Pandu uji Kia Sportage
Dari jenama yang tidak disedari, di mana penambahan Korea sudah dianggap hampir sebagai sumpahan, kisah baru dan menakjubkan telah muncul yang masih belum selesai. Ketidaksabaran orang Korea Kia untuk bercakap dengan pengedar kereta tidak dapat diukur.
"Adakah kita tidak sama dengan yang terbaik?" adalah soalan yang terlalu biasa (walaupun dibalut dengan pemikiran yang lebih tidak langsung). Kia semakin meningkat, tidak syak lagi, bentuk model baru juga bercakap untuk dirinya sendiri.
Ini juga berlaku untuk Sportage baru, SUV yang sangat comel dengan reka bentuk yang dipikirkan dengan baik dan fokus pada bandar. Kesan kuat disokong oleh pembungkusan, yang tersembunyi di bawah kepingan logam yang berbentuk baik.
Sebenarnya, kebanyakannya adalah logam lembaran, contoh terkenal perkongsian industri dan perniagaan antara Kia dan Hyundai.
Oleh kerana kami sudah mengenali Hyundaia ix35 dengan baik, kami semakin terkejut kerana Sportage bukan hanya klon di atas, tetapi juga saudara yang agak bebas dalam keputusan teknikal dan reka bentuk.
Selain itu, mereka kelihatan sama sekali berbeza dan tidak hampir sama dengan model Sportage dan Hyundai Tucson sebelumnya.
Lebih banyak lagi persamaan yang terdapat pada casis kedua-dua kereta itu kerana ia mempunyai reka bentuk asas yang sama.
Apabila kita bercakap mengenai perbezaan yang dapat dilihat di kabin, mereka cukup teliti, hanya pencopet yang dapat menemukan bahawa tentu saja komponen yang paling penting (seperti ventilasi udara, lokasi paparan maklumat, atau unit kawalan ventilasi dan penyaman udara) ) berada di tempat yang sama. ...
Bahkan peralatan mesin, walaupun Kia dan Hyundai "memasak di atas air yang sama," tidak sama persisnya, setidaknya untuk sekarang. Yaitu, turbodiesel yang paling kuat (dari ix35) tidak dapat diperoleh dari Kia (belum?).
Dengan reka bentuk bodi baru, enjin baru dan penampilan yang lebih segar dan lurus, Sportage baru adalah kenderaan yang jauh lebih dinamik daripada pendahulunya, yang telah diterima dengan baik oleh pembeli Eropah.
Dari jumlah keseluruhan 850.000 150.000, 9 1 dihasilkan oleh pembeli dari Benua Lama. Sportage baru lebih panjang (5 cm), lebih lebar (6 cm) dan lebih rendah (1 cm), serta jarak roda yang meningkat (+7 cm). Juga penting (juga untuk posisi yang lebih baik di jalan) adalah peningkatan jarak roda depan (+4 cm) dan belakang (+7 cm), serta penurunan lantai di atas tanah (-5 cm).
Pekali aerodinamik juga telah ditingkatkan dari 0 hingga 40. Fakta bahawa Sportage baru lebih dari 0 kg lebih ringan daripada pendahulunya juga penting dalam mengurangkan penggunaan bahan bakar dan pelepasan CO37.
Masih mustahil untuk membayangkan rangkaian enjin yang tersedia. Kia berjanji akan mengeluarkan hanya dua versi enjin, kedua-dua dua liter. Turbodiesel 1 liter yang lebih kecil (versi roda depan) akan tersedia pada musim gugur, dan apabila tawaran itu dilengkapi dengan mesin petrol (7L) yang lebih kecil, mereka belum diumumkan.
Dari segi pengalaman memandu dengan kedua-dua enjin XNUMX liter, kita dapat mengatakan bahawa dalam kedua-dua kes itu enjinnya cukup kuat, dengan enjin petrol XNUMX liter nampaknya ketinggalan di belakang kuasa maksimum yang dijanjikan, dan dengan tork yang jauh lebih kuat, turbodiesel hampir sepenuhnya mengimbangi jurang kuasa yang jelas. ...
Ini juga terlihat pada kesan pertama ekonomi kedua versi, terutama dengan penggunaan turbodiesel yang sangat rendah.
Pengalaman memandu (di jalan-jalan Hungaria dengan lubang yang betul) sangat memuaskan, dan tahap keselesaannya memuaskan (juga kerana perasaan tempat duduk yang cukup berkualiti).
Kia juga mempunyai versi pacuan semua roda sendiri yang dikembangkan oleh pembekal Kanada Magni dan membawa sebutan Dynamax AWD.
Magna mengemukakan inovasi ini sebagai pemacu empat roda aktif pintar yang meramalkan nisbah gear yang diperlukan dan tidak menyesuaikan diri dengan keadaan sebagai tindak balas kepada keadaan semasa (tindakan, bukan reaksi).
Dynamax sentiasa memantau perjalanan (menggunakan sensor kawalan kenderaan) dan meramalkan pemanduan mana yang diperlukan. Dengan menganalisis data, pemacu elektro-hidraulik merangkumi klac multi-plat yang memindahkan pemacu ke roda depan, atau mungkin sepasang roda belakang.
Seperti biasa untuk Kio, Sportage yang akan datang akan mempunyai pelbagai peralatan standard seperti penyaman udara manual, tingkap mengangkat dan menurunkan elektrik, bangku belakang yang direka semula (40: 60), radio RDS dengan pemain CD dan MP3 (Aux, Usb dan iPod ), ABS, kawalan kestabilan elektronik ASC, penguncian pusat dan banyak lagi, termasuk, tentu saja, "peralatan" sekali, jaminan tujuh tahun Kia.
Sukan sekarang!
Dua versi enjin pertama akan tersedia dalam beberapa hari: pemacu roda depan 2.0 dengan harga 19.990 € 21.990, pemacu semua roda 2.0 dengan harga 22.890 € dan 24.590 CRDi untuk 200 XNUMX (dua roda) dan XNUMX XNUMX (empat roda) . ). Slovenia Kia merancang untuk menjual sekitar XNUMX kenderaan tahun ini, tetapi kerana sambutan hebat di seluruh Eropah, mereka tidak mengharapkan lebih banyak dari kilang Zilina, Slovakia.
Tomaž Porekar, foto: institut
