Pandu uji Kia Rio 1.0 T-GDI dan Nissan Micra IG-T: semoga berjaya dengan enjin baharu
Pemacu Uji

Pandu uji Kia Rio 1.0 T-GDI dan Nissan Micra IG-T: semoga berjaya dengan enjin baharu

Pandu uji Kia Rio 1.0 T-GDI dan Nissan Micra IG-T: semoga berjaya dengan enjin baharu

Nissan Micra yang melampau dengan kad truf baru menentang hatchback kompak yang lebih berfungsi Kia Rio

Nissan baru-baru ini menawarkan Micra kecil dengan enjin turbo petrol tiga silinder 100 hp. Dalam perbandingan ini, kami akan menjelaskan sama ada ia dapat mengatasi Kia Rio 1.0 T-GDI yang sama kuatnya.

"Mikromorfosis radikal" ialah kenyataan artistik yang dibuat oleh warga Nissan untuk mengiringi debut pasaran Micra generasi kelima pada awal 2017. Dan memang betul, kerana bunga liar sederhana telah berkembang menjadi sebuah kereta kecil bentuk ekspresif yang menawarkan banyak bahagian dalam. benda baru. Hanya di bawah tudung, hampir tiada apa yang berubah. Enjin yang paling berkuasa ialah enjin petrol 0,9 liter yang letih dan agak bising. Renault yang walaupun 90 hp. dia gagal memberi perhatian yang sewajarnya kepada subkompak yang tertunggak.

Hanya dalam tempoh lima bulan, unit petrol tiga silinder 100 hp baharu muncul. direka untuk membawa lebih dinamik - tetapi enjin liter pengecas turbo ini tidak boleh membuatkan anda cukup teruja. Benar, mesin tiga silinder agak senyap dan tanpa getaran, tetapi ia tidak mempunyai daya tarikan semasa memulakan dan pada kelajuan tinggi. Sebab permulaan yang lemah mungkin disebabkan oleh fakta bahawa tork maksimum hanya dicapai pada 2750 rpm.

Tetapi walaupun lebih 3000 rpm tanpa penapis zarah diesel tidak bercita-cita tinggi. Walaupun berat Micra hanya 1085 kilogram, ia mengambil masa yang lama untuk memecut dari pegun kepada 100 km/j - 11,3 saat.

Kia yang lebih dinamik memerlukan sedikit lebih banyak gas

Sudah tentu, dalam kereta kecil, semuanya tidak berhenti pada sepersepuluh saat, tetapi Kia Rio dengan kekuatan yang sama (0-100 km / j: 10,0 s) jauh lebih menyenangkan untuk dipercepat dalam lalu lintas sehari-hari atau ketika menyimpang di jalan raya, bahkan agak mengejutkan. Kredit untuk ini diberikan kepada tiga silinder yang sama kecil, sedikit bising, yang, bagaimanapun, memiliki meter Newton pada 1500 rpm dan biasanya menarik lebih sekata dan lebih kuat. Selain itu, tidak seperti pereka Nissan, Kia bergantung pada suntikan langsung dan menambah kotak gear tepat dan juga penapis zarah petrol. Ini mungkin sebahagiannya membenarkan penggunaan bahan bakar rata-rata dalam ujian 6,9 L / 100 km, yang melebihi 6,4 L yang sudah tinggi untuk Micra. Namun, pada prinsipnya, kedua-dua model membuktikan bahawa ketika mengemudi dengan lebih kuat, enjin yang lebih kecil dan dipaksa menjadi terlalu rakus, walaupun kereta sangat kecil.

By the way, kedua-dua Rio yang selesa memandu dan Micra yang sedikit melantun tidak terlalu kedekut. Dengan panjang kira-kira empat meter, mereka boleh memuatkan empat hingga lima penumpang dan memuatkan jumlah bagasi yang menyenangkan, yang beratnya tidak terlalu terhad. Kedua-dua model boleh membawa lebih daripada 460 kilogram dan, dengan penyandar belakang dilipat ke bawah, mempunyai jumlah kargo sekitar 1000 liter. Khususnya, penumpang yang lebih tinggi boleh muat dengan selesa di bahagian belakang Kia klasik. Tempat duduk belakang tidak sebesar Nissan, tetapi ia berbentuk elok dan tiada kekurangan ruang kepala di atasnya. Hasil yang baik ialah poket pintu yang lebih besar sedikit, pemegang atas dan laci besar di bawah lantai but.

Di belakang Nissan, anda duduk rapat

Dalam hal ini, Micra, yang tidak mempunyai lantai but bergerak, memerlukan banyak kompromi.

Tepi tingkap sebelah bawah yang sangat miring menghadkan pandangan pemandu dan penumpang belakang dengan ketara, sementara garis atap yang miring mengurangkan ruang kepala. Jadi tempat duduk belakang yang empuk terasa seperti gua gelap, walaupun model Nissan sedikit lebih tinggi daripada Kia yang lebih luas.

Selain kenop pintu tinggi, sukar bagi penumpang kecil untuk dijangkau. Oleh itu, kita mesti menyatakan sekali lagi bahawa bentuk khas sering disertai oleh kekurangan fungsi.

Tetapi Micra juga boleh menggembirakan - contohnya, dengan bahagian dalam yang selesa. Panel instrumen, sebahagiannya dilapisi kain berwarna terang (juga tersedia dalam warna oren), memberikan kesan berkualiti tinggi yang sama seperti sisipan pintu atau pelapik lutut pada konsol tengah. Nissan akhirnya menawarkan sistem navigasi dan infotainmen termaju (€490). Peta sangat bagus, skrin utama boleh disesuaikan dengan cepat dengan seret dan lepas, dan data trafik diterima dalam masa nyata. Selain itu, telefon mudah alih bersambung dengan lancar melalui Apple CarPlay dan Android Auto, dan mengezum masuk pada peta adalah lebih mudah berbanding sebelum ini.

Bahagian dalaman Kia sederhana dan padat

Sebaliknya, bahagian dalam kereta uji Kia berwarna kelabu agak prosa, dan menu skrin sentuh agak bertarikh. Tetapi itu bukan alasan untuk meremehkan radio DAB dan membalikkan sistem kamera yang ditawarkan dengan harga 1090 euro. Telefon pintar bergabung dengan cepat, dan Kia Connected Services menyediakan trafik dan maklumat lain secara percuma selama tujuh tahun.

Oleh itu, kami akhirnya sampai pada tempoh jaminan panjang yang sama di mana Rio memberi lebih banyak mata. Dan kerana ia juga lebih murah, model seimbang Kia memenangkan perbandingan ini dengan margin yang luas.

Teks: Michael von Meidel

Foto: Ahim Hartmann

Rumah" Artikel " Kosong » Kia Rio 1.0 T-GDI dan Nissan Micra IG-T: semoga berjaya dengan enjin baru

Tambah komen