Kit klac - masa untuk menggantikan?

Setiap pemilik harga diri mesti meluangkan masa untuk menjaga keretanya dengan betul. Pengoperasian setiap bahagian kereta secara teratur dan mencukupi adalah penting, kerana kerosakan sedikit pun boleh menyebabkan pembaikan yang mahal.

Semua orang tahu: jika anda tidak memperhatikan masalah yang kelihatan tidak penting, ia boleh menjadi masalah yang lebih serius. Apabila semua bahagian berfungsi secara serentak, risiko kemalangan jalan raya berkurang.

Setiap bahagian reka bentuk kereta, termasuk klac, adalah penting. Ini adalah elemen dari senarai panjang bahagian automotif yang diperlukan untuk operasi kenderaan yang betul dan tidak terganggu.

Apa peranan lekatan dan mengapa perlu?

Klac adalah alat pemacu mekanikal yang berfungsi untuk menghubungkan poros dan pelbagai elemen mesin dengan berkesan, seperti gendang, gear dan lain-lain. Di dalam kereta, klac menyediakan hubungan kinematik dan kuasa antara kotak gear dan enjin. Dengan kata lain, tugasnya adalah untuk menghantar tork dari roda roda poros engkol mesin ke poros pemacu kotak gear mekanikal, serta elemen pemacu lain.

Selain menghantar kuasa dari enjin, klac mempunyai fungsi lain - untuk mengganggu penghantaran tork secara ringkas, akibatnya sambungan antara kotak gear dan enjin terganggu, dan kemudian sambungan lancar diwujudkan semula. Ini adalah perlu supaya pemandu boleh menukar gear dengan selamat untuk motor bagi memastikan pergerakan kereta lancar.

Dalam kereta penumpang, klac plat tunggal ringan adalah yang paling biasa, manakala dalam trak dan bas, klac plat tunggal atau dua plat adalah yang paling biasa. Elemen klac yang paling penting ialah cakera pemacu, yang menghantar gerakan putaran dari cakera lutut. Transmisi digunakan untuk menghantar tork dari enjin ke roda pemacu dan untuk menukar jumlah tork dan arahnya (ke hadapan atau undur).

Mekanisme klac

Klac terdiri daripada cakera logam dan lapisan geseran yang terletak di bahagian depan dan belakangnya. Lapisan nipis dilekatkan padanya dengan keling. Unsur-unsur terbuat dari asbes dan kerepek tembaga, yang diikat dengan resin plastik. Cakera geseran ditekan ke roda roda dengan kuat oleh cakera tekanan.

Enam atau lapan mata air besar atau satu pegas pusat menghasilkan daya tekan. Kereta yang berbeza mempunyai pelbagai jenis klac. Klac terdiri daripada pemacu dan mekanisme transmisi. Bahagian pemacu terletak di perumahan klac.

Pemacu klac

Klac dengan mata air luaran terdiri daripada:

1. roda gila;
2. cakera tekanan;
3. menyesuaikan kacang;
4. putus cincin;
5. aci klac;
6. cincin dengan sisipan grafit;
7. mata air pemampatan klac;
8. penutup klac;
9. galas pelepasan;
10. cakera geseran dengan pad tahan haus;
11. plat tekanan;
12. pemacu induk;
13. selongsong (atau bakul);
14. pemutus
15. aci kotak gear (tugasnya adalah untuk menghantar pergerakan putaran dari enjin ke transmisi dengan klac dihidupkan).

Keseluruhan mekanisme disambungkan ke kotak gear. Ia membolehkan anda menukar daya tarikan dan kelajuan roda dengan kekuatan enjin yang tidak berubah. Ini dilakukan dengan menghubungkan pelbagai pasang gear di kotak gear.

Penyebab pemakaian klac yang paling biasa

Untuk mencari punca kerosakan fungsi nod, perlu dilakukan pemeriksaan visualnya. Ini dapat dilakukan semasa masih dipasang atau setelah pembongkarannya. Ini akan membantu mendiagnosis masalah dengan lebih tepat dan memperbaiki barang yang rosak.

Kadang-kadang masalahnya mungkin tidak berkaitan dengan mekanisme itu sendiri, tetapi dengan perincian yang terletak di dekatnya. Beberapa masalah dapat diselesaikan dengan kaedah yang sangat sederhana tanpa perlu melepaskan kopling.

Terdapat beberapa masalah biasa yang jelas menunjukkan pemakaian klac. Salah satunya adalah, misalnya, melembutkan pedal. Kesan ini adalah hasil penurunan sifat spring pegas mampatan, yang boleh menyebabkan pemotongan poros pemacu kotak yang tidak mencukupi, yang akhirnya akan menyebabkan kerosakan. Selalunya masalah ini disertai oleh keretakan gear di kotak gear ketika gear tertentu dilekatkan.

Gandingan cakera geseran yang lemah ke permukaan roda roda. Ia boleh disebabkan oleh keausan pada bantalan asbes, yang dapat menyebabkan lekatan yang buruk dan, akibatnya, kehilangan transmisi daya dari mesin ke kotak gear.

Tanda-tanda kehausan lain berlaku apabila klac mengeluarkan bunyi yang kuat, bergetar, melonggarkan dengan teruk, tergelincir dan ketika pedal klac sukar ditekan. Melonggarkan dan merosakkan pelekap mesin boleh menggantikan mekanisme. Ia juga boleh menyebabkan getaran di kotak gear.

