Tour HP). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 178 km/j - 0-100 km/j pecutan 11,1 s - penggunaan bahan api (ECE) 7,5/5,8/6,4 l/100 km, pelepasan CO2 149 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.380 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.830 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.410 mm – lebar 1.820 mm – tinggi 1.665 mm – jarak roda 2.640 mm – batang 591–1.436 58 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 25 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 79% / status odometer: 4.372 km | |
| Pecutan 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,9 tahun ( 125 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 9,8 / 16,5an (IV/V) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 20,8 / 21,4an (Ahad/Jumaat) |
| Kelajuan maksimum: | 178km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 9,4 l / 100km |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 7,3 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 44,6m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Walaupun serba lengkap, ix35 dengan enjin petrol asas adalah pilihan yang kurang diterima, yang, pada pendapat kami, tidak boleh dibenarkan walaupun dengan harga yang jauh lebih rendah.
Kami memuji dan mencela
celah kotak antara tempat duduk depan
plastik berkualiti rendah di kawasan pedalaman
enjin yang tidak responsif dan tidak ekonomik
jarak brek
