Ujian ringkas: Audi A3 Sportback 1.6 TDI Attraction Comfort Edition
Audi?
Kami tahu: jenama berprestij VAG Group. A3? Kita tahu bahawa teknik ini sangat mirip dengan teknik golf, tetapi menulis "golf" tidak sepenuhnya betul secara politik. Teknologinya membimbangkan, produk yang paling popular di dalamnya mungkin Golf (jika bukan Octavia ...), tetapi itu tidak bermaksud itu "miliknya".
Jadi: Audi A3 adalah (masih) produk berprestij dari kumpulan ini di platform mereka yang paling mungkin. Kelas menengah rendah.
Bagaimanapun, ia tidak menjadi masalah: jika pangkalan mekanikal itu sesuai dengan nama Audi, ia juga boleh disebut Octavia. Dan tidak ada keraguan: walaupun anda duduk di A3, ternyata kabin yang dirancang untuk mereka, juga berdasarkan pangkalan mekanikal (platform), mungkin merupakan salah satu yang paling serba boleh.
Ia bukan sahaja merangkumi pelbagai ketinggian pemandu, tetapi juga menyesuaikan dengan lebar dan panjangnya dan yang paling penting, mengikut citarasa mereka. Dengan kata lain: ketika pertama kali memasuki A3, kemungkinan anda akan cepat mengenali dia sebagai pemandu dan merasa baik tentangnya sangat tinggi. Dari kedudukan mengemudi hingga tuas roda kemudi yang dapat dengan mudah menjadi standard dalam dunia otomotif.
Perbezaan tahap prestij (berbanding dengan sepupu dan sepupu), tentu saja, paling ketara di bahagian dalam; bahannya sangat cantik dari segi penampilan dan sentuhan (di sini anda hanya boleh membantah tentang kain penutupnya, kerana terlalu kasar untuk kulit siku yang telanjang), pengerjaan, ergonomik dan penampilan yang sempurna tidak elegan. Ditekankan dengan warna hitam matte, yang juga terbukti sebagai alternatif yang setara dengan hitam berkilat, tetapi boleh dikatakan lebih baik dari segi praktikal.
Mekanik A3 yang anda lihat dalam foto adalah pilihan yang menjimatkan bahan bakar: TDI 1,6 liter, Berhenti / Mula, anak panah yang dengan baik memberitahu anda kapan harus beralih (dan di mana roda gigi) untuk mengurangkan penggunaan bahan bakar, ditambah dengan peringatan yang sopan. Perhatikan anak panah beralih pada skrin komputer perjalanan jika (anak panah) ini tidak terlihat secara tidak sengaja. Tambahan maklumat tambahan dalam komputer on-board, berapa banyak penggunaan enjin jika penghawa dingin berjalan.
Enjin mempunyai dos tork yang baik untuk memacu gerabaknya dengan bermaruah, dan ia juga suka membelok: pada gear kedua ia mudah sehingga 5.000, di ketiga juga dengan banyak usaha, dan di keempat ia sehingga 4.000. nombor XNUMX sudah maksimum.
Ia tidak mengatakan apa-apa, itu sudah cukup, dari sudut pandang pengguna sebenarnya paling tidak mesra pengguna kerana hanya ada lima roda gigi di kotak gear, yang bermaksud agak canggung untuk dimulakan (kereta dimuat, kecondongan, permulaan cepat ketika membelok ke kiri), bahawa gear kurang bertindih secara intensif (cerun) dan bahawa pada kelajuan yang lebih tinggi (jika anda baru di Jerman) enjin berpusing terlalu cepat.
Begitu juga dengan tayar: sekatan dan denda kita berada di tahap tertinggi, jika tidak, penjenayah jalan raya juga akan "berguling" di sudut kering di sudut pantas, dan kemudian reaksi kereta terhadap arahan melalui stereng tidak akan linear, jadi semakin saya berpusing, semakin banyak kereta berpusing. Tetapi pemandu teladan tidak akan menyedarinya.
Kerana anda membeli A3 seperti itu dengan alasan: untuk mendorong program ekonomi (dan mesra alam). Dalam kereta kacak dengan prestij terkenal. Jadi mengapa tidak?
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Edisi Keselesaan Tarikan Audi A3 Sportback 1.6 TDI (77 kW)
Data induk
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.598 cm3 - kuasa maksimum 77 kW (105 hp) pada 4.400 rpm - tork maksimum 250 Nm pada 1.500–2.500 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 194 km/j - 0-100 km/j pecutan 11,7 s - penggunaan bahan api (ECE) 4,8/3,4/3,9 l/100 km, pelepasan CO2 102 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.320 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.880 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.292 mm – lebar 1.765 mm – tinggi 1.423 mm – jarak roda 2.578 mm – batang 370–1.100 55 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / status odometer: 7.127 km | |
| Pecutan 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,1 tahun ( 125 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 10,9s |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 16,2s |
| Kelajuan maksimum: | 194km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 7,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 41,1m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Di suatu tempat di sisi lain adalah S3, tetapi pada masa di mana kita hidup, dan dengan unjuran yang menjanjikan kita, sebenarnya, begitu bermotor, sejauh ini adalah yang paling pintar. Ia jauh dari perlahan, tetapi menjimatkan. Dan kerana ini adalah Audi, ia lebih berprestij, tetapi kurang praktikal daripada Golf yang sama besarnya. Belum lagi Octavia.
Kami memuji dan mencela
motor: penggunaan kuasa, tork
tuas stereng, komputer di atas kapal
bahan di kawasan pedalaman
kedudukan memandu
kotak gear terlalu panjang (keseluruhan lima gear)
tayar (untuk peningkatan keperluan memandu)
cermin spion luar terlalu rendah
kain pasang siap
