Ujian Kratki: Toyota Yaris GRMN
Sekiranya kita memecah akronim ini, kita mendapat frasa Gazoo Racing Master of Nürburgring. Dan jika dua perkataan pertama menunjukkan bahawa Yaris ini adalah milik jabatan sukan Toyota Gazoo Racing, maka bahagian kedua kelihatan lebih misteri. Yaitu, Toyota selepas kematian mengumumkan ketua pemandu dan jurutera ujiannya, Hiromu Naruse, yang meninggal dalam kemalangan berhampiran Lexus LFA ketika menguji Lexus LFA. Dianggap sebagai legenda di bidangnya, semangatnya dikaitkan dengan atlet Toyota generasi baru, muncul dari naungan pasukan ujian Hiromu.
Dari cerita hingga kes tertentu. Tetapi sebelum itu, nota ringkas: semua yang anda baca mengenai Yaris GRMN hanya boleh digunakan untuk memperluas pengetahuan harta automotif anda, bukan sebagai sokongan pembelian. Kerana ia adalah edisi terhad 400 kereta yang dikatakan Toyota habis dalam masa 72 jam sahaja.
Dan apa yang meyakinkan pembeli selain fakta menggoda bahawa ia adalah edisi terhad? Sudah tentu, Yaris GRMN berbeza dengan semua "hot hatchbacks" yang lain. Ini berbeza kerana hidung menyembunyikan mesin petrol 1,8 liter, yang "dihirup" oleh pemampat. Enjin, yang dikembangkan oleh Toyota dengan bantuan Lotus, mengembangkan 212 "tenaga kuda", yang dikirimkan ke sepasang roda depan melalui kotak gear enam kelajuan dan pembezaan Thorsna mekanikal. Sistem ekzos, yang terletak di tengah, menawarkan panggung suara yang menyenangkan ketika Yaris berputar, dan ketika memandu dengan perlahan, tidak menjengkelkan dan terlalu keras. Angka-angka mengatakan bahawa Yaris seperti itu mempercepat hingga seratus dalam 6,4 saat, dan anak panah pada speedometer berhenti pada 230 kilometer per jam. Putaran tanpa henti di Nürburgring membantu menyempurnakan casis dengan penyerap kejutan perlumbaan Sachs hingga sempurna. Pada waktu yang sama, jelas bahawa di Yaris seperti itu semuanya tunduk pada semangat kesukanan, dan inilah kesan yang tepat dibuat oleh pedalaman.
Tempat duduk sukan sederhana sesuai dengan tujuannya, stereng adalah serupa dengan Toyota GT86, dan pedal dan shifter diperbuat daripada aluminium. Dalam Yaris GRMN, anda akan sia-sia mencari suis untuk pelarasan penggantungan, pelbagai program pemanduan atau tetapan pembezaan. Yaris GRMN adalah pemain utama, dia sentiasa bersedia untuk menyerang sudut. Di sana ia mendapati dirinya berada dalam kedudukan yang seimbang, dan kerana jarak roda yang lebih pendek, ia lebih sesuai untuk selekoh yang lebih ketat, di mana kunci pembezaan mekanikal turut ditonjolkan. Itulah sebabnya ia menunjukkan prestasi yang baik di Raceland, di mana, walaupun tayar sudah haus, kami mengukur masanya 57,64 saat, yang meletakkannya pada skala kami walaupun di hadapan kereta "berkaliber" yang lebih besar (BMW M5 Touring, Mercedes-Benz C63 AMG , Mini John Cooper Works).
Oleh kerana jumlah kereta yang dihasilkan sangat terhad, Toyota mungkin ingin menjadikan Yaris sebagai koleksi, tetapi mereka masih bergantung pada pelanggan terpilih untuk memanfaatkannya.
Toyota Yaris GRMN
Data induk
| Kos model ujian: | 33.000 € |
|---|---|
| Harga model asas dengan diskaun: | 33.000 € |
| Diskaun harga model ujian: | 33.000 € |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol pengecas turbo - anjakan 1.798 cm3 3 - kuasa maksimum 156 kW (212 hp) pada 6,800 rpm - tork maksimum 250 Nm pada 4.800 rpm |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A) |
| Kapasiti: | 230 km/j kelajuan tertinggi - 0-100 km/j pecutan dalam 6,4 saat - Gabungan purata penggunaan bahan api (ECE) 7,5 l/100 km, pelepasan CO2 170 g/km |
| jisim: | kenderaan kosong 1.135 kg - jumlah berat yang dibenarkan 1.545 kg |
| Dimensi luaran: | panjang 3.945 mm - lebar 1.695 mm - tinggi 1.510 mm - jarak roda 2.510 mm - tangki bahan api 42 |
| Kotak: | 286 |
Pengukuran kami
| T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 16.109 km | |
| Pecutan 0-100km: | 6,9s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 16,0 tahun ( 156 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 7,6 / 11,6an (IV/V) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 9,0 / 12,7an (Ahad/Jumaat) |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 7,4 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 35,5m |
| Jadual AM: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6 | 63dB |
оценка
Maaf, kami tidak boleh mengesyorkan anda membelinya kerana anda tidak boleh membelinya. Namun, kita boleh mengatakan bahawa semua orang di bawah naungan "garasi" GRMN berusaha dan mencipta sebuah kereta yang akan dibanggakan oleh bekas rakan mereka Hiromu Narusa.
Kami memuji dan mencela
enjin (responsif, fleksibiliti)
operasi kunci pembezaan
kedudukan di jalan raya
(juga) edisi terhad
pergerakan tempat duduk depan ketika memasuki tempat duduk belakang
