Pandu uji Kia Optima: Penyelesaian optimum

Dengan penampilannya yang menarik, Kia Optima baru dengan yakinnya menyambut pemain jarak jauh yang mapan. Mari kita lihat apa kemampuan teknologi Hyundai i40.

Kia Optima adalah salah satu kereta paling moden dalam kelasnya, tetapi ia bukanlah sesuatu yang baharu di pasaran. Model berusia dua tahun itu dijual di Korea Selatan asalnya di bawah nama K5, orang Amerika juga telah menghargai sedan lima tempat duduk yang elegan. Kini kereta itu menuju ke Benua Lama untuk menyelam ke dalam perairan kelas pertengahan, yang, seperti yang kita sedia maklum, dipenuhi dengan jerung di latitud ini, dan keadaan ini, seterusnya, tidak memudahkan misi orang Korea secara positif. .

Apa yang ada di dalam batang

Pelaku utama di sebalik penampilan menarik Kia ini adalah dari Jerman dan sering memakai cermin mata hitam: namanya Peter Schreier, dia sebelumnya bekerja di jabatan reka bentuk VW dan Audi. Walaupun bahagian belakang Optima mempunyai bentuk yang miring, penutup but adalah dalam gaya sedan klasik. Oleh itu, jarak ruang sehingga 505 liter kargo sangat kecil, dan beberapa butiran di bagasi itu sendiri, misalnya, bahagian atasnya yang tidak empuk dengan pembesar suara yang tergantung bebas di ruang audio, tidak meninggalkan kesan kualiti yang sangat baik. Melipat bahagian belakang tempat duduk belakang memberikan ruang kargo hingga 1,90 m.

Ruang di belakang roda dan keupayaan untuk mencari kedudukan yang selesa sememangnya mencukupi walaupun untuk orang yang berketinggian dua meter. Tempat duduk hadapan yang dilapisi berat, boleh laras elektrik, dipanaskan dan berventilasi adalah tinggi untuk meningkatkan penglihatan. Seperti yang anda fikirkan, "tambahan" yang disenaraikan adalah keutamaan bukan konfigurasi asas, tetapi model teratas, yang di Jerman dipanggil Spirit, dan di negara kita - TX. Barisan peralatan yang dimaksudkan adalah standard dengan roda 18 inci, sistem navigasi, sistem audio 11 saluran, lampu xenon, kamera pandang belakang, pembantu tempat letak kereta, sistem kemasukan tanpa kunci dan kawalan pelayaran.

Masa untuk pergi

Enjin 1,7-tenaga 136 liter dipicu oleh butang, dan bunyi getaran logam yang jelas menunjukkan bahawa ia beroperasi berdasarkan prinsip penyalaan diri. Buat masa ini, satu-satunya alternatif powertrain adalah enjin petrol dua liter semula jadi, yang, bagaimanapun, tidak akan tersedia sehingga musim panas. Buat masa ini, mari perhatikan versi 1.7 CRDi dengan transmisi automatik. Yang terakhir ini adalah wakil khas sekolah lama dan dicirikan oleh permulaan yang lancar dan pergeseran gear lembut, tetapi kelajuan enjin tidak selalu sebanding dengan kedudukan pedal pemecut.

Tork maksimum 325 Nm tersedia dari 2000 rpm. Daya tarikan adalah setanding dengan pesaing dua liter, tetapi secara umum, tahap revolusi lebih tinggi daripada mereka. Dari segi akustik dan getaran, terdapat ruang untuk penambahbaikan - CRDi adalah salah satu wakil vokal seumpamanya dan pada masa yang sama banyak bergetar semasa terbiar.

Tenang berlari

Sudah tentu, ini tidak menghalang Optima daripada memandu dengan tenang dan yakin di jalan luar bandar. Sistem stereng kuasa elektromekanikal beroperasi dengan ketepatan yang memuaskan dan tidak tersandung kerana gugup atau lesu - i.e. picnya jatuh ke dalam lajur "min emas". Bergerak di ruang sempit tiada masalah, kamera pandangan belakang berfungsi dengan baik, dan untuk yang lebih pemalu, terdapat pembantu tempat letak kereta automatik. Bentuk badan seperti coupe, sudah tentu, menjadikannya sukar untuk dilihat dari belakang, tetapi ini adalah kelemahan tipikal hampir semua model moden kelas ini.

Ulasan tentang casis juga positif - tanpa mengira roda 18 inci dengan tayar berprofil rendah, Optima menunggang dengan selesa, melepasi bonggol kecil dan besar dengan ketat dan tidak mengganggu penumpang dengan kejutan dan gegaran yang tidak perlu. Tidak seperti pendahulunya, Kia Optima menjanjikan pengalaman pemanduan yang sporty. Di sini cita-cita itu sebahagiannya wajar - sistem ESP campur tangan dengan tegas dan tegas, yang sebenarnya baik untuk keselamatan, tetapi sedikit sebanyak membunuh keinginan untuk pemanduan dinamik.

Pandangan dalam

Pemandu Optima dikelilingi oleh suasana elegan dengan sentuhan futuristik yang halus. Beberapa elemen fungsional diselesaikan secara diam-diam dengan krom, di beberapa tempat papan pemuka dilapisi kulit eko, huruf pada butang jelas dan telus. Hanya butang di sebelah kiri stereng yang lebih sukar dilihat, terutama pada waktu malam. Panggilan kawalan pusingan sangat baik, skrin warna komputer on-board tidak menimbulkan masalah. Paparan skrin sentuh infotainment juga merupakan contoh yang pantas dengan menu mesra pengguna dan logik kawalan intuitif.

Keselesaan tempat duduk belakang sangat baik, terdapat juga banyak ruang - ruang kaki mengagumkan, penurunan dan pendakian semudah mungkin, cuma ruang ketinggian kelihatan sedikit terganggu dengan kehadiran bumbung panoramik kaca. Semua ini adalah prasyarat yang baik untuk peralihan yang panjang dan lancar - perkara yang sama boleh dikatakan untuk perbatuan yang tinggi setiap cas, yang merupakan hasil gabungan tangki 70 liter yang besar dan penggunaan bahan api sederhana 7,9 l / 100 km. Ia masih dapat dilihat jika set kualiti yang menarik ini, digabungkan dengan jaminan tujuh tahun, boleh mengalahkan jerung yang secara tradisinya mendiami perairan kelas pertengahan Eropah.

teks: Jorn Thomas

Penilaian

Kia Optima 1.7 CRDi TX

Di sebalik penampilan yang menarik adalah kereta kelas menengah pada tahap yang baik, tetapi tidak cukup tinggi. Optima luas di dalam, pengendalian yang selamat dan perabot standard yang mewah. Terdapat beberapa pertukaran antara pengerjaan dan ergonomi, dan kombinasi enjin diesel dan transmisi automatik dapat disampaikan dengan lebih meyakinkan.

perincian teknikal

Kia Optima 1.7 CRDi TX
Jumlah kerja	-
Kuasa	136 k.s.
Maksimum tork	-
Pecutan 0-100 km / j	11,2 dengan
Jarak brek dengan kelajuan 100 km / j	39 m
Kelajuan maksimum	197 km / j
Penggunaan purata bahan api dalam ujian	7,9 l
Harga Asas	58 116 levov