Tayar apa yang hendak dipasang pada musim sejuk: lebih lebar atau lebih sempit?
Sistem keselamatan,  Petua untuk pemandu kenderaan,  artikel,  Operasi mesin

Tayar apa yang hendak dipasang pada musim sejuk: lebih lebar atau lebih sempit?

Setiap musim gugur, beberapa juta pemandu yang tinggal di lintang tengah menghadapi dilema yang sama: adakah layak untuk melabur dalam tayar musim sejuk atau lebih baik tinggal di musim sepanjang musim.

Ramai yang yakin bahawa apa yang dipanggil tayar serba boleh hanyalah penyelesaian terbaik, berkat operasi mesin itu dipermudahkan pada bila-bila masa sepanjang tahun. Ini benar jika anda memandu hanya di bandar, kawasan anda tidak dicirikan oleh bukit yang tinggi dan, sebagai peraturan, enggan menunggang apabila salji atau ais di jalan raya.

Tayar apa yang hendak dipasang pada musim sejuk: lebih lebar atau lebih sempit?

Dalam semua keadaan lain, perbezaan antara tayar sepanjang musim dan musim sejuk adalah sekurang-kurangnya 20% lebih cengkaman. Dan 20% adalah perbezaan besar antara gerakan tepat pada masanya atau berhenti sebelum kereta berlanggar dengan hentian benjolan.

Apakah sebab perbezaan ini?

Mengapakah pengeluar, bersenjata dengan segala kaedah sains moden, masih tidak dapat menghasilkan tayar yang berfungsi dengan baik sepanjang masa?

Jawapannya sangat mudah: kerana tidak mungkin menggabungkan perkara yang saling eksklusif dari komposisi tayar. Keperluan asas untuk tayar:

  • supaya mereka cukup sukar;
  • untuk menahan kelajuan tinggi;
  • haus perlahan.

Tetapi kami juga mahu mereka cukup lembut untuk mempunyai cengkaman yang lebih baik. Kami mahu mereka mempunyai permukaan kontak kering seluas mungkin, serta saluran yang cukup besar untuk mengalirkan air dan kotoran semasa hujan.

Tayar apa yang hendak dipasang pada musim sejuk: lebih lebar atau lebih sempit?

Ia seperti membuat kasut yang sesuai untuk pantai musim panas, untuk mendaki gunung dan untuk perlumbaan lari pecut. Teknologi moden dapat memberikan anda kompromi yang wajar antara perkara-perkara ini. Tetapi dia masih tetap kompromi.

Tayar sepanjang musim adalah penyelesaian yang baik untuk negara seperti Greece. Tetapi bagi negara-negara dengan iklim benua, penggunaannya di salji dan ais berisiko.

Perbezaan utama

Yang pertama jelas: tayar sepanjang musim mempunyai struktur tapak yang lebih sederhana dan saluran saliran yang lebih dalam.

Musim sejuk mempunyai lebih banyak selat - dan setiap daripadanya direka untuk cengkaman maksimum pada pelbagai permukaan. Saluran di sini direka untuk mengumpul salji, dan selalunya bahagian bawahnya digilap, yang memastikan salji melekit dikeluarkan dari rongga.

Tayar apa yang hendak dipasang pada musim sejuk: lebih lebar atau lebih sempit?

Sepanjang musim (kiri) melawan tayar musim sejuk. Pada pilihan kedua, struktur tapak jauh lebih rumit untuk memberikan cengkaman yang lebih baik dalam cuaca sejuk.

SETIAP PENGELUAR juga mempunyai penyelesaian asalnya sendiri. Contohnya, sistem perparitan di Continental Winter Contact.

Tayar apa yang hendak dipasang pada musim sejuk: lebih lebar atau lebih sempit?

Ideanya adalah bahawa dari geseran itu sendiri, lapisan atas ais mencair dan membentuk lapisan air antara tayar dan jalan. Alur-alur di bawah tapak ini dirancang khusus untuk menghilangkan kelembapan untuk mengelakkan roda tergelincir.

Pada masa yang sama, tayar memberikan permukaan sentuhan maksimum, yang pada analog musim panas berkurang kerana lekukan.

Ngomong-ngomong, pakar menasihatkan menggunakan tayar yang sedikit lebih lebar pada musim sejuk berbanding musim panas. Memang benar bahawa lebar yang lebih lebar menjadikan tayar sedikit lebih rentan terhadap peluncuran air dan sedikit tidak stabil dengan tolok standard. Tetapi sebaliknya, tayar seperti itu mempunyai cengkaman yang jauh lebih besar di jalan kering, di salji atau ais yang dipadatkan, dan berhenti lebih baik di jalan basah.

Tayar apa yang hendak dipasang pada musim sejuk: lebih lebar atau lebih sempit?

Dalam kes ini, perlu dipertimbangkan ciri-ciri kereta. Contohnya, pada musim sejuk, salji membeku di sayap dan berubah menjadi es berliang dengan tepi tajam. Sekiranya getah dipasang lebih lebar daripada yang disarankan oleh pengeluar, ia akan melekat pada lapisan ini.

Akibatnya, jejari pusingan berkurangan dengan ketara (roda mula bergesel dengan pelapik fender). Juga, geseran berterusan pada ais akan cepat melumpuhkan tayar. Sesetengah pemandu mendapati kompromi: mereka meletakkan yang lebih sempit di hadapan, dan yang lebih lebar di belakang.

Tambah komen