Ujian ringkas: Fiat 500e La Prima (2021) // Ia juga dilengkapi dengan elektrik

Fiat 500 pantas mendapat pandangan sekilas di cermin pandang belakang, dan jika penulis catatan yang baik dijumpai, saya dapat menulis buku yang agak tebal mengenainya. Sebenarnya, buku paling tebal mengenai kereta terkecil. Surat lahirnya ditulis pada tahun 1957, dan tahun depan akan diadakan pesta ulang tahun dengan sebiji kek yang cukup besar untuk memuatkan 65 lilin di atasnya (mungkin, akan ada LED dalam semangat kemodenan).

Agaknya tahun Fiat memperakui Cinquecento generasi pertama tidak begitu buruk. Itali telah melepaskan diri daripada gejolak pasca perang. Ekonomi mula menunjukkan tanda-tanda kemakmuran, hasil panen di atas rata-rata dijanjikan, peminat kereta menyaksikan perlumbaan Formula 1 di Monza, dan di citta piu pengendara (bandar raya itu sendiri) memulakan karier kereta kecil yang menandakan orang Itali sangat buruk. mobiliti. Ia adalah hari lahir Fiat 500, salah satu kereta kecil paling berjaya dalam sejarah dan kenderaan untuk semua.

Anak itu segera menaklukkan hati orang Itali, walaupun mesin petrol dua silinder bergemuruh dan berbau di bahagian belakang., cukup ruang untuk dua penumpang dan sebungkus buah-buahan dan sayur-sayuran dari pasar. Sudah tentu, ia dibuat dalam gaya Itali, iaitu secara dangkal dan santai, tetapi pada masa yang sama ia murah dan sederhana sehingga mana-mana tukang kunci negara yang bekerja dengan mesin pemotong kebun di garaj rumahnya dapat memperbaikinya. Pada masa itu, tentu saja, tidak ada yang menyangka bahawa suatu hari dia akan menggunakan elektrik dan bukannya petrol.

Hampir tidak ada kereta yang tidak mengalami naik turun selama bertahun-tahun, jadi Fiat 500 juga mengalami kekuranganDalam versi asal, saya dihasilkan sehingga tahun 1975, ketika yang terakhir dibawa dari kilang Fiat di Sicily.... Fiat kemudian berusaha mengisi jurang dengan pengganti yang kurang bernasib baik, dan 14 tahun yang lalu mereka menghidupkan kembali semangat asli yang terkenal dengan reinkarnasinya disesuaikan dengan masa dan keadaan. Fiat 500 yang moden hanya melalui facelift yang sedikit lebih luas tahun lalu, dan sekarang kami berada di sini dari segi elektrik.

Saya mengaku bahawa walaupun semua kenderaan elektrik yang saya telah cuba, saya tetap seorang elektroskeptik dan percaya bahawa sistem pendorong elektrik, jika perlu ada, amat sesuai untuk kereta bandar kecil. Dan Fiat 500 adalah bayi yang sesuai untuk pemanduan bandar, tempat letak kereta yang sempit, dan wanita muda yang lemah yang tidak tahu banyak tentang kereta dan melihat Cinquecento mereka sebagai aksesori fesyen pertama sekali.

Jadi, Fiat terkecil telah memasuki era elektrik, dan yang lebih kuat dari dua motor elektrik dengan balita tidak memerlukan kerja berat, kerana tenaga 87 kilowatt dan torsi 220 Nm sudah cukup untuk mempercepat dari berhenti hingga 100 kilometer per jam dalam sembilan saat. dan kelajuan maksimum 150 kilometer sejam, jadi ia juga sesuai untuk pemanduan lebuh raya. Sayangnya, saya tidak dapat menulis apa-apa mengenai bunyi enjin, yang tidak ada dan digantikan oleh wisel yang lemah, yang disertai oleh tiupan angin yang agak kuat dengan kelajuan yang semakin meningkat.

Kemudi dan casis sesuai dengan jangkaan. Belokan tiba-tiba di jalan negara yang tidak sesak sangat menghiburkan saya dengan petunjuk sederhana kecenderungan untuk melengkung di bahagian belakang kereta.dan roda yang agak kurang kasar pada asfalt yang tidak rata, roda 17 inci mempunyai tayar keratan rentas rendah, dan penyerap kejutan tidak sepenuhnya menghilangkan kesan lebam, tetapi tentunya mata air yang lebih kaku harus menjinakkan berat badan (tambahan) yang banyak. Dan ini adalah perkara baik bahawa Electric 500 mempunyai kawalan pelayaran adaptif dan banyak pembantu elektronik, seperti kereta yang lebih besar.

Setelah memasuki ruang penumpang, ternyata bayi tersebut tidak dapat disesuaikan dengan orang yang telah dikurniakan oleh alam semula jadi dengan pertumbuhan beberapa sentimeter lagi. Akses ke bahagian belakang bangku memerlukan banyak kelenturan, dan walaupun seorang remaja kecil tidak boleh duduk di atasnya dengan selesa. Bahagian depannya juga sedikit sempit, walaupun tempat duduknya berkadaran dan selesa. Batangnya, seperti enam setengah dekad yang lalu, memegang beg perniagaan dan beberapa beg runcit dengan isipadu asas 185 liter, sementara bagasi itu memuat bagasi setengah meter padu dengan punggung ke bawah.

