Odakoda Fabia Combi 1.4 Suasana
Pemacu Uji

Odakoda Fabia Combi 1.4 Suasana

Kisah serupa diteruskan dengan Fabio Combi yang baru. Seperti biasa, telah terjadi pada kita bahawa setiap model baru yang memasuki dealer adalah beberapa sentimeter lebih besar dari pendahulunya, menawarkan lebih banyak ruang di dalamnya dan memberikan lebih banyak kenyamanan.

Fabia Combi tidak terkecuali. Yang ini juga telah tumbuh, menjadi lebih selesa dan lebih lapang (batangnya sudah 54 liter lebih banyak), dan jika anda melihat dari sudut pandangan bentuknya, ia lebih matang. Tetapi malangnya, ini tidak selalu bermaksud baik. Van Skoda terkecil telah matang dari segi reka bentuk sehingga menjadi sangat tidak menarik bagi kebanyakan pembeli (muda).

Anda tidak boleh melupakan sesuatu. Odakoda mempunyai model lain untuk mereka (untuk pembeli yang lebih muda). Ini terdengar seperti Roomster, duduk di casis dengan jarak roda 15cm lebih panjang (walaupun Roomster lebih pendek 5mm daripada Fabia Combi yang baru) dan mempunyai dimensi yang hampir sama (walaupun sedikit lebih meyakinkan!) Di bahagian dalam, dan terutama dengan bentuk yang dapat menarik.

Sudah tentu, jika anda suka pendekatan reka bentuk moden. Sekiranya tidak, anda akan ditinggalkan dengan Fabia Combi. Dalam arti tertentu (walaupun ini tidak terlihat dalam prospektus penjualan) Škoda juga membayangkan lingkaran pelanggannya. Lebih muda dan lebih berani akan memilih Roomster, sementara yang lebih terkawal dan berfikiran tradisional akan mengikuti Fabia Combi.

Ini adalah van dengan reka bentuk klasik dalam pelbagai cara. Ia berdasarkan limousin Fabia, yang bermaksud bahawa separuh pertama kedua-dua kereta adalah sama. Ini juga berlaku untuk tempat duduk depan. Mereka yang sudah memasuki bahagian dalam Fabia baru akan bersetuju bahawa ia kelihatan lebih bagus daripada bahagian luarnya.

Garis diselaraskan, suis berada di tempat yang kita harapkan, penunjuknya telus dan terang (hijau) diterangi pada waktu malam, kelabu monoton ditingkatkan dengan cangkuk dan bahagian plastik yang mengingatkan pada logam, dan walaupun bahannya tidak mencapai kualiti yang sama seperti yang biasa kita gunakan dalam model jenama yang lebih terkenal, kesejahteraan masih dijaga dengan baik.

Juga terima kasih kepada penyesuaian tempat duduk pemandu yang baik, sistem audio berkualiti sederhana (Tarian) dengan butang besar dan mudah diakses, penghawa dingin yang boleh dipercayai dan komputer on-board yang bermaklumat, yang tersedia sebagai standard dalam pakej peralatan Ambiente.

Kelebihan terbesar kebanyakan model Skoda adalah kelapangan, dan ini juga dapat dikaitkan dengan Fabio Combi. Tetapi tetap tidak mengharapkan yang mustahil. Dua penumpang dengan ketinggian rata-rata tetap merasa selesa di tempat duduk belakang. Yang ketiga lebih daripada tidak akan mengganggu, yang juga berlaku untuk bagasi.

Kapasiti but besar (480L) untuk kelas kereta ini, tetapi masih sesuai untuk keluarga empat yang boleh bercuti dengan mudah. Lebih panjang. Sudah tentu, bahagian belakang juga boleh diperbesar jika perlu. Yaitu, dengan cara yang paling klasik yang diketahui oleh kita.

Ini bermakna bahawa anda perlu menaikkan tempat duduk terlebih dahulu dan kemudian melipat belakang bangku dengan nisbah 60:40, yang juga menjadikan semuanya lebih mudah.

Bahagian tempat duduk tidak dilekatkan ke bawah dengan engsel, seperti yang kita lihat di tempat lain, tetapi oleh batang logam nipis. Penyelesaiannya, walaupun kami yakin telah diuji dengan ketat, sepertinya tidak menginspirasi keyakinan yang luar biasa, tetapi memang betul bahawa kerana pelekat tempat duduk ini, ia dapat dikeluarkan sepenuhnya dan dengan itu mendapatkan beberapa liter tambahan. di bahagian belakang. Tidak ada had untuk keaslian.

