Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige
Pemacu Uji

Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige

Ia mungkin terdengar pelik, tetapi Kia Sorento dengan enjin 2.5 CRDi, transmisi automatik dan hampir semua peralatan yang dapat kita bayangkan dalam kereta seperti ini hari ini, walaupun dengan harga yang sangat tinggi untuk jenama Korea ini, sebuah kereta tidak terlalu mahal. Namun, persoalannya adakah pembelian seperti itu akan membuahkan hasil untuk anda.

Ini adalah soalan utama yang cuba kami jawab dalam ujian kami. Anda tidak akan menjumpai SUV yang begitu murah dan, terutama sekali, SUV yang sangat besar di setiap sudut. Mari kita beri satu contoh: Sorento dengan perkakasan LX Extreme, transmisi manual dan diesel CRDi 2 liter mempunyai semuanya rata-rata, baik, bahkan mungkin sedikit di atas rata-rata, yang diperlukan oleh pemandu Slovenia yang rosak pada sekitar enam juta tolar.

Ia mempunyai dua beg udara, ABS dengan pengedaran kuasa brek, ESP, kawalan daya tarikan, roda aloi, penyaman udara, tingkap kuasa, pengunci pusat dan bumper berwarna badan, hanya untuk beberapa nama. Apa lagi yang awak mahu? Kami tidak, kami berpuas hati dengan harga dan pakejnya. Mengapa ini sangat penting, anda bertanya? Oleh itu, kami menulis ini untuk menunjukkan kepada anda apa arti kenaikan tolar 2.674.200 (terdapat perbezaan harga) dalam mesin sedemikian.

Untuk wang itu, anda juga mendapat transmisi automatik, tempat duduk yang ditutup dengan kulit, kayu plastik kelas atas, beberapa hiasan krom, dan sebuah kereta yang tidak kelihatan buruk di bahagian luar atau dalam. Adakah ini meyakinkan anda? !!

Sekiranya anda tidak memikirkan apa-apa, kemewahan Sorento adalah nyata. Sekiranya ragu-ragu dan tidak pasti sama ada anda benar-benar mahukan Kio yang dilengkapi dengan prestij, kami mengesyorkan versi yang lebih murah.

Atas sebab yang mudah - kulit bukan kualiti tertinggi, ia agak plastik, licin, jika tidak, ia dijahit dengan cantik. Kayu tiruan adalah seperti tiruan lain, jadi ia tidak kelihatan meyakinkan seperti kayu asli dalam apa jua cara. Sebab terbesar anda lebih suka versi Sorento yang lebih murah ialah transmisi automatik.

Tetapi mari kita jelaskan satu perkara lagi: biarlah apa yang kami senaraikan tadi tidak terdengar seperti kritikan. Sama sekali tidak peralatan ini mewakili purata yang sangat kukuh di kalangan kereta dari Timur Jauh, dan sebaliknya, kami tidak pasti bahawa kereta Eropah yang jauh lebih mahal juga jauh lebih baik. Apa yang ingin kami perkatakan adalah untuk mempertimbangkan (jika anda berminat untuk membeli kereta ini) sama ada anda benar-benar memerlukan kemewahan yang ditawarkan yang menjadikan kereta itu begitu mahal.

Semasa memandu, Sorento dengan cepat mengungkapkan akar Amerika. Suspensi individu di bahagian depan dan gandar kaku di bahagian belakang yang tidak berfungsi keajaiban. Kia memandu dengan baik, terutama dalam garis lurus, sambil memberikan sedikit keselesaan, mungkin hanya sedikit terganggu oleh getaran yang tidak disenyapkan di tempat duduk belakang ketika kereta melewati halangan tajam. Bahkan transmisi automatik (lima-kelajuan) akan melakukan yang terbaik di kapal terbang, terutama di lebuh raya, di mana anda tidak perlu berurusan dengan rpm mesin dan pemilihan gear.

Ya, kami sudah menggunakan transmisi automatik yang lebih terang, pantas dan lebih responsif. Kita harus memuji pilihan untuk pergeseran manual, yang muncul di depan dalam pemanduan sederhana, sementara dalam pemanduan yang lebih tajam, memilih pergeseran manual berarti hanya pergeseran otomatis pada kecepatan mesin yang sedikit lebih tinggi.

Di jalan berliku, kami mendapati Sorento bukanlah yang paling meyakinkan dalam kedudukan jalan dan pengendalian yang tepat. Selekoh yang lebih pantas menimbulkan banyak teragak-agak dan bergolek, dan peredam mempunyai masa yang sukar mengikuti hanya berturut-turut cepat dari sudut yang berbeza. Oleh itu, rentak pemanduan yang paling indah adalah irama yang tenang, tidak semestinya sporty. Di sini kami juga ingin ambil perhatian bahawa kereta itu memecut dengan yakin dengan pedal pemecut ditekan kuat, dan juga berhenti dengan agak sopan. Ini bukan pemegang rekod, tetapi ia meyakinkan kebanyakan pemandu dalam kelas SUV.

