Uji pandu Kia XCeed: semangat zaman

Memandu crossover yang menarik berdasarkan generasi terkini Kia Ceed

Ketibaan model seperti XCeed sudah pasti berita baik untuk mana-mana pengedar Kia, semata-mata kerana resipi untuk kereta ini menjamin jualan yang baik. Dan konsepnya adalah seperti biasa, memandangkan pertumbuhan berterusan model SUV dan crossover dalam semua segmen, kerana ia berjaya dari sudut pandangan pasaran. Berdasarkan piawaian Ceed, orang Korea telah mencipta model yang kelihatan hebat dengan peningkatan pelepasan tanah dan reka bentuk yang mencabar.

XCeed hadir dengan roda 18 inci yang mengagumkan, dan gaya canggihnya menarik perhatian banyak orang yang memperhatikan model tersebut. Sebenarnya, fakta yang dimaksud adalah penjelasan yang cukup jelas mengapa ahli strategi jenama meramalkan bahawa di pasaran tertentu, varian baru akan menyumbang sekitar separuh daripada penjualan keseluruhan keluarga model Ceed.

Ceed lain

Sungguh mengagumkan bagaimana, sebagai tambahan kepada perangkap badan silang yang klasik, pereka Kia telah menambah dos dinamisme tambahan pada penampilan kereta itu - perkadaran XCeed nyata atletik dari semua sudut. Model ini kelihatan mengagumkan dan agresif, yang disukai ramai.

Di dalamnya, kita dapati konsep ergonomik berjaya yang terkenal dari versi model lain, yang diperkaya dengan sistem infotainment canggih baru di XCeed dengan skrin sentuh 10,25 inci di bahagian atas konsol tengah, yang menawarkan gambar 3D pada peta sistem navigasi.

Walaupun garis atap lebih rendah daripada hatchback standard, ruang penumpang cukup memuaskan, termasuk di barisan tempat duduk kedua. Peralatannya, terutama di tingkat atas, terus terang, dan reka bentuknya yang bergaya dilengkapi dengan perincian yang comel dalam warna yang berbeza.

Pemacu roda depan sahaja

Seperti banyak model lain dengan konsep pemacu yang serupa, XCeed hanya bergantung pada roda depannya, kerana platform di mana kereta dibina pada masa ini tidak membenarkan versi dual drivetrain.

Sangat menyenangkan untuk diperhatikan bahawa badan yang lebih tinggi tidak mengubah tindak balas kemudi langsung dan tepat, dan gulungan kereta di sudut sedikit. Perjalanannya agak sukar, yang tidak menghairankan memandangkan roda besar yang dibalut dengan tayar berprofil rendah.

Kereta uji itu dikuasakan oleh enjin petrol turbocharged 1,6 liter terbaik yang menghasilkan 204 kuasa kuda dan tork maksimum 265 Nm pada 1500 rpm. Digabungkan dengan transmisi dwi-klac tujuh-kelajuan, transmisi energik dan cukup selesa.

Bagi peminat pecutan sukan, enjin berkuasa adalah pilihan yang baik, tetapi demi kepentingan kebenaran, memandangkan daya tarikan roda hadapan, seseorang boleh berpuas hati sepenuhnya dengan salah satu unit yang lebih lemah, yang pastinya lebih menguntungkan dari sudut kewangan. pandangan.