Ujian ringkas: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca
Secara bebas, menurut Kamus Frasa Slovenia, penduduk bandar, terutama di kawasan luar bandar, menandakan warga kota dengan kemeja bandar, sebagai lelucon dan menggoda. Sudah tentu, terutamanya kerana mereka tidak tahu bagaimana melakukan kerja manual, tetapi penampilan mereka lebih tepat atau kurang tepat.
Uroš Modlič
Perkara yang sama boleh dikatakan untuk N-Line i10. Dan saya tidak bermaksud sesuatu yang buruk! Kadang-kadang kereta tidak diperlukan, walaupun ia dirancang dengan lebih dinamik untuk menjadi atlet, bukan? Nah, sedikit penyimpangan N-Line i10 di kawasan enjin berbanding versi klasik masih ada... Hanya dalam konfigurasi ini, adalah mungkin untuk memesan enjin liter paling berkuasa dengan kapasiti 100 "kuasa kuda", jadi pertama-tama beberapa perkataan mengenainya. Sekiranya saya harus memberinya gred selepas sekolah, saya akan memberinya gred yang baik.
Enjinnya berfungsi dengan baik di bandar kerana memberikan tork yang cukup walaupun pada putaran rendah, fleksibiliti dapat dicemburui sambil meningkatkannya pada putaran yang lebih tinggi tidak berbau. Pada masa yang sama, ia berfungsi dengan baik dengan transmisi yang tepat (dan cukup cepat), di mana para jurutera berjaya mencapai keseimbangan ideal antara kehidupan dan ekonomi yang telah disebutkan. Dengan (hanya) lima roda gigi, selain dinamisme kota yang cukup, mereka juga berjaya memastikan bahawa enjin kecil di bawah kap mesin, walaupun di lebuh raya dengan kecepatan 130 kilometer sejam, masih hanya dapat dikembangkan sekitar 3.000 rpm.
Walau bagaimanapun, di sana dia tidak merasa dengan cara terbaik, yang nmenunjukkan penggunaan dengan cepat melebihi 7 liter per 100 km, dan hanya kestabilan arah rata-rata.... Malah penggunaan 5,8 liter pada bulatan normal dan dalam keadaan ideal (jalan kosong dan kering) tidak sepenuhnya dapat dicontohi. Enjinnya paling kuat, tetapi kebisingan, menurut saya, masih dalam jarak normal dan sesuai dengan watak kereta.
Berapa banyak yang diperlukan oleh Hyundai untuk set aksesori seperti itu? € 750 untuk enjin yang lebih berkuasa dan € 1.200 untuk sekumpulan aksesori optik dan teknikal N-Line. – juga brek cakera 14-inci untuk roda 16-inci baharu dan spring dan peredam yang lebih keras. Jangan risau, keselesaan masih menjadi ciri model ini dan mereka tidak merosakkannya kerana beberapa kekerasan hanya dirasai pada benjolan yang lebih ketara jadi si kecil kini lebih rela meluncur ke selekoh.
Ini kelihatan seperti cadangan yang wajar sejak menawarkan ejen diskaun 50% semasa membuat teks ini... Oleh itu, terdapat banyak kandungan untuk jumlah yang agak baik yang akan membantu anda menjadi lebih kelihatan di bandar. Sekiranya, tentu saja, anda mahu.
Hyundai i10 N-Line (2020)
Data induk
| Jualan: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Kos model ujian: | 15.980 € |
| Harga model asas dengan diskaun: | 13.690 € |
| Diskaun harga model ujian: | 15.980 € |
| Kuasa: | 73,5kW (100 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 10,5 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 185 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 4,8l / 100km |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 3-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol pengecas turbo - anjakan 998 cm3 - kuasa maksimum 73.5 kW (100 hp) pada 4.500 rpm - tork maksimum 172 Nm pada 1.500–4.000 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin dipacu oleh roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan. |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 185 km/j - 0-100 km/j pecutan dalam 10,5 s - purata penggunaan bahan api gabungan (NEDC) 4,8 l/100 km, pelepasan CO2 105 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.024 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.470 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 3.675 mm - lebar 1.680 mm - tinggi 1.483 mm - jarak roda 2.425 mm - tangki bahan api 36 l. |
| Kotak: | 252-1.050 L |
Kami memuji dan mencela
Interaksi antara enjin dan transmisi
Rupa
Ruang di tempat pertama
Penggunaan
Tiup angin di atas cermin depan dengan kelajuan yang lebih tinggi.
Sistem infotainment tidak mempunyai suis untuk mengakses telefon.
