Gejala penukar pemangkin tersumbat

Setiap kereta moden dilengkapi dengan pemangkin pemangkin. Elemen sistem ekzos ini membolehkan bahan berbahaya dikeluarkan dari gas ekzos. Lebih tepat lagi, perincian ini meneutralkannya, membahagikannya menjadi yang tidak berbahaya. Tetapi, di sebalik faedahnya, pemangkin memerlukan fungsi pelbagai sistem yang betul di dalam kereta. Sebagai contoh, komposisi campuran udara / bahan api yang tepat sangat penting untuk proses yang berlaku dalam pemangkin.

Mari kita pertimbangkan bagaimana pemangkin pemangkin berfungsi, masalah apa yang boleh menyebabkan unsur sistem ekzos yang tersumbat kepada pemandu, mengapa ia boleh tersumbat. Kami juga akan membincangkan sama ada pemangkin yang tersumbat dapat diperbaiki.

Pemangkin, mengapa ia dipasang, peranti dan tujuan

Sebelum kita melihat sebab-sebab bahagian ini gagal, adalah perlu untuk memahami bagaimana ia berfungsi. Seperti yang telah kita perhatikan, katalis adalah bagian dari sistem ekzos mesin, dan dipasang bukan hanya pada unit petrol, tetapi juga pada mesin diesel.

Kereta pertama yang dilengkapi dengan pemangkin pemangkin dihasilkan pada tahun 1970-an. Walaupun pada masa itu pembangunan itu telah wujud selama lebih kurang dua puluh tahun. Seperti semua perkembangan, peranti pemangkin telah diperbaiki dari masa ke masa, berkat pilihan moden yang melakukan tugas mereka dengan sangat baik. Oleh kerana penggunaan sistem tambahan, gas ekzos berbahaya dinetralkan dengan berkesan pada mod operasi mesin yang berbeza.

Elemen ini dirancang supaya semasa operasi unit kuasa, reaksi kimia berlaku di sistem ekzos yang meneutralkan bahan berbahaya yang muncul semasa pembakaran bahan bakar.

Ngomong-ngomong, untuk menjadikan ekzos mesin diesel lebih bersih, sistem suntikan urea dipasang di banyak model kereta. Baca tentang apa itu dan bagaimana ia berfungsi. dalam tinjauan lain... Foto di bawah menunjukkan peranti pemangkin.

Di bahagian tersebut, anda dapat melihat bahawa elemen ini akan sentiasa kelihatan seperti sarang lebah. Semua plat pemangkin seramik dilapisi dengan lapisan logam berharga yang nipis. Ini adalah platinum, iridium, emas, dll. Semuanya bergantung pada jenis reaksi yang perlu diberikan dalam peranti. Tetapi lebih banyak lagi kemudian. Pertama sekali, elemen ini mesti dipanaskan agar zarah bahan bakar yang tidak terbakar terbakar dalam rongga ini.

Kelalang dipanaskan dengan pengambilan gas ekzos panas. Atas sebab ini, pemangkin dipasang berdekatan dengan unit kuasa supaya ekzos tidak mempunyai masa untuk menyejukkan di sistem ekzos sejuk kereta.

Sebagai tambahan kepada pembakaran akhir bahan bakar, reaksi kimia berlaku di dalam alat untuk meneutralkan gas beracun. Ia disediakan melalui hubungan molekul ekzos dengan permukaan sarang lebah panas dari substrat seramik. Reka bentuk penukar pemangkin merangkumi:

• Rangka. Ia dibuat dalam bentuk mentol, yang mengingatkan pada peredam tambahan. Cuma elemen dalaman bahagian ini berbeza;
• Blok pembawa. Ini adalah pengisi seramik berliang yang dibuat dalam bentuk tiub nipis, di bahagian, membentuk sarang lebah. Lapisan logam mulia yang paling nipis disimpan di permukaan plat ini. Bahagian pemangkin ini adalah unsur utama, kerana tindak balas kimia berlaku di dalamnya. Struktur selular memungkinkan untuk meningkatkan kawasan hubungan gas ekzos dan logam yang dipanaskan;
• Lapisan penebat haba. Ia diperlukan untuk mengelakkan pertukaran haba antara mentol dan persekitaran. Berkat ini, peranti mengekalkan suhu tinggi walaupun pada musim sejuk.

