Pandu uji Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Three Rebels

Sekiranya anda mahukan model bandar dengan sentuhan peribadi dan bakat untuk pengembaraan, maka ini adalah tempat yang tepat.

Hari ini adalah bergaya untuk menjadi tidak logik. Semakin ramai di antara kita yang gembira untuk melakukan apa yang sehingga baru-baru ini kita tidak suka. Sehingga baru-baru ini, ibu kami memberitahu kami untuk berpakaian sopan, dan kami memprotes. Hari ini, orang ramai membeli semua jenis pakaian kalis air, kalis angin dan bernafas yang mereka pakai dalam kehidupan seharian - sepenuhnya secara sukarela dan tanpa tujuan penggunaan. Untuk apa? Kerana mereka berminat. Tidak hairanlah, kereta seperti Mini Countryman semakin popular.

Walaupun, demi kepentingan objektiviti, kita harus mengakui bahawa MINI Countryman khususnya bukanlah tidak praktikal dan tidak munasabah sebenarnya. Kerana kebenarannya ialah akses tempat duduk lebih mudah di dalam kereta ini berbanding di mana-mana MINI lain. Pemandangan indah dari tempat duduk pemandu juga merupakan kelebihan yang tidak boleh dipandang remeh - kereta ini mampu menggembirakan orang yang sudah muda hanya pada semangat, tetapi tidak pada usia. Sedikit sebanyak ini terpakai kepada Jiwa, tetapi tidak kepada Juke. Keghairahan Juka adalah untuk mencetuskan perbincangan di sekelilingnya walau apa cara sekalipun.

Juke: gaya yang anda suka atau tidak

Hanya dalam masa tiga tahun, Nissan berjaya menjual setengah juta salinan Juke - pada tayangan perdana model itu, kejayaan pasaran sedemikian terdengar seperti fiksyen, tidak sepenuhnya saintifik. Walau bagaimanapun, memandangkan sensasi pasaran telah menjadi kenyataan, dengan kemas kini separa Juke, perubahan itu lebih kosmetik. Malah, kebaharuan yang paling penting ialah dalam versi 2WD, jumlah batang telah meningkat dengan ketara - dari 251 hingga 354 liter. Walau bagaimanapun, fleksibiliti sederhana pegangan kargo kekal tidak berubah. Terdapat juga tidak banyak ruang di tempat duduk belakang - terutamanya ketinggian. Sebaliknya, pemandu dan rakannya boleh menikmati ruang yang luas serta suasana dalaman yang berwarna-warni. Ergonomik mungkin tidak sempurna, tetapi penyelesaian seperti mod operasi yang berbeza pada paparan tengah dan butang di sekelilingnya pasti membawa kesegaran, walaupun faedah praktikal boleh dipertikaikan.

Kami menekan butang mula - dan di sini enjin 1,2 liter dengan bising mengingatkan dirinya sendiri. Ya, walaupun kecil, tetapi kereta 1200 cc. CM menarik perhatian dengan batuk pengecas turbo yang tajam, hampir mencapai kesan bunyi kereta polis Amerika. Lebih penting lagi, enjin Nissan mempunyai daya tarikan yang jauh lebih yakin daripada unit yang disedut semula jadi dua lawannya dalam ujian. Oleh kerana tork yang banyak pada putaran rendah, jurutera Jepun memutuskan untuk membuat gear keenam transmisi agak "panjang". Ini mengurangkan tahap bunyi dan mengurangkan penggunaan bahan api (dalam ujian, purata 8,6 l / 100 km).

Kekonduksian elektrik juga sangat baik. Pengendalian agak spontan, dan sistem ESP berjaya memerangi kecenderungan untuk understeer. Malangnya, sistem brek Juke menunjukkan prestasi yang mengecewakan, yang, malangnya, menebus mata yang diperolehi oleh harga yang berpatutan dan peralatan yang kaya. MINI dan Kia tidak mahu menjadi tumpuan - walaupun mereka tidak kisah.

Jiwa: mesin biasa dengan bentuk yang tidak biasa

Reka bentuk jiwa lebih seperti skrin. Kereta ini kelihatan bersedia untuk sebarang pengembaraan, tetapi sebenarnya sukar untuk mengendalikan apa-apa yang lebih ekstrem daripada memandu di jalan tanah (tidak terlalu kasar). Berdasarkan Cee'd, Soul hanya boleh dilengkapi dengan pacuan roda hadapan dan dibangunkan sepenuhnya untuk jalan berturap. Walau bagaimanapun, walaupun pada mereka, dia tidak bersinar dengan dinamisme istimewa. Pelarasan stereng boleh dilaraskan dalam tiga langkah, tetapi tiada satu pun daripada mereka boleh mengubah rasa tidak langsung dan kekurangan maklum balas daripada stereng. Di selekoh yang lebih laju, kereta tidak membelok awal dan ESP campur tangan dengan tegas dan tanpa kompromi. Selain itu, roda 18-inci pastinya tidak bagus untuk keselesaan tunggangan - ini juga bukan mahkota disiplin untuk Jiwa. Terutama apabila dimuatkan sepenuhnya, Jiwa bertindak balas dengan agak kasar terhadap ketidakrataan permukaan jalan. Menambahkan kepada semua ini dengan enjin petrol 1,6 liter yang bising dan lesu, kami tidak boleh tidak menyimpulkan bahawa pemanduan sporty bukanlah hobi kegemaran Kia ini sama sekali. Sebaliknya, Soul akan menggembirakan sesiapa sahaja yang mencari ruang dalaman yang luas dan peralatan infotainmen terkini. Di samping itu, dalam ujian perbandingan ini, tempat duduk di sini adalah yang paling selesa. Model itu memenangi kejuaraan, dan dari segi ruang pada kedua-dua baris tempat duduk, batangnya juga besar, walaupun tidak begitu fleksibel. Dengan brek yang boleh dipercayai, kelengkapan keselesaan dan keselamatan yang luas, dan jaminan tujuh tahun, Soul membuktikan bahawa memiliki SUV tidak selalunya merupakan pelaburan yang tidak baik.

