Ujian ringkas: Citroën C4 Aircross 1.6i Eksklusif
Jangan serang saya terlalu keras, ia hanya perbandingan yang mudah dengan kokain. Tetapi saya boleh faham jika anda tidak menyukai minuman Amerika yang dimaniskan sepenuhnya dan mencari sepotong lemon walaupun untuk orang luar yang bukan miliknya. Peminat sejati mendakwa bahawa jika pengeluar terkenal mahukan minuman mereka yang paling terkenal rasa seperti lemon, mereka sudah pun menambahnya sendiri dan tidak akan membenarkan pelayan bar atau pelayan untuk melakukannya.
Dan, tangan di hati, mereka betul pada prinsipnya. Terdapat hanya satu yang asli dan dalam kes kami ia ialah Coca-Cola, dan dalam Citröen C4 Aircross ia ialah Mitsubishi ASX. Tetapi seperti kepingan lemon dalam minuman gelembung yang paling terkenal, C4 Aircross juga mewakili nilai tambah. Sama ada reka bentuk yang lebih cantik, jenama yang lebih terkenal di Eropah, atau diskaun yang lebih besar atau harga runcit yang lebih rendah, ia tidak penting buat masa ini. Sambutan Citroën terhadap perkongsian perniagaan dengan berlian automotif yang terkenal adalah satu kejayaan yang lengkap.
Memandangkan penampilannya yang tersendiri, ia boleh menjadi DS4 Aircross. C4 Aircross menyeronokkan walaupun sebagai kereta ujian, dengan lampu depan yang direka secara dinamik, lampu nyalaan siang LED dan tingkap belakang berwarna hitam yang menyerlahkan lagi keputihan badan. Terdapat juga tambahan yang bagus pada tiang C, di mana terdapat juga kincir angin sisi langit di sebelah tanda Aircross. Bukan apa, kereta yang menarik perhatian anda.
Terdapat juga sesuatu untuk dilihat di dalam. Kulit, skrin sentuh dengan navigasi dan telefon pembesar suara, kawalan pelayaran, penyaman udara automatik 440 saluran dan sekumpulan beg udara termasuk tujuh langsir dan pelindung lutut pemandu mewujudkan rasa keselamatan dan prestij. Kedudukan pemanduan yang lebih tinggi dan kunci pintar yang mengawal pintu dan suis pencucuhan dari jauh meningkatkan lagi rasa keunggulan ini. Petak penumpang mempunyai ruang yang cukup untuk lima orang dewasa, dan but XNUMX liter adalah salah satu yang terbesar di dalam kelas.
Dalam ujian, kami mempunyai versi yang satu-satunya dengan enjin petrol antara yang lebih lemah. Enjin 1,6 liter mudah aspirasi semula jadi dengan hanya 86 kilowatt (117 "kuasa kuda"), transmisi manual lima kelajuan dan hanya pacuan roda hadapan berada di bahagian bawah tawaran, kerana hanya diesel turbo yang lebih mahal menyusuli. Oleh itu, jangan terkejut jika terdapat terlalu banyak bunyi di lebuh raya dan jika roda hadapan, digabungkan dengan tayar musim sejuk dan jalan licin, bukanlah contoh daya tarikan yang sempurna. Tetapi jika anda menganggap bahawa inilah sebabnya kereta itu tidak lagi mahal (dan tidak murah, kami akan bersetuju!), Ada yang akan menutup mata terhadap penggunaan bahan api, yang dalam ujian kami ialah 9,6 liter. Benar, kami tidak bertindak dengan sangat berhati-hati dengan C4 Aircross, tetapi kawasan hadapan yang lebih besar, lebih berat dan keadaan musim sejuk, bersama-sama dengan tayar yang lebih keras, mempunyai perniagaan mereka. Kami menunjukkan bahawa terdapat lebih banyak pilihan untuk turbodiesel ...
Lemon benar-benar boleh meregangkan muka sensitif dalam meringis, yang bermakna ia meningkatkan rasa Coca-Cola. Dan C4 Aircross, walaupun versi asal yang dikemas kini, cukup unik sehingga kami tidak menyalahkan saudaranya. Sebaliknya: ada baiknya mereka mempunyai banyak persamaan dalam teknologi!
Teks: Alyosha Mrak
Citroën C4 Aircross 1.6 Eksklusif
Data induk
| Jualan: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Harga model asas: | 25.410 € |
| Kos model ujian: | 28.150 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Pecutan (0-100 km / j): | 11,9 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 182 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 9,6l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - anjakan 1.590 cm3 - kuasa maksimum 86 kW (117 hp) pada 6.000 rpm - tork maksimum 154 Nm pada 4.000 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / P). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 182 km/j - 0-100 km/j pecutan 11,3 s - penggunaan bahan api (ECE) 7,5/4,9/5,9 l/100 km, pelepasan CO2 135 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.305 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.870 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.340 mm - lebar 1.800 mm - tinggi 1.625 mm - jarak roda 2.670 mm - batang 442 l - tangki bahan api 63 l. |
Pengukuran kami
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 63% / status odometer: 12.117 km | |
| Pecutan 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,0 tahun ( 125 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 10,1s (IV/V) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 14,2s (Ahad/Jumaat) |
| Kelajuan maksimum: | 182km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 9,6 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 43,1m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Mitsubishi ASX bagus, tetapi Citroën C4 Aircross mempunyai bentuk yang lebih berani dan lebih banyak peralatan. Oleh itu, kami amat mengalu-alukan kerjasama Jepun-Perancis.
Kami memuji dan mencela
penampilan
peralatan
kedudukan memandu yang tinggi
Operasi sistem AS&G
penukaran gear yang cepat dan tepat
hanya kotak gear lima kelajuan
penggunaan bahan api
daya tarikan (hanya pacuan roda hadapan, tayar musim sejuk)