Saluran masuk dan keluar pemangkin dilengkapi dengan probe lambda. Dalam artikel yang berasingan baca mengenai intipati sensor ini dan bagaimana ia berfungsi. Perlu diingatkan bahawa terdapat beberapa jenis pemangkin. Mereka berbeza antara satu sama lain oleh logam yang tersimpan di permukaan sel blok pembawa.

Dengan parameter ini, pemangkin dibahagikan kepada:

• Pemulihan. Penukar pemangkin ini menggunakan rhodium. Logam ini, setelah pemanasan dan bersentuhan dengan gas ekzos, mengurangkan gas NO._xdan kemudian menukarnya. Akibatnya, nitrogen dilepaskan dari paip ekzos ke persekitaran.
• Mengoksidakan. Dalam pengubahsuaian tersebut, paladium kini digunakan terutamanya, dan juga platinum. Dalam pemangkin sedemikian, pengoksidaan sebatian hidrokarbon tidak terbakar jauh lebih cepat. Oleh kerana itu, sebatian kompleks ini terurai menjadi karbon monoksida dan karbon dioksida, dan wap juga dibebaskan.

Terdapat pemangkin yang menggunakan semua komponen ini. Mereka dipanggil tiga komponen (kebanyakan pemangkin moden adalah jenis ini). Untuk proses kimia yang berkesan, prasyarat adalah suhu persekitaran kerja di wilayah 300 darjah. Sekiranya sistem berfungsi dengan baik, maka dalam keadaan seperti itu, kira-kira 90% bahan berbahaya dinetralkan. Dan hanya sebilangan kecil gas toksik yang memasuki alam sekitar.

Proses mencapai suhu operasi di setiap kereta adalah berbeza. Tetapi pemanasan pemangkin dapat dilakukan lebih cepat jika:

1. Tukar komposisi campuran bahan bakar udara menjadi yang lebih diperkaya;
2. Pasang pemangkin sedekat mungkin dengan ekzos ekzos (baca mengenai fungsi bahagian enjin ini. di sini).

Sebab-sebab pemangkin tersumbat

Semasa operasi kenderaan, elemen ini akan tersumbat, dan lama kelamaan ia akan berhenti menangani tugasnya. Sarang lebah dapat tersumbat dengan simpanan karbon, rongga boleh cacat atau hancur sepenuhnya.

Sebarang kerosakan boleh disebabkan oleh sebab berikut:

• Pemandu sentiasa mengisi semula kereta dengan petrol atau diesel berkualiti rendah. Bahan bakar mungkin tidak habis sepenuhnya. Sisa dalam jumlah besar jatuh pada sarang lebah panas, di mana ia menyala dan meningkatkan suhu dalam pemangkin. Sebagai tambahan kepada fakta bahawa tenaga yang dilepaskan tidak digunakan dengan cara apa pun, pemanasan sarang lebah yang berlebihan akan menyebabkan ubah bentuknya.
• Penyumbatan sarang lebah pemangkin juga berlaku dengan beberapa kerosakan enjin pembakaran dalaman. Contohnya, cincin pengikis minyak pada piston usang atau meterai pengikis minyak dalam mekanisme pengedaran gas telah kehilangan sifatnya. Akibatnya, minyak memasuki silinder. Sebagai hasil pembakarannya, jelaga terbentuk, yang tidak dapat diatasi oleh pemangkin, kerana tidak dirancang untuk bekerja dengan jelaga di gas ekzos. Sikat yang sangat kecil dengan cepat menjadi tersumbat kerana penumpukan pembakaran, dan alat itu rosak.
• Menggunakan bahagian yang tidak asli. Dalam senarai produk tersebut, selalunya terdapat model dengan sel yang terlalu kecil atau pemendapan logam mulia yang buruk. Perhatian khusus harus diberikan kepada produk Amerika. Kenderaan yang disesuaikan untuk pasaran ini dilengkapi dengan pemangkin berkualiti, tetapi dengan sel yang sangat kecil. Bensin yang digunakan di beberapa kawasan tidak berkualiti tinggi untuk memastikan jangka hayat yang panjang. Atas sebab yang sama, anda harus berhati-hati ketika membeli kereta dari lelong Amerika.
• Bensin yang dipimpin, tetraetil plumbum (digunakan untuk meningkat nombor oktana petrol untuk mengelakkan ketukan di dalam enjin) tidak boleh digunakan sekiranya kereta dilengkapi dengan pemangkin. Bahan-bahan ini juga tidak terbakar sepenuhnya semasa operasi unit kuasa, dan secara beransur-ansur menyumbat sel-sel peneutralan.
• Kerosakan unsur seramik berliang kerana hentaman ke atas tanah semasa memandu di atas lebam.
• Lebih jarang, tetapi berlaku, kegagalan pemangkin boleh menyebabkan pengoperasian unit kuasa yang rosak berpanjangan.

