Pandu uji Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: SUV tanpa kecacatan
Ini adalah kali pertama SUV kompak lulus ujian maraton tanpa kerosakan.
Pada pertengahan 2016, tidak ada model SUV yang telah menyelesaikan ujian maraton kenderaan automotif dan sukan serta Kia Sportage. Tetapi kereta transmisi dwi ini juga mempunyai kualiti lain. Baca sendiri!
Mungkin bukan kebetulan bahawa jurugambar Hans-Dieter Zeufert memotret Kia Sportage berwarna putih di sebelah Dornier Do 31 E1 di hadapan Muzium Dornier di Friedrichshafen di Lake Constance. Tetapi model SUV kompak Kia, seperti pesawat prototaip, telah bergerak secara menegak ke atas sejak dilancarkan. Ini menjadikan jenama Korea Selatan terkenal di Jerman dan pada tahun 1994 Sportage sudah menjadi salah satu SUV kompak terlaris di kelasnya. Hari ini ia adalah kereta laris jenama, yang juga mendahului Cee'd yang popular. Dan tidak seperti Do 31, yang belum terputus sejak tahun 1970, Kia Sportage terus laris setelah modelnya berubah pada awal 2016.
Bahawa semua ini bukan kebetulan dibuktikan oleh ujian maraton kami, di mana Kia putih dengan nombor pendaftaran F-PR 5003 meliputi tepat 100 kilometer dan menggunakan 107 liter bahan api diesel dan lima liter minyak enjin. Jika tidak? Tiada lagi. Okay, hampir tiada, kerana set bilah pengelap, serta set tayar musim sejuk dan musim panas, masih boleh haus pada kereta. Format Hankook Optimo 9438,5 / 235-55 yang dipasang pada asalnya kekal pada kenderaan selama kira-kira 18 km, dan kemudian baki kedalaman saluran adalah 51 peratus. Ia sama dengan tayar musim sejuk - Goodyear UltraGrip bertahan selama dua musim sejuk dan hampir 000 batu pada tayar Sportage sebelum perlu diganti kerana kedalaman bunga menurun kepada 30 peratus.
Haus brek cepat
Ini membawa kami kepada topik yang membawa sedikit kepahitan kepada Sportage kami - haus brek yang agak cepat. Pada setiap lawatan servis (setiap 30 km) adalah perlu untuk menggantikan sekurang-kurangnya pad brek hadapan dan sekali cakera brek hadapan. Ketiadaan penunjuk kehausan lapisan tidak begitu praktikal, jadi kami menasihati anda untuk memeriksanya secara visual.
Memandangkan pad hadapan tidak tersedia semasa pemeriksaan biasa, ia telah diganti 1900 km kemudian - oleh itu perkhidmatan tambahan selepas kira-kira 64 km. Jika tidak, kami tidak mempunyai ulasan tentang sistem brek - ia berfungsi dengan baik, dan treler yang dipasang dari semasa ke semasa juga berhenti dengan mudah.
Kia Sportage dengan kecacatan keseimbangan sifar
Kia putih tidak menunjukkan sebarang kecacatan, itulah sebabnya akhirnya mendapat indeks kerosakan sifar dan sebelumnya menduduki tempat pertama dalam kelas kebolehpercayaannya. Skoda Yeti dan Audi Q5. Secara umum, banyak pengguna tidak mempunyai alasan untuk mengeluh mengenai peralatan teknikal Sportage. Enjinnya dipuji dan dirasakan oleh kebanyakan pemandu sebagai senyap dan stabil, tetapi hanya sedikit bising pada permulaan sejuk, seperti yang dinyatakan oleh editor Jens Drale: "Pada suhu luar yang rendah, diesel XNUMX liter membuat banyak bunyi ketika sejuk bermula. "
Bagaimanapun, Sebastian Renz menyifatkan perjalanan itu sebagai "terutamanya menyenangkan dan tenang". Ciri biasa bagi banyak ulasan basikal ialah aduan tentang perangainya yang agak pendiam. Ini bukan disebabkan oleh ciri dinamik objektif - pada penghujung ujian maraton, Sportage memecut dari pegun kepada 100 km/j dalam 9,2 saat dan mencapai kelajuan 195 km/j. Tetapi enjin kurang bertindak balas secara spontan terhadap arahan dengan pedal pemecut, dan transmisi pensuisan yang lembut dan yakin menguatkan kesan ini. Walau bagaimanapun, ramai pemandu melihat kemudahan pemanduan sebagai kelebihan pertama dan terpenting Kia - ia adalah kereta yang menggalakkan anda memandu dengan tenang dan lancar.
