Langkah utama ke arah pergerakan yang terhubung sepenuhnya
Содержание
Projek NetMobil 5M sedang mengembangkan penyelesaian untuk meningkatkan keselamatan dan kecekapan.
Lebih selamat, lebih selesa, lebih hijau: kereta bersambung yang berkomunikasi dalam masa nyata dengan infrastruktur jalan mengurangkan pelepasan dan mengurangkan risiko kemalangan. Sambungan ini memerlukan sambungan data yang stabil dan boleh dipercayai, disediakan oleh 5G berprestasi tinggi, teknologi wayarles baharu untuk rangkaian selular generasi kelima atau alternatif berasaskan Wi-Fi (ITS-G5). Sepanjang tiga tahun lalu, 16 institut penyelidikan, perusahaan bersaiz sederhana dan peneraju industri, bersatu dalam projek NetMobil 5G, telah berusaha ke arah matlamat ini. Kini mereka membentangkan keputusan mereka - kemajuan yang luar biasa ke era baharu dalam mobiliti. “Dengan projek NetMobil 5G, kami telah melepasi pencapaian penting dalam laluan untuk memandu yang bersambung sepenuhnya dan menunjukkan bagaimana teknologi komunikasi moden boleh menjadikan pemanduan lebih selamat, cekap dan lebih menjimatkan,” kata Thomas Rachel, Setiausaha Kerajaan Kementerian Pendidikan Jerman dan Penyelidikan. belajar. Kementerian persekutuan membiayai projek penyelidikan itu dengan 9,5 juta euro. Perkembangan reka bentuk dalam rangkaian, protokol keselamatan dan komunikasi adalah asas untuk penyeragaman spesifikasi, penciptaan model perniagaan baharu dan barisan pengeluaran pertama rakan kongsi.
Pelancaran pelancaran teknologi pengangkutan yang inovatif
Seorang pejalan kaki tiba-tiba melompat di jalan raya, sebuah kereta muncul dari selekoh: terdapat banyak situasi di jalan raya apabila hampir mustahil bagi pemandu untuk melihat segala-galanya. Penderia radar, ultrasound dan video adalah mata kereta moden. Mereka memantau keadaan jalan di sekeliling kenderaan, tetapi tidak melihat sekeliling selekoh atau halangan. Melalui komunikasi kenderaan-ke-kenderaan (V2V), kenderaan-ke-infrastruktur (V2I), dan kenderaan-ke-kenderaan (V2N), kenderaan berkomunikasi dalam masa nyata antara satu sama lain dan dengan persekitaran mereka untuk "melihat" di luar bidang mereka. penglihatan. Berdasarkan ini, rakan kongsi projek 5G NetMobil telah membangunkan pembantu persimpangan untuk melindungi pejalan kaki dan penunggang basikal di persimpangan tanpa penglihatan. Kamera yang dipasang di infrastruktur tepi jalan mengesan pejalan kaki dan memaklumkan kenderaan dalam beberapa milisaat sahaja untuk mengelakkan situasi kritikal seperti apabila kereta membelok ke tepi jalan.
Satu lagi tumpuan program penyelidikan ialah platun. Pada masa hadapan, trak akan dikumpulkan ke dalam kereta api di mana ia akan bergerak sangat dekat antara satu sama lain dalam satu lajur, kerana pecutan, brek dan stereng akan disegerakkan melalui komunikasi V2V. Pergerakan automatik lajur mengurangkan penggunaan bahan api dengan ketara dan meningkatkan keselamatan jalan raya. Pakar dari syarikat dan universiti yang mengambil bahagian sedang bereksperimen dengan konvoi trak yang bergerak pada jarak kurang daripada 10 meter antara satu sama lain, serta dengan apa yang dipanggil platun selari kenderaan pertanian. “Pencapaian projek penyelidikan adalah penting untuk pelbagai aplikasi. Mereka akan memberi manfaat besar bukan sahaja kepada rakan kongsi kami dalam industri dan pembangunan, tetapi terutamanya kepada pengguna jalan raya,” kata Dr. Frank Hoffmann dari Robert Bosch GmbH, yang menyelaraskan aspek pengeluaran projek penyelidikan.
Buka jalan untuk standardisasi dan model perniagaan baru
Tujuan projek penyelidikan ini adalah untuk mencari jalan keluar untuk masalah utama komunikasi automotif dalam masa nyata. Sebabnya dibenarkan: untuk memastikan pemanduan yang disambungkan sepenuhnya, komunikasi V2V dan V2I langsung harus selamat, dengan kadar data yang tinggi dan latensi rendah. Tetapi apa yang berlaku sekiranya kualiti sambungan data merosot dan lebar jalur untuk komunikasi V2V langsung menurun?