Terlepas dari alasan apa yang mengurangkan sumber pemangkin, anda perlu memeriksa keadaan elemen sistem ekzos ini. Tetapi sebelum kita melihat bagaimana menentukan apakah pemangkin itu salah, mari kita bincangkan gejala apa yang menunjukkan masalah dengannya.

Ciri menyumbat pemangkin pada kereta yang berbeza

Tidak kira apa jenama dan model kereta, jika ia menggunakan sistem ekzos dengan catalytic converter, maka jika ia tersumbat, enjin tidak akan berfungsi dengan baik. Sebagai contoh, pada model keluarga VAZ, masalah ini sering disertai dengan bunyi dari bawah kereta, seolah-olah batu muncul di sistem ekzos dan berderak di sepanjang paip. Ini adalah tanda yang jelas tentang kemusnahan sarang lebah gelendong, di mana peneutralan gas toksik berlaku.

Pengiring pemangkin tersumbat ialah dinamik kenderaan yang rendah disebabkan oleh "berfikir" motor. Atas sebab ini, kereta mengambil kelajuan dengan teruk. Jika kita bercakap tentang kereta domestik dengan pemangkin, maka tanda-tanda kerosakannya adalah sama dengan kerosakan lain di dalam kereta. Sebagai contoh, kerosakan pada enjin mungkin disebabkan oleh kerosakan pada sistem bahan api, penyalaan, beberapa sensor dan sebagainya.

Sekiranya pemandu sentiasa mengisi bahan api dengan bahan api berkualiti rendah yang murah, maka sebagai tambahan kepada operasi unit kuasa yang tidak betul, dia juga akan mencetuskan penyumbatan pemangkin.

Apakah simptom pemangkin yang tersumbat?

Gejala pertama pemangkin mati mungkin muncul ketika kereta melepasi tanda 200 ribu km. Tetapi semuanya bergantung pada ciri-ciri individu kenderaan, dan juga keadaan operasinya. Dalam beberapa kes, pemangkin pemangkin tidak menjaga walaupun 150 ribu.

Simptom yang paling penting di mana seseorang dapat mengesyaki kerosakan pemangkin adalah kehilangan ciri kuasa enjin. Akibatnya, akan ada kehilangan dinamika pengangkutan. Gejala ini menampakkan diri dalam kemerosotan pecutan kereta, serta penurunan ketara dalam kelajuan maksimum kenderaan.

Sudah tentu, perhatian harus diberikan kepada pemangkin dalam kes seperti itu, jika ada keyakinan penuh bahawa sistem mobil lain dalam keadaan baik. Sebagai contoh, sekiranya berlaku kerosakan, sistem penyalaan, bahan bakar dan udara dapat mengurangkan petunjuk automatik yang disebutkan di atas. Oleh itu, pertama sekali, perhatian harus diberikan kepada kemudahan sistem ini dan penyegerakan kerja mereka.

