Ujian pendek: Ford Ranger 3.2 TDCi 4 × 4 A6 // Istimewa, jadi apa
Kejayaan adalah hasil daripada keperluan. Ia digunakan di banyak tempat kerana ia selesa dengan ruang bagasi terbuka, di tempat lain untuk ciri pemanduan mereka, dan ada yang memilihnya kerana mereka hanya menyukai kereta jenis ini. Dan ya, jika ada yang meluat dengan perkataan kereta, izinkan saya menghiburkan mereka - terdapat trak pikap yang jauh lebih besar yang bersempadan dengan saiz sekurang-kurangnya van, jika bukan van yang lebih kecil, tetapi keselesaan, pemanduan dan penjagaan, mengatasi kebanyakan kereta. .
Memang benar bahawa Ford Ranger tidak berada dalam kategori yang sama, tetapi kemajuannya sangat ketara. Sukar untuk menyebutnya hanya trak atau mesin kerja apabila peralatannya sahaja menunjukkan bahawa ia menawarkan banyak lagi.
Ujian Ford Ranger terutamanya menawarkan pacuan empat roda - dengan pilihan beralih secara elektronik kepada pacuan dua roda (belakang). Dengan suis elektronik, ini boleh dilakukan semasa memandu pada kelajuan sehingga 120 kilometer sejam. Jika anda merancang untuk membawanya ke alam liar, terdapat juga kotak gear dan sistem kawalan keturunan dan sistem penstabilan treler jika ia disambungkan.
Di dalamnya, Ranger juga merupakan Ford yang sebenar, dan ia mempunyai beberapa perkara terbaik di dunia automotif, seperti kaca depan yang dipanaskan, penghawa dingin zon dua, tempat duduk pemandu yang boleh diselaraskan secara elektrik, kotak depan yang disejukkan, dan kamera pandangan belakang. Semua ini disertakan sebagai standard!
Di samping itu, Ranger ujian dilengkapi dengan bar tunda, kawalan pelayaran radar yang boleh disesuaikan, soket elektrik (230V / 150W) dan kunci pembezaan belakang elektronik. Nota reka bentuk dilengkapi dengan pakej gaya Hitam Terhad yang terhad dalam masa dan tidak lagi tersedia, tetapi sudah tentu anda boleh memilih antara yang lain dan seumpamanya. Pakej ini bukan hanya pakej reka bentuk (dan selebihnya yang serupa masih ada tidak tersedia), kerana selain aksesori luaran, yang tentunya berpakaian hitam, kabin juga menawarkan sensor depan untuk membantu tempat letak kereta, sudah disebutkan kamera terbalik dan sistem navigasi SYNC dengan skrin sentuh. Saya menyebutkan semua perkara di atas terutamanya kerana dengan melakukan ini mesin benar-benar meyakinkan dirinya bahawa ia lebih daripada sekadar mesin yang berfungsi.
Lagipun, pemanduan tidak lagi dipercayai. Ranger tidak berada di aras sebuah kereta penumpang, tetapi ia sudah boleh berjalan lurus dengan crossover besar dan besar. Sudah tentu, enjin 200 kuasa kuda dan automatik enam kelajuan memerlukan banyak perhatian di sini, yang sangat memudahkan segalanya, dan pada masa yang sama, kombinasi berfungsi dengan baik dan ke tahap yang memuaskan. Oleh itu, pemanduan tidak menyusahkan, dan kerana garis pemotongan (terutama di bahagian belakang), tempat letak kenderaan tidak sukar. Sudah tentu, perlu diingat bahawa renjer seperti ini mempunyai ukuran yang panjangnya lebih dari lima meter, jadi ia tidak akan berfungsi untuk memasukkannya ke dalam setiap lubang. Sebaliknya, adalah benar bahawa kita boleh meletakkannya di tempat yang sukar bagi orang itu untuk berjalan.
Ford Ranger Limited Dual cab 3.2 TDCi 147 kW (200 hp) 4×4 A6
Data induk
| Kos model ujian: | 39.890 € |
|---|---|
| Harga model asas dengan diskaun: | 34.220 € |
| Diskaun harga model ujian: | 39.890 € |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 5-silinder - 4-lejang - keselamatan - turbodiesel - anjakan 3.196 cm3 - kuasa maksimum 147 kW (200 hp) pada 3.000 rpm - tork maksimum 470 Nm pada 1.500–2.750 rpm |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | pacuan semua roda - transmisi automatik 6-kelajuan - tayar 265/65 R 17 H (Goodyear Wrangler HP) |
| Kapasiti: | 175 km/j kelajuan tertinggi - 0-100 km/j pecutan dalam 10,6 saat - Gabungan purata penggunaan bahan api (ECE) 8,8 l/100 km, pelepasan CO2 231 g/km |
| jisim: | kenderaan kosong 2.179 kg - jumlah berat yang dibenarkan 3.200 kg |
| Dimensi luaran: | panjang 5.362 mm - lebar 1.860 mm - tinggi 1.815 mm - jarak roda 3.220 mm - tangki bahan api 80 l |
| Kotak: | n.p. |
Pengukuran kami
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 11.109 km | |
| Pecutan 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,0 tahun ( 123 km / j) |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 8,5 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 39,9m |
| Jadual AM: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6 | 60dB |
оценка
Walaupun reka bentuk Ranger mungkin istimewa untuk beberapa orang, ia mungkin sudah menjadi kenderaan yang setara untuk seorang pencinta (atau hanya kekasih). Tidak, sama sekali, kerana kedudukan tempat duduk yang tinggi, rasa aman, pemanduan di luar jalan yang baik dan apa lagi yang dapat dijumpai hanya meningkatkan tahap populariti atau kegunaan.
Kami memuji dan mencela
motor
daya penggerak
perasaan di kabin
mesin kuat atau kalis bunyi terlalu sedikit