Kos yang agak tinggi
Apa yang tidak sesuai dengan gambaran positif ini ialah penggunaan bahan api yang agak tinggi. Dengan purata 9,4 l / 100 km, diesel dua liter tidak begitu menjimatkan dan walaupun dengan pemanduan ekonomi yang ketara, ia sering kekal melebihi had tujuh liter. Semasa peralihan pantas di trek, lebih daripada dua belas liter melaluinya - jadi 58 liter tangki cepat habis. Hakikat bahawa penunjuk perbatuan segera ditetapkan semula kepada sifar apabila kurang daripada 50 kilometer kekal tidak dapat difahami.
Walau bagaimanapun, transmisi yang berjalan dengan baik bukanlah satu-satunya sebab Kia telah menjadi pilihan untuk perjalanan jarak jauh. Bukan peranan terakhir dalam hal ini dimainkan oleh sistem infotainmen yang ringkas dan mudah digunakan. Memilih stesen radio, memasuki destinasi navigasi - segala-galanya yang dalam beberapa kereta lain bertukar menjadi permainan petak umpet yang menjengkelkan, dilakukan dengan cepat dan mudah di Kia. Jadi anda boleh dengan mudah memaafkan input suara yang tidak begitu sempurna. “Kawalan berlabel dengan jelas, peranti analog yang tidak jelas, tetapan penyaman udara mesra pengguna, menu navigasi logik, sambungan lancar ke telefon melalui Bluetooth dan pengecaman serta-merta pemain MP3 – sangat baik!” Jens Drahle sekali lagi memuji mesin itu. Apa yang sedikit memalukan, dan bukan hanya dia: jika anda mematikan kawalan suara navigasi, ia terus mengambil alih perkataan setiap kali anda memulakan kereta, destinasi baharu atau kesesakan lalu lintas. Ini menjengkelkan, terutamanya kerana anda perlu turun satu tahap dalam menu untuk mematikan bunyi semula.
Kia Sportage terkesan dengan kelapangannya
Sebaliknya, banyak pujian diberikan kepada ruang yang ditawarkan dengan murah hati untuk penumpang dan bagasi, yang dihargai bukan sahaja oleh rakan sekerjanya Stefan Serches: "Empat orang dewasa ditambah bagasi perjalanan dengan selesa dan keselesaan yang agak boleh diterima," katanya dalam jadual yang dilampirkan. Dari segi keselesaan, ulasan tentang penggantungan yang agak tidak anjal adalah agak biasa pada peta, terutamanya pada bonggol pendek. "Melompat di bahagian bawah kereta" atau "kejutan kuat dengan ombak pendek di atas asfalt" ialah beberapa nota yang kami baca di sana.
Kurang sebulat suara dalam penilaian tempat; hanya rakan sekerja kanan dari pejabat editorial ambil perhatian bahawa dimensi tempat duduk hadapan adalah sedikit lebih kecil daripada yang diperlukan. "Hanya kerusi kecil tanpa sokongan bahu yang ketara boleh menjengkelkan," mengeluh, sebagai contoh, seorang ahli lembaga editorial. Walau bagaimanapun, kebanyakan pengguna tidak mempunyai sebab untuk tidak berpuas hati dengan tempat duduk. Rakan sekerja lebih suka memuji mutu kerja yang baik, begitu juga dengan ketua pengarang Jens Kathemann, yang menulis selepas perjalanan sejauh 300 kilometer: "Mesin yang sangat berkualiti tinggi dengan peralatan yang sangat baik, semuanya sangat baik, kecuali masalah pada bonggol pendek." Segala-galanya sangat baik - inilah cara kami boleh merumuskan intipati ujian maraton kami. Kerana tidak semua orang boleh mencapai pencapaian sedemikian - untuk menjadi model SUV terbaik dalam sejarah ujian maraton motosikal dan sukan automotif!
Kesimpulan
Jadi, Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD tidak menemui sebarang kecacatan, tetapi bagaimana kita mengingati perkara ini? Seperti kawan yang boleh dipercayai yang tidak akan meninggalkan anda dan yang juga tidak membuat anda marah pada apa-apa. Operasi mudah fungsi, dalaman yang jelas dan peralatan yang kaya - inilah yang anda akan pelajari untuk menghargai dalam kehidupan seharian, serta batang besar dan tempat yang sangat baik untuk penumpang.
Teks: Heinrich Lingner
Foto: Hans-Dieter Soifert, Holger Wittich, Timo Fleck, Markus Steer, Dino Eisele, Jochen Albich, Jonas Greiner, Stefan Sersches, Thomas Fischer, Joachim Schall