Orang mati atau hampir dengan keadaan pemangkin ini boleh menjadi penyebabnya:

1. Permulaan motor sukar, tanpa mengira suhunya;
2. Kegagalan lengkap untuk memulakan unit;
3. Kemunculan bau hidrogen sulfida dalam gas ekzos;
4. Bunyi gemerincing semasa operasi enjin (berasal dari mentol pemangkin);
5. Peningkatan / penurunan kelajuan mesin secara sewenang-wenangnya.

Apabila kerosakan fungsi pemangkin muncul di beberapa model kereta, isyarat "Check Engine" akan menyala dengan kemas. Isyarat ini tidak menyala dalam semua keadaan, kerana mesin tidak menggunakan sensor yang memeriksa keadaan sel di dalamnya. Data mengenai keadaan sistem ekzos ini hanya tidak langsung, kerana sensor menganalisis kecekapan proses yang berlaku di dalamnya (fungsi ini dilakukan oleh probe lambda). Penyumbatan secara beransur-ansur tidak dapat dikesan dengan cara apa pun, jadi anda tidak boleh bergantung pada penunjuk ini semasa menentukan keadaan peranti.

Cara periksa - pemangkin tersumbat atau tidak

Terdapat beberapa cara untuk mengetahui keadaan pemangkin di dalam kereta. Sebilangan kaedahnya mudah, dan anda boleh membuat diagnosis sendiri. Sekiranya anda tidak pasti bahawa kerja itu akan dilakukan dengan betul, ini dapat dilakukan di hampir mana-mana stesen servis dengan bayaran yang sesuai.

Portable Catalyst Analyzer - menganalisis kualiti gas ekzos menggunakan prinsip "hidung elektronik".

Biasanya, kegagalan pemangkin didiagnosis oleh ketiadaan tekanan gas ekzos atau kehadiran zarah asing di dalam kelalang alat. "Dengan mata" anda dapat memeriksa apakah penukar ini tersumbat dengan meletakkan tangan anda di bawah paip ekzos. Sekiranya anda merasakan bahawa ekzos keluar pada tekanan tertentu, maka pemangkinnya adalah normal.

Sudah tentu, dengan menggunakan kaedah ini adalah mustahil untuk menentukan tahap keausan, tetapi jika bahagiannya berada di ambang kerosakan atau hampir tersumbat, maka ini dapat diketahui. Parameter yang lebih tepat akan ditunjukkan oleh tolok tekanan. Dokumentasi teknikal untuk setiap kereta menunjukkan tekanan gas yang keluar dari paip ekzos. Untuk ini, alat pengukur tekanan dipasang dan bukannya probe lambda yang terletak di outlet termos.

Mari kita pertimbangkan tiga cara lagi untuk mendiagnosis penukar pemangkin.

Pemeriksaan visual

Secara semula jadi, tanpa membongkar peranti, mustahil untuk melakukan prosedur ini. Deformasi mentol logam yang mengagumkan (akibat kesan kuat) dalam hampir 100% kes bermaksud sebahagian pemusnahan sel pengisi. Bergantung pada tahap kerosakan, ia boleh mempengaruhi prestasi sistem ekzos. Semua ini bersifat individu, dan pemangkinnya masih perlu dikeluarkan untuk melihat berapa banyak bahagian dalam yang rosak.

Pemangkin yang terbakar atau tersumbat dapat dikenal pasti sebaik sahaja dibongkar. Sebilangan sel akan hilang di dalamnya, mereka akan cair atau tersumbat dengan jelaga. Anda juga dapat mengetahui betapa teruknya sel yang tersumbat dengan lampu suluh. Ia dihidupkan, dibawa ke lubang termos. Sekiranya cahaya tidak dapat dilihat di pintu keluar, maka bahagian itu mesti diganti. Juga, jika, setelah dibongkar, zarah-zarah kecil jatuh dari termos, tidak perlu membuat spekulasi: pengisi seramik jatuh. Jumlah zarah-zarah ini akan menunjukkan tahap kerosakan.

