Ujian ringkas: Hyundai ix20 1.6 CRDi Style
Ramai orang bertanya, "Apa itu ix20?" Beberapa jawapan betul: ini adalah penerus Matrix, ia adalah van limusin kecil, iaitu, sama dengan Clio, hanya dinaikkan ke minivan, ia adalah kereta empat meter yang bagus dengan bandar dan pinggir bandar cita-cita, dan ini, seperti yang telah disebutkan, adalah penampilan Hyundai mengenai jenis kenderaan seperti apa.
Di Hyundai, mereka mungkin mempunyai orientasi pembangunan jangka panjang paling bijak dari mana-mana jenama kereta sekarang; apa yang mereka mulakan dua dekad yang lalu kini diterjemahkan ke dalam produk hebat dan imej jenama (wajar).
Dan ix20 sudah tentu merupakan contoh yang bagus untuk tumpuan ini dan bukti bahawa jenama itu berhak mendapat imej yang baik. Walaupun mengikut piawaian terkini yang sedia ada, ix20 sangat mudah untuk dipandu: kerana spring lembut pedal klac (serta brek dan pemecut adalah antara yang lebih lembut) dan kerana stereng kuasa sangat berkuasa, ini bermakna daya yang diperlukan untuk menghidupkan cincin, adalah sangat kecil. Di samping itu, ia terletak tinggi di dalamnya, yang bermaksud bahawa pemandu melihat di hadapan kereta itu dekat dan jauh di luar kereta klasik dalam lajur. Ini adalah salah satu tafsiran kereta terbaik untuk pemandu keluarga yang kurang berpengalaman, serta untuk pemandu yang lebih tua dan secara amnya bagi sesiapa sahaja yang mengutamakan kesukanan dan ringan di antara keperluan.
Untuk berjaya dalam pasaran Eropah, Hyundai mempunyai pusat pembangunan di Jerman, termasuk pejabat reka bentuk. Tidak hairanlah ix20 juga popular di benua lama kami, yang terutama berlaku di kawasan pedalaman - ia merupakan evolusi kukuh pendekatan Hyundai terhadap reka bentuk dalaman sejak beberapa tahun kebelakangan ini, tetapi pada masa yang sama ia tiada kaitan dengan apa yang kami lakukan . diwarisi daripada orang Korea tadi - katakanlah - untuk satu dekad yang baik. Di dalamnya terdapat banyak elemen reka bentuk, tetapi ia masih dilindungi daripada sekatan kitsch, sementara semuanya telus dan ergonomik. Semua ini adalah benar terutamanya untuk penderia, lebih banyak ketidakpuasan hati hanya boleh disebabkan oleh komputer di papan, yang menyimpan sejumlah besar data, dan menyemak imbas antara mereka hanya sehala.
Memilih mesin seperti itu juga tidak buruk: sepertinya berputar dengan lembut dan suka berputar hingga medan merah, tetapi pada masa yang sama ia mempunyai watak diesel yang khas: bangun pada 1.200 rpm, mempunyai daya tarikan yang baik sudah pada 1.700, hingga 3.500 hembusan nafas dan ia dapat membawa hampir satu tan dan 300 kilogram badan walaupun dengan enam liter bahan bakar per 100 kilometer.
Oleh itu, jika anda termasuk dalam kumpulan sasaran pelanggan, jangan ragu dan mencuba ix20. Kemungkinan besar, dia akan mengejutkan anda dalam semua aspek. Cuma caranya.
Teks: Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič
Hyundai ix20 1.6 CRDi Style
Data induk
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.582 cm3 - kuasa maksimum 85 kW (116 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 260 Nm pada 1.900–2.750 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 205/55 R 16 T (Goodyear Ultragrip 7+). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 182 km/j - 0-100 km/j pecutan 11,5 s - penggunaan bahan api (ECE) 5,1/4,0/4,4 l/100 km, pelepasan CO2 114 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.356 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.810 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.100 mm – lebar 1.765 mm – tinggi 1.600 mm – jarak roda 2.615 mm – batang 440–1.486 48 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = -6 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = 63% / status odometer: 4.977 km | |
| Pecutan 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,7 tahun ( 127 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 9,3 / 13,5an (IV/V) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 11,9 / 13,1an (Ahad/Jumaat) |
| Kelajuan maksimum: | 182km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 7,4 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 40,1m |
| Jadual AM: | 41m |
оценка
Kereta yang bagus untuk mereka yang mungkin tidak gemar memandu dan, lebih-lebih lagi, tidak suka berlari, tetapi menghargai keselesaan dan kemudahan memandu, fleksibiliti dalaman, pereka menjaga perincian dan penggunaan bahan bakar yang dapat diterima dengan prestasi yang baik.
Kami memuji dan mencela
kemudahan memandu
kelapangan dan kelenturan
sistem avdiosystem
ergonomi
penggunaan dan kapasiti
komputer perjalanan sehala
pengelap mengelap dengan teruk
harga kereta ujian akhir
