Pandu uji Kia Stinger GT 3.3 dan Audi S5 Sportback: Soalan harga?

Betapa Kia Stinger GT yang menjanjikan akan melawan kereta dari elit Jerman

Dari 370 hp Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD terkejut bukan sahaja dengan harga kereta uji 57 euro. Audi menentang S480 Sportback dan € 5 yang memusingkan. Siapa yang akan menang pada akhirnya?

Mereka kerap datang dan berlonggok dalam peti masuk pembaca kami - itulah sebabnya kami tidak menguji kereta sport mampu milik. Jawapannya sangat mudah: tawaran pada tahap harga Dacia hampir tidak hadir dalam segmen sukan. Baru-baru ini, harga bukan sahaja untuk supercar membuatkan rata-rata pengguna berpeluh. Bagi sesiapa yang tahu perasaan itu, Kia menawarkan model sporty kelas pertengahan pada harga yang sangat berpatutan. Itulah sebab yang cukup untuk membandingkan Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD dengan pesaing berjaya dari Ingolstadt.

Bukan sahaja harga asas kereta Korea Selatan (€55) lebih seperti kesilapan menaip. Sebagai peraturan, senarai aksesori dalam segmen automotif ini adalah sama luas dan mahal seperti senarai wain di restoran berbintang Michelin. Ujian Kia hanya menawarkan dua tambahan (bumbung berlapis untuk 900 euro, cat logam dalam High Chroma Red untuk 690 euro). Oleh itu, harga kereta ujian adalah lebih tinggi sedikit daripada harga asas, yang sangat jarang berlaku dalam program ujian kereta sukan.

S5: Harga yang ketat untuk tambahan

Walau bagaimanapun, itu tidak bermakna Kia tidak lengkap seperti sel penjara. Sebaliknya: penutup batang kuasa, roda aloi 19-inci, upholsteri kulit nappa, suspensi adaptif, sistem bunyi Harman-Kardon, paparan kepala dan banyak lagi – Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD disertakan dalam Battle, menawarkan bukan sahaja transmisi dwi, tetapi juga pakej peralatan yang luas. Dengan pengeluar lain, untuk membayar alat tambah yang sangat mahal, anda hampir perlu menceroboh simpanan isi rumah atau insurans hayat anda.

Oleh itu, kami dengan cepat memasuki Audi S5 Sportback. Orang Audi adalah penerangan dasar surcaj. Di sini, seperti yang kita ketahui, anda boleh merasa gembira kerana anda tidak perlu membayar tambahan untuk segitiga reflektif. Senarai peralatan pilihan dalam S5 kami merangkumi 23 item, yang menaikkan harga kereta uji dari 63 euro kepada 600 euro yang hampir luar biasa.

Sudah tentu, perbezaan harga antara Upper Bavaria dan Korea Utara bukan hanya mengenai prestij dan imej. Ini membawa kepada dua soalan utama: Bagaimana peserta ujian hari ini disiapkan dan apa yang dapat mereka lakukan di jalan raya? Benar, dalam ujian sukan, kita memberikan poin untuk dinamika, bukan pengerjaan, tetapi apa gunanya bakat memandu paling hebat jika kereta dibuat dengan teruk sehingga bau gam di kabin berfungsi sebagai penghilang rasa sakit?

Benar, Audi S5 sangat mahal, tetapi untuk harganya anda mendapat kualiti yang hebat. Pengerjaan dalaman S5 sangat tinggi sehingga kelihatan lebih seperti bahagian atas daripada kelas menengah. Tempat duduk sport S pilihan menarik dengan sokongan lateral yang baik tanpa mengorbankan keselesaan dalam perjalanan jauh.

Seperti apa kualiti binaan di Kia Stinger? Walaupun pengeluar Korea Selatan kekurangan tahap kualiti elit Audi dalam pengendalian sentuhan dan material, tidak ada kejutan yang diharapkan. Sebaliknya, pengerjaannya sangat baik. Kia tidak menggunakan kulit yang murah, plastik trim, atau rangsangan mood-bajet rendah yang serupa.

Walaupun papan pemuka berteknologi tinggi S5 dengan MMI Navigation plus, "pad sentuh tulisan tangan sensitif" dan kawalan kombo digital akan menarik terutamanya bagi peminat telefon pintar, susun atur peranti Kia kelihatan hampir bersejarah.

Kami sama sekali tidak bermaksud buruk atau negatif – kerana kami menyukai kombo analog Stinger GT. Pendapat saya ialah jarum analog pada speedometer dan tachometer masih lebih emosional dan cantik daripada rakan digital mereka. Pemandu sukan segera mencari galas mereka di Kia. Suhu minyak, tork dan tekanan pengecas turbo dipaparkan di tengah-tengah antara meter kelajuan dan takometer. S5 mungkin tidak menawarkan lebih banyak maklumat kepada pemandunya, tetapi struktur menu kompleks Audi mengambil masa lebih lama untuk membiasakan diri.