Untuk mengeluarkan pemangkin dari kereta, anda memerlukan lubang atau lif. Ini menjadikannya lebih mudah untuk mengakses peranti dan lebih senang melakukan kerja daripada pada mesin yang di-jack-up. Anda juga perlu mengambil kira bahawa dalam mesin yang berlainan bahagian ini dikeluarkan dengan caranya sendiri. Untuk mengetahui kehalusan prosedur, anda perlu menjelaskannya dalam arahan untuk kereta.

Oleh kerana beroperasi pada suhu tinggi, penahan paip selongsong menjadi sangat melekit, dan tidak mungkin melepasnya kecuali dengan penggiling. Kesukaran lain yang berkaitan dengan pemeriksaan visual bahagian berkenaan dengan ciri struktur beberapa pengubahsuaian. Dalam beberapa kes, termos dilengkapi dengan paip melengkung di kedua sisi, kerana sarang lebah tidak kelihatan. Untuk memeriksa kebolehpasaran model tersebut, anda perlu menggunakan kaedah lain.

Cara menentukan sama ada pemangkin tersumbat atau tidak menggunakan termometer inframerah

Apabila tanda-tanda pertama katalis tersumbat muncul (disebutkan di atas, tetapi yang utama adalah penurunan dinamika kenderaan), untuk menerapkan kaedah ini, unit kuasa dan sistem ekzos harus dipanaskan dengan betul. Untuk melakukan ini, cukup untuk memandu kereta selama setengah jam. Penjelasan: bukan sahaja mesin mesti berfungsi, tetapi mesin juga mesti bergerak, iaitu, unit telah berfungsi di bawah beban.

Dalam kes ini, pemangkin harus dipanaskan melebihi 400 darjah. Selepas perjalanan, kereta dinaikkan dan enjin dinyalakan semula. Termometer inframerah boleh berguna dalam kes lain, sehingga dapat dibeli untuk ukuran lain (misalnya, untuk mengukur kehilangan haba di rumah).

Pengukuran dibuat seperti berikut. Pertama, laser peranti diarahkan ke paip di saluran masuk pemangkin dan penunjuk direkodkan. Kemudian prosedur yang sama dilakukan dengan paip di outlet peranti. Dengan peneutralan yang berfungsi, bacaan suhu antara saluran masuk dan keluar peranti akan berbeza sekitar 30-50 darjah.

Perbezaan kecil ini disebabkan oleh kenyataan bahawa reaksi kimia berlaku di dalam peranti, yang disertai dengan pembebasan haba. Tetapi untuk sebarang kerosakan, indikator ini akan berbeza lebih banyak, dan dalam beberapa kes suhu akan sama.

Cara mengenal pasti pemangkin yang tersumbat menggunakan penyesuai diagnostik (autoscanner)

Pengukuran suhu yang serupa dalam pemangkin yang dipanaskan dapat dilakukan menggunakan autoscanner. Sebagai contoh, anda boleh menggunakan model ELM327. Ini juga merupakan alat berguna yang akan berguna untuk pemandu kenderaan. Ini membolehkan anda mendiagnosis mesin secara bebas, dan memeriksa prestasi sistem dan mekanisme individu.

Untuk menjalankan prosedur pada kereta baru, pengimbas ini disambungkan ke penyambung OBD2. Sekiranya kereta itu adalah model yang lebih lama, maka anda juga perlu membeli penyesuai untuk penyambung yang sesuai (kemungkinan besar ia akan menjadi cip kenalan G12).

Kemudian kereta dinyalakan, unit kuasa dan pemangkin dipanaskan dengan betul. Untuk menentukan keadaan pemangkin, anda memerlukan telefon pintar dengan program yang sesuai di mana dua sensor suhu (B1S1 dan B1S2) ditambahkan.

Pemangkin diuji dengan cara yang sama seperti termometer inframerah. Peranti ini menjadi panas sepanjang setengah jam perjalanan. Satu-satunya perbezaan adalah bahawa petunjuk dianalisis oleh program.

