Ujian ringkas: Honda Civic 1.0 Turbo Elegance
Dengan 95 kilowatt (129 "kuasa kuda"), ia bukan sahaja cukup berkuasa untuk memastikan Civica bergerak tanpa sebarang masalah, tetapi ia juga agak tangkas, seperti yang sepatutnya dilakukan oleh Honda. Pada masa yang sama, ia cukup kalis bunyi, namun cukup selesa untuk telinga, anda hampir boleh merakam bunyi yang sedikit sporty. Pada masa yang sama, saya terkejut dengan penggunaan yang menggalakkan pada pusingan biasa, yang tidak dapat dibanggakan oleh setiap penggiling liter dalam kereta besar itu. Terlalu kerap ternyata penjimatan volum telah melampaui batas, jadi enjin perlu bekerja dengan terlalu banyak usaha, yang sudah tentu boleh dilihat dalam penggunaan bahan api - dan selalunya enjin yang lebih berkuasa lebih menjimatkan. Kami menjangkakan sesuatu seperti ini daripada Civic, terutamanya kerana versi dengan enjin 1,5 liter yang lebih berkuasa menggunakan kurang daripada lima liter pada pusingan standard. Jangkaan tercapai, tetapi tidak ada perbezaan. Dengan hanya lebih lima liter, Civic ini masih merupakan antara kereta bermotor dan besar yang terbaik.
Memandangkan Civic ialah Civic, banyak yang boleh diperkatakan untuk casis dan kedudukan jalan, dan sedikit kurang untuk ergonomik. Ia masih sedikit mengelirukan untuk pemandu Eropah (tidak mengapa untuk duduk dan berasa di belakang roda), kerana beberapa butang agak dipaksa dan sistem infotainmen boleh menjadi agak unik - tetapi ia berfungsi, diakui, dengan baik.
Label Elegance juga bermaksud sistem keselamatan dan keselesaan, dari navigasi dan Apple CarPlay hingga lampu LED, kawalan lorong, pemantauan buta, pengenalan tanda lalu lintas, brek kecemasan automatik dan tentu saja penunjuk LCD digital.
Sekiranya kita menambah ini dengan harga lebih dari 20 ribu, menjadi jelas bahawa Civic tidak hanya mendapat tempat di kalangan finalis Car of the Slovenian of the Year, tetapi juga banyak anggota juri meletakkannya di puncak .
Baca pada:
Ujian: Honda Civic 1.5 Sport
Honda Civic 1.0 Turbo Elegance
Data induk
| Harga model asas: | 17.990 € |
|---|---|
| Kos model ujian: | 22.290 € |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 3-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol pengecas turbo - anjakan 988 cm3 - kuasa maksimum 95 kW (129 hp) pada 5.500 rpm - tork maksimum 200 Nm pada 2.250 rpm |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | pacuan roda hadapan enjin - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 235/45 R 17 H (Bridgestine Blizzak LM001) |
| Kapasiti: | 203 km/j kelajuan tertinggi - 0-100 km/j pecutan dalam 10,9 saat - Gabungan purata penggunaan bahan api (ECE) 5,1 l/100 km, pelepasan CO2 117 g/km |
| jisim: | kenderaan kosong 1.275 kg - jumlah berat yang dibenarkan 1.775 kg |
| Dimensi luaran: | panjang 4.518 mm - lebar 1.799 mm - tinggi 1.434 mm - jarak roda 2.697 mm - tangki bahan api 46 |
| Kotak: | 478-1.267 L |
Pengukuran kami
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 1.280 km | |
| Pecutan 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,3 tahun ( 127 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 10,1 / 12,5an (IV/V) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 13,8 / 15,2an (Ahad/Jumaat) |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 5,3 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 35,6m |
| Jadual AM: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6 | 56dB |
оценка
Civic ini mempunyai hampir segalanya: kapasiti, ruang dan peralatan yang mencukupi, dan harga yang cukup rendah. Sekiranya ia sedikit lebih Eropah dalam reka bentuk dan ergonomi ...