Countryman: Sedikit kegembiraan setiap hari

Pada tahun 2010, MINI memperkenalkan Countryman dan ketika itu ramai yang masih tertanya-tanya sama ada ia MINI sebenar atau tidak. Hari ini, sedikit orang bertanya soalan ini. Untuk apa? Kerana jawapannya telah lama jelas: "Syarikat - ya!". Kereta itu dijual seperti sebuku roti, dan untuk alasan yang baik, seperti susun atur dalaman yang fleksibel. Tempat duduk belakang boleh dilaraskan secara mendatar, dan penyandar belakang mempunyai kecondongan boleh laras. Dengan lebih banyak bagasi kemahiran, kereta ini boleh memuatkan bagasi percutian keluarga empat orang, dan sudah tentu empat keluarga juga. Had casis apabila menyerap benjolan hanya kelihatan pada beban penuh - dalam semua situasi lain, Cooper yang ketat menunjukkan tunggangan yang sangat baik. Di dalam, model itu mempunyai reka bentuk yang unik, dan selepas kemas kini separa model pada musim panas - dengan bahan yang lebih tahan lama. Dalam penggunaan seharian, ergonomik terbukti jauh lebih baik daripada logik reka bentuk yang nampaknya tidak konvensional bagi elemen berfungsi. Kemungkinan untuk penyesuaian tambahan adalah besar, tetapi ia menjadikan kereta itu lebih mahal - walaupun Countryman sudah melebihi 15 lev. Lebih mahal daripada Jiwa yang serupa.

Salah satu perkara yang MINI mewajarkan harganya - hingga ke sen terakhir - ialah keseronokan yang tidak dapat dibayangkan untuk dipandu. Di atas jalan, MINI Countryman berkelakuan seperti kart dewasa – ia bertindak balas dengan suapan hujung belakang yang ringan dan terkawal apabila beban berubah secara tiba-tiba – diimbangi dengan bijak oleh sistem ESP. Dengan ketepatan stereng yang sempurna dan peralihan yang hebat, pilihan enjin dalam Countryman tidak selalunya begitu penting - dalam MINI, ketangkasan terletak pada pengendalian yang pertama sekali. Yang sebenarnya bagus dalam kes Cooper Countryman, kerana enjin 1,6 liter aspirasi semula jadi 122bhp yang dibina dengan kerjasama PSA memberikan prestasi yang baik, tetapi pastinya tidak mengagumkan. Ia memenuhi piawaian Euro 6, mempunyai penggunaan bahan api purata 8,3 l / 100 km, tetapi sejujurnya, Countryman juga tersedia dengan pemanduan yang jauh lebih baik. Cooper adalah satu-satunya peserta ujian yang boleh dipesan dengan pacuan dwi. Jadi kini dia boleh memenuhi segala yang dijanjikan penampilannya.

Teks: Sebastian Renz

Foto: Hans-Dieter Zeufert

Penilaian

Kia Soul - 441 mata

Sesuai dengan imej jenama Korea, Soul adalah ahli pintar, luas dan moden dari kategori SUV kecil. Brek berfungsi dengan sangat baik, tetapi hal yang sama tidak dapat dikatakan untuk enjin yang lesu atau pengendalian Soul yang ragu-ragu.

MINI Cooper Countryman – 445 mata

Sesuai dengan tradisi jenama, Countryman memberi inspirasi dengan pengendaliannya yang sangat baik, yang mesti ditambah dengan keselesaan pemanduan yang cukup baik. Walaupun menunjukkan badan terpendek dalam ujian, MINI menawarkan penggunaan kelantangan dalaman yang paling pintar. Enjinnya agak perlahan.

Nissan Juke - 434 mata

Juke adalah seorang yang mahir dalam seni yang berbeza dan provokatif. Ia dilengkapi dengan banyak, mempunyai harga yang berpatutan, pengendalian yang sangat baik dan enjin perangai. Walau bagaimanapun, breknya tidak begitu meyakinkan, terdapat sedikit ruang dalaman, dan banyak yang diharapkan dari perjalanan yang selesa.

perincian teknikal

Kia Soul	MINI Cooper Countryman	Juke nissan
Jumlah kerja	1591 cm³	1598 cm³	1197 cm³
Kuasa	132 k.s. (97 kW) pada 6300 rpm	122 k.s. (90 kW) pada 6000 rpm	115 k.s. (85 kW) pada 4500 rpm
Maksimum tork	161 Nm pada 4850 rpm	160 Nm pada 4250 rpm.	190 Nm pada 2000 rpm
Pecutan 0-100 km / j	11,4 dengan	11,6 dengan	10,3 dengan
Jarak brek dengan kelajuan 100 km / j	35,4 m	36,7 m	40,6 m
Kelajuan maksimum	185 km / j	191 km / j	178 km / j
Penggunaan purata bahan api dalam ujian	6,7 l	8,0 l	8,6 l
Harga Asas	22 790 €	22,700 €	21.090 €

Rumah" Artikel " Kosong » Kia Soul, Country Cooper Mini Cooper, Nissan Juke: Tiga Pemberontak