Ujian pendek: Ford Mustang Convertible 2.3l EcoBoost
Dan di sini ujian dilengkapi dengan empat silinder turbocharged 2,3 liter dengan transmisi automatik. Eh ... Kenapa? Adakah Mustang sama sekali? Adakah kehidupan mempunyai makna sama sekali?
Seseorang itu banyak bertahan, terutamanya apabila ia berkaitan dengan tugas kerja. Itulah sebabnya dia meletakkan dirinya dalam "stango" sedemikian. Dan selepas beberapa hari, dia terkejut apabila mendapati bahawa prasangka, walaupun semasa menguji kereta, adalah salah satu perkara buruk yang boleh menimbulkan kekacauan buruk pada permulaan (atau sebelum permulaan).
Kerana Mustang ini sama sekali tidak buruk. Suatu hari pemandu menyedari bahawa Mustang itu sendiri bukan seorang atlet, tetapi GT yang pantas, ketika dia menyedari bahawa GT lapan silinder membakar tayar dengan mudah, tetapi EcoBoost juga mengetahui tentang ini, dan ketika dia menyedari bahawa kebanyakan orang ramai berkeliling di sekitar bandar dan automatik ada sangat dialu-alukan, mustang seperti itu boleh tumbuh ke hati.
Sudah tentu, ini tidak bermaksud bahawa dia tidak sempurna. Bukannya tidak berfungsi, kebanyakannya mudah dikaitkan dengan kereta Amerika dan asal-usul dan watak kereta itu, tetapi dua yang salah: automatik yang agak tidak selamat dan kadang-kadang tidak dapat dipadamkan dan sistem ESP yang serius dapat menjinakkan Mustang di jalan basah. hanya jika pemandu memilih jalan yang licin. Jika tidak, kombinasi tork turbo, gear yang tidak menentu dan jalan yang licin di bawah roda kadang-kadang nampaknya tidak mempunyai penyelesaian pada pandangan pertama, yang bermaksud anda perlu tahu cara memutar stereng dengan cepat dan tegas.
Adakah ini benar-benar kelemahan atau hanya sebab Mustang mahu menjadi kereta "pemandu sebenar"? Kami percaya ini adalah yang terakhir - dan oleh itu sifat ini juga boleh dianggap dalam kalangan mereka yang tergolong dalam watak, dan bukan antara kelemahan. Atau kita hanya berat sebelah?
Bagaimana anda memandu? Bagus asalkan pemandu tidak 100% tetapi di sempadan, terutamanya jika jalannya kurang digilap, agak goyah dan tidak selaras. Amerika. Sekali lagi: watak. Tempat duduk juga membuktikan bahawa ini bukan kereta lumba, kerana ia cukup lebar dan selesa untuk jarak yang lebih jauh dan pemandu yang lebih kuat, tetapi ia juga bermakna cengkaman sisi terlalu sedikit untuk perlumbaan trek perlumbaan. Walau bagaimanapun, ia adalah berhawa dingin dan oleh itu selesa untuk digunakan. Dengan angin yang tidak terlalu kuat (terutama dengan cermin depan yang dipasang di tempat duduk belakang), skrin LCD pengukur cukup boleh dibaca walaupun di bawah sinar matahari, dan semuanya dibungkus dalam bentuk yang cukup dikenali dan dipasangkan dengan peralatan yang cukup kaya untuk dilihat dari luar. $50-20 yang bagus untuk tawaran Mustang seperti ini tidaklah seberapa. Tambah 8 lagi grand untuk VXNUMX? Ya, sudah tentu, tetapi yang penting ialah Mustang cukup menyenangkan dengan enjin ini - jika prasangka tidak terlalu kuat.
Baca pada:
:Ест: Ford Mustang Fastback 5.0 V8
:Ест: Shelby Mustang GT 500
:Ест: Ford Mustang GT-Hardtop
Ford Mustang Convertible 2.3l EcoBoost
Data induk
| Kos model ujian: | 60.100 € |
|---|---|
| Harga model asas dengan diskaun: | 56.500 € |
| Diskaun harga model ujian: | 60.100 € |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol pengecas turbo - anjakan 2.246 cm3 - kuasa maksimum 213 kW (290 hp) pada 5.400 rpm - tork maksimum 440 Nm pada 3.000 rpm |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda belakang - transmisi automatik 10-kelajuan - tayar 255/40 R 19 Y (Pirelli P Zero) |
| Kapasiti: | 233 km/j kelajuan tertinggi - 0-100 km/j pecutan dalam 5,7 saat - Gabungan purata penggunaan bahan api (ECE) 9,5 l/100 km, pelepasan CO2 211 g/km |
| jisim: | kenderaan kosong 1.728 kg - jumlah berat yang dibenarkan 2.073 kg |
| Dimensi luaran: | panjang 4.798 mm - lebar 1.916 mm - tinggi 1.387 mm - jarak roda 2.720 mm - tangki bahan api 59 l |
| Kotak: | 323 |
Pengukuran kami
| Keadaan pengukuran: T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 6.835 km | |
| Pecutan 0-100km: | 6,8s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 15,0 tahun ( 151 km / j) |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 8,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 37,0m |
| Jadual AM: | 40m |
| Trušč pada 90 km / j | 62dB |
оценка
"Separuh" enjin bukanlah tolak, seperti yang dijangkakan pada pandangan pertama. Mustang juga boleh menjadi kenderaan yang sangat bermotor.
Kami memuji dan mencela
Penularan
bumbung hanya bergerak dengan kelajuan di bawah 5 kilometer sejam