Satu lagi tumpuan program penyelidikan ialah platun. Pada masa hadapan, trak akan dikumpulkan ke dalam kereta api di mana mereka akan bergerak dalam konvoi yang sangat rapat antara satu sama lain, kerana pecutan, brek dan stereng akan disegerakkan melalui komunikasi V2V. Pergerakan automatik lajur mengurangkan penggunaan bahan api dengan ketara dan meningkatkan keselamatan jalan raya. Pakar dari syarikat dan universiti yang mengambil bahagian sedang bereksperimen dengan konvoi trak yang bergerak pada jarak kurang daripada 10 meter antara satu sama lain, serta dengan apa yang dipanggil platun selari kenderaan pertanian. “Pencapaian projek penyelidikan adalah penting untuk pelbagai aplikasi. Mereka akan memberi manfaat besar bukan sahaja kepada rakan kongsi kami dalam industri dan pembangunan, tetapi terutamanya kepada pengguna jalan raya,” kata Dr. Frank Hoffmann dari Robert Bosch GmbH, yang menyelaraskan aspek pengeluaran projek penyelidikan.
Buka jalan untuk standardisasi dan model perniagaan baru
Tujuan projek penyelidikan ini adalah untuk mencari jalan keluar untuk masalah utama komunikasi automotif dalam masa nyata. Sebabnya dibenarkan: untuk memastikan pemanduan yang disambungkan sepenuhnya, komunikasi V2V dan V2I langsung harus selamat, dengan kadar data yang tinggi dan latensi rendah. Tetapi apa yang berlaku sekiranya kualiti sambungan data merosot dan lebar jalur untuk komunikasi V2V langsung menurun?
Pakar telah membangunkan konsep fleksibel "kualiti perkhidmatan", yang mengesan perubahan kualitatif dalam rangkaian dan menghantar isyarat kepada sistem pemanduan yang disambungkan. Oleh itu, jarak antara troli dalam lajur boleh ditingkatkan secara automatik jika kualiti rangkaian berkurangan. Satu lagi penekanan dalam pembangunan ialah pembahagian rangkaian selular utama kepada rangkaian maya diskret (menghiris). Subnet yang berasingan dikhaskan untuk fungsi kritikal keselamatan seperti memberi amaran kepada pemandu pejalan kaki di persimpangan. Perlindungan ini memastikan pemindahan data ke fungsi ini sentiasa aktif. Satu lagi rangkaian maya diskret mengendalikan penstriman video dan kemas kini peta jalan. Operasinya mungkin digantung buat sementara waktu jika kadar pemindahan data menurun. Projek penyelidikan itu juga memberi sumbangan besar kepada sambungan hibrid, yang menggunakan sambungan yang lebih stabil - sama ada data mudah alih daripada rangkaian atau alternatif kepada Wi-Fi untuk mengelakkan kegagalan penghantaran data semasa kenderaan sedang bergerak.
“Hasil inovatif projek itu kini merebak ke dalam penyeragaman global infrastruktur komunikasi. Ia adalah asas yang kukuh untuk penyelidikan dan pembangunan lanjut oleh syarikat rakan kongsi,” kata Hoffman.
Soalan dan Jawapan:
Adakah semua rakan kongsi dalam projek NetMobil 5G akan menggunakan teknologi mudah alih 5G yang baru untuk menghubungkan kereta mereka?
- Tidak, rakan kongsi yang mengambil bahagian mengikut pendekatan teknologi yang berbeza untuk ketersambungan terus kenderaan-ke-infrastruktur, sama ada berdasarkan rangkaian mudah alih (5G) atau alternatif Wi-Fi (ITS-G5). Matlamat projek adalah untuk mencipta rangka kerja untuk menyeragamkan kedua-dua teknologi dan untuk membolehkan perbincangan silang antara pengeluar dan teknologi.
Apa kegunaan yang telah dikembangkan sebagai sebahagian daripada projek ini?
- Projek NetMobil 5G menumpukan pada lima aplikasi: mengumpulkan trak berketumpatan tinggi yang bergerak dalam konvoi pada jarak kurang dari sepuluh meter, penyaduran selari, membantu pejalan kaki dan penunggang basikal dengan pengiktirafan infrastruktur, kawalan lalu lintas gelombang hijau pintar dan kawalan pemanduan melalui lalu lintas bandar yang sibuk. Tugas lain dalam agenda projek adalah pengembangan spesifikasi untuk rangkaian selular generasi kelima, yang akan memenuhi syarat untuk aplikasi yang berkaitan dengan keamanan, dan pada masa yang sama memberikan kepuasan pengguna yang besar.
