Ujian ringkas: Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

Apakah perbezaan antara DS4 dan C4?

DS4 ingin kelihatan berbeza dari C4, tetapi tidak berjaya. Penampilannya terlalu serupa. Saya ingin lebih sporty, tetapi mengapa casisnya begitu tinggi dan jurang antara tayar dan fender begitu besar? Sekiranya tidak sporty, maka selesa? Tidak dengan casis dan stereng yang kaku. Selepas itu, apa? Jawapannya tidak mudah, dan lebih daripada itu, penjualan DS4 akan bergantung pada berapa banyak pelanggan yang sebenarnya mencari kenderaan yang menonjol, sama ada sporty, selesa, atau sebaliknya. Orang seperti itu mungkin kecewa. Tetapi memandangkan penjualan DS4 di luar negara, masih ada banyak orang yang menyukai DS4 seperti sekarang.

Jadi bagaimana rupa? Seperti disebutkan, ini tidak terlalu jauh dari format C4. Pada mulanya mereka menarik perhatian anda cakera, 18-inci, bentuk yang benar-benar asli dan bagus, sebahagiannya berwarna hitam, pecah dengan tayar berprofil rendah. Sekiranya terdapat sayap cembung yang lebar tepat di atasnya, gambarnya akan sempurna.

Walau bagaimanapun, ini tidak berlaku, kerana DS4 kelihatan seperti separuh silang kerana jurang yang besar antara tayar dan sayap, dan penampilan sporty tidak boleh dikaitkan dengannya. Di dalam, gambar lebih baik - bentuknya lebih "berani", beberapa perkara kecil yang luar biasa (contohnya, keupayaan untuk menukar warna lampu latar kaunter) menjadikannya berbeza.

Malah enjinnya, turbodiesel dua liter, tidak sama dengan C4.

Secara mekanikal, dengan tetapan elektronik yang sedikit diubahsuai, jurutera Citroën telah mengekstrak 120 kilowatt atau 163 "kuda", yang 13 lebih banyak daripada diesel C4 yang paling berkuasa. Tidak sepenuhnya jelas mengapa kekuatan yang diperlukan untuk menekan pedal klac seharusnya meningkat secara mendadak dengan kekuatan yang meningkat, tetapi intinya adalah bahawa beralih terlalu keras.

Ia sama dengan stereng - memandangkan DS4 bukan atlet, tidak ada keperluan untuk kekakuan. Dan casis juga - gabungan roda 18-inci dan tayar berprofil rendah boleh mengejutkan penumpang di jalan raya yang buruk.

Peralatan?

Kaya semestinya DS. Sensor letak kereta depan dan belakang dapat mengukur ruang letak kereta dan memberi isyarat kepada pemandu jika cukup besar, kulit di tempat duduk adalah standard, serta sistem pemantauan buta, tentu saja juga penghawa dingin zon automatik, lampu automatik dan pengelap, peredupan automatik jenis cermin spion dalaman ...

Anda mendapat banyak dengan harga $ 26k, dan senarai tambahan yang hebat adalah kecil: lampu depan dua arah xenon, beberapa optik, navigasi, penguat audio, elektrik untuk tempat duduk, dan beberapa pilihan pelapis kulit tambahan. Semua yang lain adalah bersiri. Anda masih tidak mahu?

Teks: Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič

Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

Data induk

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.997 cm3 - kuasa maksimum 120 kW (163 hp) pada 3.750 rpm - tork maksimum 340 Nm pada 2.000 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 225/40 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 212 km/j - 0-100 km/j pecutan 9,3 s - penggunaan bahan api (ECE) 6,6/4,3/5,2 l/100 km, pelepasan CO2 134 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.295 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.880 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.275 mm – lebar 1.810 mm – tinggi 1.526 mm – jarak roda 2.612 mm – batang 385–1.021 60 l – tangki bahan api XNUMX l.

Pengukuran kami

T = -1 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 43% / status odometer: 16.896 km
Pecutan 0-100km:	9,6s
402m dari bandar:	17,1 tahun ( 139 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	5,9 / 13,0an (IV/V)
Fleksibiliti 80-120km / j:	7,9 / 9,9an (Ahad/Jumaat)
Kelajuan maksimum:	212km / j (KAMI.)
penggunaan ujian:	7,1 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	42,1m
Jadual AM:	40m

оценка

• Sekiranya DS4 lebih berbeza dari C4, asas penjualannya akan lebih baik. Walau bagaimanapun, jangan mengabaikan: banyak peralatan, reka bentuk yang bagus, harga yang baik.

Kami memuji dan mencela

casis terlalu tegar

stereng terlalu keras

pedal klac terlalu kaku