Ujian pendek: Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v

 Jika anda berfikir bahawa kegembiraan musim sejuk hanyalah bermain ski, kereta luncur atau luncur ais, anda silap. Pemandu bersumpah, sudah tentu, menikmati kegembiraan musim sejuk betul-betul di belakang roda. Tetapi untuk ini, syarat asas mesti disediakan, berkaitan dengan teknik yang betul dan jalan jauh, tetapi telus.

Sekarang saya ingin meneruskan bahawa kami memulakan hujung minggu di bukit dengan Lancer EVO atau Impreza STi, tetapi saya tidak berjaya dalam hidup. Sebagai bapa kepada dua anak lelaki yang akan datang, dia mungkin menghabiskan kegembiraan musim sejuk dengan sesuatu yang tidak mempunyai silsilah setengah tidur dan menawarkan lebih banyak pilihan untuk pengangkutan keluarga dan bagasi. Fiat 500L? Kenapa tidak.

Sudah tentu dengan label Trekking. Oleh itu, mata orang yang lalu lalang akan tertarik bukan sahaja oleh hiasan berwarna-warni (kuning terang dengan bumbung putih!), tetapi juga oleh kedudukan yang lebih tinggi dan sekatan plastik. Fiat 500L adalah sentimeter lebih tinggi daripada versi klasik dan mempunyai tayar sepanjang musim dengan profil yang lebih kasar. Tepi plastik menjadikannya lebih "maskulin", tetapi saya khuatir pemanduan yang yakin di atas jalan berkerikil bersalji tidak lama lagi akan berakhir dengan air mata, kerana, walaupun jarak 14,5 sentimeter antara bahagian bawah dan jalan, salji berkemungkinan pecah. aksesori plastik. sekurang-kurangnya di hadapan. Malangnya, Trekking 500L juga tidak mempunyai pacuan semua roda, tetapi hanya ciri Traction+, yang membolehkan lebih banyak gelinciran pada roda pemacu hadapan, serta mensimulasikan kunci beza klasik pada kelajuan sehingga 30km/j dengan membrek roda gelincir. Ia cukup baik untuk lopak lumpur atau mendaki bukit bersalji ringan, tetapi tidak semestinya untuk rupa bumi sebenar atau pengembaraan ke tempat yang tidak diketahui selepas salji turun sepanjang malam. Tayar, sudah tentu, satu kompromi, jadi anda perlu lebih berhati-hati di atas tanah dan di atas turapan.

Seperti yang telah kita tulis berkali-kali, Fiat 500L mempunyai banyak kelebihan, seperti bagasi besar dengan bahagian bawah dua, tepi kargo rendah, bangku belakang yang bergerak panjang, belum lagi mesin turbodiesel 1,6 liter dengan bahan bakar sederhana penggunaan. tetapi yang paling membimbangkan kami adalah bentuk roda kemudi, tempat duduk dan tuas gear. Pemandu membayar penampilannya yang tidak biasa dengan roda kemudi yang tidak selesa, tuas gear yang besar dan kedudukan tinggi di belakang roda ketika kedudukan di tempat duduk bukanlah yang paling selesa. Benar, anda akan terbiasa dengannya.

Anda juga terbiasa dengan peralatan dengan sangat cepat, sekiranya kita adalah kunci pusat, empat tingkap yang boleh diselaraskan secara elektrik, cruise control, sistem bebas tangan, skrin sentuh, radio, penyaman udara dua arah, kita bahkan dapat merasakan kulit dan rupa maju ke tempat duduk depan yang dipanaskan. Roda 17 inci, digabungkan dengan ruang kepala yang lebih tinggi, juga bermaksud casis yang lebih kaku, jika tidak, kereta akan bergetar terlalu banyak dan, sebagai akibatnya, membuat penumpang kesal di dalamnya. Jadi dari ingatan saya akan mengatakan bahawa Trekking sedikit lebih sukar berbanding versi klasik.

Saya jamin sekali lagi: untuk kegembiraan musim sejuk, anda tidak hanya memerlukan ski, kasut roda, pacuan empat roda atau 300 "kuda", walaupun tiada perkara di atas yang dapat melindungi anda. Fiat 500L Trekking cukup selamat untuk pengguna biasa, tetapi menarik dengan caranya sendiri.

Alyosha Mrak

Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v

Data induk

Jualan:	Avto Triglav doo
Harga model asas:	16.360 €
Kos model ujian:	23.810 €
Hitung kos insurans kenderaan
Kuasa:	77kW (105 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	13,6 dengan
Kelajuan maksimum:	175 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	5,2l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.598 cm3 - kuasa maksimum 77 kW (105 hp) pada 3.750 rpm - tork maksimum 320 Nm pada 1.750 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 225/45 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 175 km/j - 0-100 km/j pecutan 12,0 s - penggunaan bahan api (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, pelepasan CO2 122 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.450 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.915 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.270 mm – lebar 1.800 mm – tinggi 1.679 mm – jarak roda 2.612 mm – batang 412–1.480 50 l – tangki bahan api XNUMX l.

оценка

• Ia tidak mempunyai pemacu 4x4, tetapi kerana enjinnya yang ekonomik, kelapangan dan casis yang sedikit dinaikkan, itu masih merupakan pilihan pertama kami untuk rali musim sejuk. Bukankah kita mengatakan semuanya?

Kami memuji dan mencela

motor

penggunaan bahan api

penggunaan pelbagai guna

bangku belakang yang bergerak secara membujur

ruang terbuka

bentuk stereng, tempat duduk dan tuas gear

ia tidak mempunyai pemacu semua roda