Bahagian dalamannya dikurniakan dengan semua kemajuan moden dalam maklumat dan hiburan. Untuk telefon pintar, selain skrin tujuh inci, platform pengisian boleh didapati di konsol tengah. dengan alat pengukur digital, skrin komunikasi pusat 10,25 inci terletak di tengah papan pemuka, yang terpuji kerana grafik dan responsifnya yang tajam... Nasib baik, Fiat menyimpan banyak kehati-hatian dan kebijaksanaan sehingga mengekalkan beberapa suis mekanikal, dan di bahagian dalam pintu, cangkuk bukaan diganti dengan suis solenoid bulat dan tuas kecemasan sekiranya berlaku sesuatu.

Sekiranya nombor kilang sepadan dengan penggunaan elektrik yang sebenarnya, Fiat 500 elektrik dengan bateri 42 kilowatt-jam yang terisi penuh dapat memandu sekitar 320 kilometer, tetapi angka yang menunjukkan jarak jauh menurun lebih cepat daripada angka yang menunjukkan jarak perjalanan. Sebenarnya, keperluan untuk elektrik adalah satu pertiga lebih tinggi daripada perhitungan yang ditunjukkan ketika memandu mengikut program biasa., pada litar pengukuran, kami mencatat 17,1 kilowatt-jam per 100 kilometer, yang bermaksud bahawa jarak tanpa bekalan kuasa antara akan 180 hingga 190 kilometer.

Penggunaannya dapat dipengaruhi sebahagiannya dengan memilih salah satu dari tiga mod pemanduan sebagai tambahan kepada dua mod penjimatan yang biasa. Yang paling ketat adalah Sherpa, yang memotong pengguna elektrik yang lebih besar dan membatasi kelajuan hingga 80 kilometer sejam, dan pemulihannya begitu kuat sehingga nampaknya saya memandu dengan brek tangan. Rentang yang sedikit lebih lembut, yang menjaga pemanjangan jangkauan, juga memungkinkan penggunaan brake lebih sedikit, dan jika berlaku perlambatan, regenerasi memastikan bahawa berhenti tetap menentukan sehingga berhenti sepenuhnya.

Di outlet rumah, bateri yang habis diperlukan 15 jam untuk dicas sepenuhnya, jika ada pengecas dinding di garaj, waktu itu menjadi empat jam yang baik, dan pada pengecas pantas diperlukan 35 minit untuk mencapai 80 peratus kuasa . Jadi hanya untuk berehat dengan croissant renyah, kopi yang panjang, dan bersenam.

Inilah kehidupan dengan kereta elektrik. Di persekitaran bandar, di mana Fiat 500e melakukan yang terbaik, ia lebih ringan daripada di kawasan luar bandar. Dan begitulah, sekurang-kurangnya sehingga permulaan elektrifikasi massa.

Fiat 500e Pertama (2021)

Data induk

Jualan:	Avto Triglav doo
Kos model ujian:	39.079 €
Harga model asas dengan diskaun:	38.990 €
Diskaun harga model ujian:	37.909 €
Kuasa:	87kW (118 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	9,0 dengan
Kelajuan maksimum:	150 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	14,4 kWh / 100 km / 100 km

Kos (setahun)

Informasi teknikal

enjin:	motor elektrik - kuasa maksimum 87 kW (118 hp) - kuasa malar np - tork maksimum 220 Nm.
Bateri:	Lithium-ion-37,3 kWh.
Pemindahan tenaga:	enjin memacu roda hadapan - kotak gear 1-kelajuan.
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 150 km / j - pecutan 0-100 km / j 9,0 s - penggunaan kuasa (WLTP) 14,4 kWj / 100 km - julat elektrik (WLTP) 310 km - masa pengecasan bateri 15 j 15 min, 2,3 kW, 13 A) , 12 j 45 min (3,7 kW AC), 4 j 15 min (11 kW AC), 35 min (85 kW DC).
jisim:	kenderaan kosong 1.290 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.690 kg.
Dimensi luaran:	panjang 3.632 mm - lebar 1.683 mm - tinggi 1.527 mm - jarak roda 2.322 mm.
Kotak:	185

оценка

• Sukar untuk mempercayai bahawa bayi elektrik comel itu, sekurang-kurangnya dalam bentuk, tidak mencintai sesiapa pun. Sudah tentu persoalan yang lebih terbuka ialah siapa yang sanggup membayar jumlah ini yang masih lagi agak masin walaupun sudah ditolak subsidi kerajaan. Nasib baik, Fiat masih mempunyai kereta berkuasa petrol.

Kami memuji dan mencela

luaran yang responsif dan abadi

kapasiti dan kedudukan di jalan raya

grafik dan tindak balas skrin komunikasi

sesak di bangku belakang

julat yang agak sederhana

harga terlalu masin