Di bahagian belakang, anda akan mendapat cangkuk untuk menggantung beg belanja anda, soket 12V dan laci sisi untuk mengelakkan barang-barang kecil tergelincir di bahagian belakang, serta mesh partition yang memisahkan bahagian dalam. dari petak kargo, dan, sebagai tambahan, laci di pintu depan direka untuk memuatkan botol 1 liter dan dilengkapi dengan tali elastik. yang memastikan surat khabar dan seumpamanya (peta kereta, majalah ...) sesuai dengan dinding pintu.

Julat enjin lebih kurang asli. Dari pembacaan kaya yang terdapat di rak-rak yang menjadi perhatian, hanya beberapa enjin termudah yang termasuk dalam senarai, tiga daripadanya (petrol asas dan diesel terkecil) telah ditunjukkan pada persembahan antarabangsa yang mereka tidak dapat memenuhi sepenuhnya tugas. ... Hanya enjin di mana ujian Fabio dipasang adalah mesin pertama (dari segi prestasi) yang dapat diterima.

Empat silinder petrol 1 liter yang terkenal dengan tork 4 kW dan 63 Nm pada 132 kg berat Fabia Combi tidak menimbulkan ciri-ciri yang tidak dijangka, tetapi kita masih boleh mengatakan bahawa ia membolehkan anda menavigasi pusat bandar dengan mudah, dengan memuaskan mengatasi (sedikit) jarak yang lebih jauh, mengatasi apabila diperlukan (benar-benar), dan cukup menjimatkan. Dia minum rata-rata 1.150 liter petrol tanpa plumbum setiap 8 kilometer.

Adakah perkara lain? Pangkalan di mana Fabia Combi berdiri juga tidak direka untuk enjin yang lebih berkuasa. Kehilangan daya tarikan pada suspensi lembut basah (terlalu) dan servo stereng tidak komunikatif menjadikannya jelas kumpulan sasaran yang disasarkan oleh Fabia ini. Sangat memalukan bahawa ini jelas kelihatan dalam reka bentuknya.

Matevz Koroshec, foto:? Aleш Pavleti.

Odakoda Fabia Combi 1.4 Suasana

Data induk

Jualan: Porsche Slovenia
Harga model asas: 12.138 €
Kos model ujian: 13.456 €
Hitung kos insurans kenderaan
Kuasa:63kW (86


KM)
Pecutan (0-100 km / j): 12,3 dengan
Kelajuan maksimum: 174 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran: 6,5l / 100km

Informasi teknikal

enjin: 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - sesaran 1.390 cm? – kuasa maksimum 63 kW (86 hp) pada 5.000 rpm – tork maksimum 132 Nm pada 3.800 rpm.
Pemindahan tenaga: enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 195/55 R 15 H (Dunlop SP Winter Sport M + S).
Kapasiti: kelajuan tertinggi 174 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 12,3 s - penggunaan bahan api (ECE) 8,6 / 5,3 / 6,5 l / 100 km.
jisim: kenderaan kosong 1.060 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.575 kg.
Dimensi luaran: panjang 3.992 mm - lebar 1.642 mm - tinggi 1.498 mm - tangki bahan api 45 l.
Kotak: 300-1.163 L

Pengukuran kami

T = 13 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 43% / Status Odometer: 4.245 km
Pecutan 0-100km:12,8s
402m dari bandar: 18,7 tahun (


120 km / j)
1000m dari bandar: 34,3 tahun (


151 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j: 10,7 (IV.) S
Fleksibiliti 80-120km / j: 22,8 (W) hlm
Kelajuan maksimum: 174km / j


(V.)
penggunaan ujian: 8,3 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j: 46,2m
Jadual AM: 41m

оценка

  • Odakoda tidak pernah melampaui julat harga yang tinggi atau lebih tinggi dengan modelnya, dan ini juga berlaku untuk Fabio Combi. Sekiranya anda perlu menyenaraikan kebaikan dan keburukannya dengan cepat, memang benar bahawa Škoda van terkecil akan mengagumkan anda dengan ruang, keselesaan dan harganya, bukan bentuk dan kemampuan pemanduannya.

Kami memuji dan mencela

keselesaan mengikut julat harga

kelapangan dan kelenturan

kemudahan penggunaan bahagian belakang (cangkuk, laci ()

sistem shutter roller bagasi yang canggih

penggunaan bahan api yang baik

harga berpatutan

(juga) roda stereng dan penggantungan

kehilangan cengkaman di jalan basah

prestasi enjin purata

palet enjin (motor lemah)

bahagian bawah belakang tidak rata (bangku dilipat)

Tambah komen