Sudah tentu, ciri-cirinya bukan sahaja keluasan, penampilan cantik dan fenomena besar di mana sahaja ia dibawa. Ia juga berfungsi dengan baik dalam rupa bumi yang kurang mencabar. Pacuan empat roda kekal (sepasang roda depan dan belakang disambungkan oleh gandingan likat) mempunyai keupayaan untuk menghidupkan kotak gear. Apa yang anda perlu lakukan ialah memusingkan tombol yang terletak dalam jangkauan lengan ke kiri stereng. Oleh itu, Sorento menunggang dengan yakin walaupun di jalan licin. Jadi bagi semua orang yang tinggal di tempat yang kerap meluncur salji, kotak gear ada di sana dan oleh itu anda juga boleh menggunakannya. Ia patut dipuji, kerana ini juga merupakan kelebihan yang baik berbanding pesaing.

Mengetepikan batang kecil yang mengorbankan ruang dengan mengorbankan kepraktisan dan penampilan kerana roda kelima terletak di bahagian bawah batang, Sorento ialah kenderaan utiliti sukan yang tampan yang menawarkan kemasan berkualiti dan halus. bahagian dalam dengan kelengkapan dan semua laci, dan selain itu, ia berjalan dengan baik di luar jalan. Oleh kerana transmisi automatik, penggunaan bahan api sedikit tinggi, kerana ujian purata adalah 13 liter bahan api diesel setiap 100 km, tetapi pada harga yang lebih tinggi sedikit daripada yang biasa kita lakukan untuk kereta Kia, ini boleh difahami sebagai sebahagian daripada prestij yang pasti ditawarkan oleh kereta ini. Kemewahan, tentu saja, tidak pernah murah.

Petr Kavchich

Foto oleh Alyosha Pavletich.

Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige

Data induk

Informasi teknikal

enjin: 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - diesel suntikan terus - anjakan 2497 cm3 - kuasa maksimum 103 kW (140 hp) pada 3800 rpm - tork maksimum 350 Nm pada 2000 rpm.
Pemindahan tenaga: pacuan empat roda kekal - transmisi automatik 5-kelajuan - tayar 245/70 R 16 (Kumho Radial 798).
Kapasiti: kelajuan tertinggi 171 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 15,5 s - penggunaan bahan api (ECE) 8,5 l / 100 km.
Pengangkutan dan penggantungan: van luar jalan - 5 pintu, 5 tempat duduk - badan pada casis - suspensi individu hadapan, kaki spring, dua rasuk silang segi tiga, penstabil - gandar tegar belakang, pemandu membujur, rod Panhard, spring gegelung, penyerap hentak teleskopik, penstabil - hadapan cakera brek (penyejukan paksa), cakera belakang (penyejukan paksa) - jejari pemanduan 12,0 m - tangki bahan api 80 l.
jisim: kenderaan kosong 2146 kg - berat kasar yang dibenarkan 2610 kg.
Kotak: Isipadu bagasi diukur dengan set standard AM 5 beg pakaian Samsonite (jumlah keseluruhan 278,5L):


Beg galas 1 × (20 l); 1 × beg pakaian penerbangan (36 l); 2 × beg pakaian (68,5 l); 1 × beg pakaian (85,5 l)

Pengukuran kami

T = 27 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 39% / Status Odometer: 12690 km
Pecutan 0-100km:15,4s
402m dari bandar: 20,2 tahun (


113 km / j)
1000m dari bandar: 36,8 tahun (


143 km / j)
Kelajuan maksimum: 170km / j


(D)
Penggunaan minimum: 12,0l / 100km
Penggunaan maksimum: 14,0l / 100km
penggunaan ujian: 13,4 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j: 40,6m
Jadual AM: 43m
Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-356dB
Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-455dB
Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-555dB
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-365dB
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-463dB
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-560dB
Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-465dB
Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-562dB
Kesalahan ujian: tidak terkira

Penilaian keseluruhan (302/420)

  • Kia Sorento 2.5 CRDi EX A/T Prestige menawarkan banyak kemewahan, tetapi ia juga datang pada harga yang berpatutan. Tetapi hampir 8,7 juta tolar masih tidak terlalu banyak untuk apa yang ditawarkan oleh kereta itu. Ia cemerlang dalam reka bentuk, tetapi ia tidak mempunyai kualiti tunggangan, penjimatan bahan api, dan prestasi transmisi automatik.

  • Bahagian Luar (14/15)

    Sorrento luar biasa dan konsisten.

  • Bahagian Dalam (107/140)

    Banyak ruang, tempat duduk selesa, hanya bagasinya kecil.

  • Enjin, transmisi (37


    / 40)

    Enjinnya bagus, kotak gear lebih baik.

  • Prestasi pemanduan (66


    / 95)

    Prestasi pemanduan adalah baik, tetapi hanya pada tahap jalan raya.

  • Persembahan (26/35)

    Enjin 2,5 liter berukuran besar dari sebuah kereta besar.

  • Keselamatan (32/45)

    ABS, ESP, kawalan daya tarikan, pacuan empat roda ... semua ini menyokong keselamatan.

  • Ekonomi

    Penggunaan bahan api agak tinggi.

Kami memuji dan mencela

penampilan

peralatan mewah

laci

kotak gear

keselesaan memandu sederhana

penghantaran automatik yang tidak tepat perlahan

casis lembut

pengendalian ceroboh dan daya tarikan yang buruk semasa pemanduan berat

isyarat amaran tali pinggang keledar yang tidak dipasang, walaupun pemandu sudah memakai

batang kecil

Tambah komen