Elemen klac apa yang gagal?

Flywheel

Apabila kereta mempunyai jarak tempuh yang tinggi, kita dapat melihat tanda-tanda kehausan pada cakera geseran yang berfungsi dengan permukaan kerja roda gila. Sekiranya kita melihat calar dan lekuk, itu bermakna roda gila telah terlalu panas.

Kerosakan tersebut mesti diperbaiki, tetapi semasa mengisar, had yang dibenarkan yang ditetapkan oleh pengilang mesti dipatuhi. Atas sebab ini, adalah mustahak untuk melakukan pembaikan seperti itu oleh seorang profesional.

Putuskan sambungan palam

Dianjurkan untuk mengganti kuk pelepas dengan kopling. Apabila dipakai, ini dapat menyebabkan kopling terbuka terutama pada gigi 1 dan mundur.

Garpu pelepas yang rosak juga memisahkan galas pelepas dari plat tekanan. Sekiranya berputar kerana getaran yang sangat kuat, putaran ini dapat membuat hubungan antara spring diafragma dan penutup cakera mampatan. Dalam kes ini, ganti kit klac dengan yang baru.

Punca kerosakan kopling yang lain adalah memakai pin kenalan kuk. Proses ini secara beransur-ansur. Apabila dipakai, permukaan jari kontak menjadi rata, dan tidak lagi mempunyai bentuk sfera. Ini menyebabkan kemasukan cakera geseran, yang membawa kepada pembukaan klac ketika memulakan kereta. Penting untuk diperhatikan bahawa roda gila berjisim ganda meredakan getaran klac.

Garpu yang patah, bengkok dan usang menghalang kopling melepaskan. Melonggarkan sesendal poros klac melambatkan galas pelepas.

Lepaskan galas

Sekiranya bantalan pelepas terkunci, kopling mungkin tidak terlepas. Galas tujah yang rosak menyebabkan kebisingan dan anjakan sudut, mengakibatkan kerosakan pada cakera geseran. Bahagian ini hendaklah meluncur bebas di sepanjang lengan panduan tanpa memiringkan. Permukaan kerja bantalan pelepas yang haus menyebabkan operasi yang bising.

Bushing pemandu galas tujah

Lengan panduan yang dipakai tidak membenarkan galas gelongsor bergerak bebas. Ini menyebabkan getaran dan gelinciran klac. Mereka harus berpusat dan selari dengan batang input transmisi.

Paksi garpu

Galas gandar yang dipakai menyebabkan kemiringan yang mengunci klac dan menyebabkannya bergegar semasa permulaan. Poros plag yang terputus mesti dilepaskan sebelum memeriksa kerosakan.

Kabel klac

Kabel tidak boleh melalui sudut tajam atau selekoh. Ia mesti diganti semasa mengganti klac.

Dalam proses utas, perlu memastikan bahawa selongsong tidak melewati elemen yang boleh bergerak dan tidak ditekan olehnya. Inti kabel yang koyak tidak akan membolehkan anda menekan klac dan menggunakan gear.

Bagaimana untuk menentukan bahawa klac perlu diganti?

Salah satu langkah yang perlu anda lakukan adalah memeriksa jarak antara poros kuk dan kuk yang terputus dan sesendal gandar yang dipakai. Periksa keadaan tiub panduan.

• Pemeriksaan Visual Garpu Pelepas - Dalam pemeriksaan jenis ini, adalah penting untuk mengetahui bahawa kawasan sentuhan dengan galas pelepas terletak di sisi penghantaran. Ini menjadikan mereka sukar untuk diakses. Dalam kes sedemikian, anda boleh menggunakan cermin atau mengambil jalan keluar untuk menanggalkan palam pemutus sambungan daripada kotak gear.
• Sebaiknya periksa keadaan mesin basuh redaman engkol.
• Periksa cincin bergigi starter.

Apa yang akan membantu mengelakkan kerosakan pada mekanisme?

Elakkan menekan pedal pemecut secara tiba-tiba, kerana ini boleh menyebabkan getaran dan tergelincir cakera geseran.

Bahagian roda roda dua jisim yang dipakai tidak boleh digunakan semula, kerana ini boleh merosakkan galas. Oleh kerana roda gila terletak di antara kotak gear dan mesin, ketika melepaskan kotak gear bersama dengan roda gila, kita mesti mengganti kopling dengan bahagian yang sesuai: geseran dan plat tekanan, bantalan kopling. Ini paling menjimatkan apabila kita membeli alat ganti dalam kit.

Untuk melincirkan splines dari bantalan pelepas, bahan tahan panas tanpa partikel terampai harus digunakan. Hab berlapis nikel tidak boleh dilincirkan. Kita perlu memeriksa penjajaran klac dengan roda gila.

Dan yang terakhir, semasa membaiki, disarankan agar anda selalu mengikuti spesifikasi yang ditetapkan dari pengeluar asal kereta anda, kerana pembaikan kopling dari pelbagai jenama berbeza. Sekiranya terdapat keraguan dan pertanyaan, lebih baik berjumpa dengan pusat servis yang sah di mana mereka dapat mengenal pasti masalah anda dan membantu membeli alat ganti yang sesuai.