Seperti Audi S5, Kia menawarkan lima mod pemacu, yang boleh dipilih menggunakan suis putar mod pemacu pada konsol tengah. Kami memulakan dengan segera dalam mod paling sporty (Sport +) dan dengan ESP dilumpuhkan.

Di Sport +, casis adaptif Kia meningkatkan penyerap kejutan serta tork stereng, yang memberikan maklum balas yang sangat mengejutkan di sekitar kedudukan tengahnya. Sekiranya anda bukan penggemar sistem stereng yang diselaraskan secara khusus, tindak balas sistem stereng langsung Audi dalam mod dinamik cenderung terlalu keras.

Tetapi mari kita teruskan dengan Kia. Enjin 3,3 liter twin-turbo V6 menghasilkan 370 hp. Rasanya sangat bagus sejak 1500 rpm dan menarik dengan kuat, tanpa penurunan tork yang ketara di seluruh julat kelajuan. Secara akustik, pada pendikit penuh, empat pelindung oval Kia memancarkan suara marah yang tidak pernah menjengkelkan, tetapi lebih mengasyikkan daripada suara V6 mono-turbo sintetik 5 hp Audi S354 Sportback.

GT: murah tapi cepat?

Walau bagaimanapun, dengan pengecualian akustik, enjin enam silinder Audi berprestasi lebih baik walaupun kuasanya kurang sedikit. Ia mengikut arahan dengan pedal pemecut dengan lebih cergas dan, sebagai tambahan, mencari kelajuan maksimum dengan lebih cergas. Tetapi sebab sebenar Kia Stinger GT gagal menang dalam ujian dinamik membujur ialah automatik lapan kelajuannya, yang, walaupun terdapat ciri Kawalan Pelancaran, beralih dengan lebih lancar dan selesa walaupun dalam mod Sport+.

Apabila berlari dengan laju 100 dan 200 km / jam, S5 mempunyai sedikit kelebihan. Tetapi sementara S5 dibatasi secara elektronik hingga 250 km / jam, Stinger dapat mempercepat hingga 270 km / jam, menjadikannya model produksi terpantas dalam sejarah Kia.

Tiptronic 5-kelajuan dengan pergeseran yang lebih pantas bukan sahaja membantu S138 mencapai prestasi dinamik yang sedikit lebih baik daripada Kia. Di samping itu, Stinger mempunyai berat ketara 1750 kilogram berbanding Audi yang sangat sukar dengan 5 kg. Ia lebih merupakan limosin untuk perjalanan yang panjang dan santai, dan tingkah laku Audi SXNUMX Sportback dianggap hampir sporty.

Akhirnya, di Hockenheim, S5 memperoleh kemenangan yang tidak dapat dicabar oleh lawannya untuk sesaat. Kombinasi suspensi Dynamic Sport S yang mantap, dual drivetrain lengkap dengan pembezaan sport dan pengedaran tork khusus roda, dan cengkaman yang lebih baik dari tayar Hankook memberikan S5 rasa dinamik dan sebahagian besar neutral. trek.

Sebagai perbandingan langsung, Kia Stinger mengagumkan dengan daya tarikannya yang rendah dan pergerakan badan yang jelas. Walaupun Audi S5 dengan casis tugas beratnya dinamis tetap tegak bahkan pada had daya tarikan, kestabilan jalan Stinger dengan casis adaptif fleksibelnya, walaupun dalam mod Sport +, mengingatkan kapal layar dalam 12 angin.

Walaupun orang Kia sering mendorongnya di selekoh Nürburgring utara ketika mengembangkan Stinger, tidak ada yang akan membeli fastback sporty ini untuk menggerakkannya dengan serius. Tetapi walaupun S5 Sportback memenangi ujian, pakej Kia secara keseluruhan sangat menarik bagi kami. Para pengarang sebulat suara percaya bahawa Stinger GT harus diperintahkan untuk ujian maraton. Tidak lebih cepat dikatakan daripada selesai; sebenarnya hampir tidak

Kesimpulan

Dengan pengecualian harga kereta ujian yang sangat tinggi dan dasar surcaj, pekerja Audi tidak memberikan alasan untuk kritikan. S5 Sportback menjalankan tugasnya dengan baik. Pertama, dinamik jalan itu sangat mengejutkan. Di litar perlumbaan, terima kasih kepada persediaan casis dinamik dan sistem transmisi dwi, kereta itu berasa lebih ringan dan lebih tangkas daripada yang sebenarnya dengan 1750 kgnya. Kia Stinger GT adalah harga murah dalam segmen lima tempat duduk sporty kelas pertengahan. Reka bentuknya, enjin V6 dan keselesaan jarak jauh adalah bersimpati. Dari segi dinamik jalan raya, orang Korea menunjukkan bakat yang baik, tetapi akhirnya ia tidak mendekati S5 Sportback.

Teks: Christian Gebhart

Foto: Ahim Hartmann