Bagaimana untuk memeriksa pemangkin untuk tersumbat tanpa mengeluarkan

Untuk memastikan pemangkin tidak berfungsi tanpa mencabutnya daripada sistem ekzos, anda boleh menggunakan dua kaedah:

1. Memeriksa dengan penganalisis gas ekzos. Ini adalah peralatan kompleks yang menyambung ke paip ekzos kereta. Penderia elektrik menganalisis komposisi gas ekzos dan menentukan keberkesanan pemangkin.
2. Pemeriksaan tekanan belakang. Kelebihan kaedah ini ialah ia boleh dilakukan di rumah, dan untuk diagnostik anda tidak perlu membeli sebarang peralatan khas, walaupun terdapat kit siap pakai untuk prosedur ini. Intipati diagnostik adalah untuk menentukan berapa banyak tekanan belakang yang dihasilkan oleh pemangkin dalam mod pengendalian enjin yang berbeza. Lebih mudah untuk menjalankan pemeriksaan sedemikian jika dua sensor oksigen (probe lambda) digunakan dalam sistem ekzos. Sensor pertama (berdiri di hadapan pemangkin) ditanggalkan, dan sebaliknya, pemasangan dengan tiub diskrukan, di hujung yang satu lagi tolok tekanan dipasang. Adalah lebih baik pemasangan dan tiub diperbuat daripada tembaga - logam ini mempunyai kadar pemindahan haba yang paling tinggi, jadi ia lebih cepat sejuk. Jika hanya satu probe lambda digunakan di dalam kereta, maka lubang dengan diameter yang sesuai digerudi di dalam paip di hadapan pemangkin, dan benang dipotong ke dalamnya. Pada kelajuan enjin yang berbeza, bacaan tolok tekanan direkodkan. Sebaik-baiknya, pada enjin stok, tolok tekanan hendaklah dalam lingkungan 0.5 kgf / cc.

Kelemahan kaedah pertama ialah ia tidak tersedia untuk penduduk bandar kecil kerana kos peralatan yang tinggi (banyak stesen servis tidak mampu membelinya). Kelemahan kaedah kedua ialah jika tiada probe lambda di hadapan pemangkin, paip di hadapannya perlu rosak, dan selepas diagnosis, palam yang sesuai perlu dipasang.

Ujian bebas pemangkin mesti dijalankan pada kenderaan yang bergerak. Jadi bacaan tolok tekanan akan menjadi lebih munasabah, dengan mengambil kira beban pada motor.

Akibat daripada pemangkin yang tersumbat

Bergantung pada tahap penyumbatan pemangkin, jelaga dapat dikeluarkan daripadanya. Sekiranya anda tidak memperhatikan kecekapan penukar tepat pada waktunya, maka suatu hari kereta akan berhenti. Tetapi pada mulanya, motor akan berhenti hampir sejurus selepas memulakan atau berfungsi tidak stabil.

Salah satu kerosakan yang paling diabaikan adalah pencairan sel seramik. Dalam kes ini, pemangkin tidak dapat diperbaiki, dan tidak ada kerja pemulihan yang dapat membantu. Agar mesin berfungsi dalam mod yang sama, pemangkin mesti diganti. Sebilangan pengguna kenderaan memasang alat penangkap api dan bukannya bahagian ini, hanya dalam kes ini, untuk operasi unit kawalan yang betul, perlu meningkatkan perisian. Oleh itu, ECU tidak akan memperbaiki kesilapan kerana pembacaan probe lambda yang salah.

Sekiranya pengisi pemangkin telah merosot, serpihan dalam sistem ekzos boleh merosakkan mesin dengan serius. Di beberapa kereta, berlaku bahawa partikel seramik masuk ke dalam mesin. Oleh kerana itu, kumpulan silinder-piston gagal, dan pemandu perlu, selain memperbaiki sistem ekzos, juga melakukan modal enjin.

Tetapi, seperti yang kami katakan sebelumnya, penurunan kuasa enjin dan dinamika kereta tidak selalu dikaitkan dengan pemangkin yang salah. Ini mungkin disebabkan oleh operasi yang salah atau kegagalan sistem automatik tertentu. Atas sebab ini, apabila gejala yang disebutkan di atas muncul, diagnosis lengkap kenderaan harus dilakukan. Mengenai bagaimana prosedur ini berlaku, dan juga bagaimana ia dapat membantu, baca dalam artikel lain.

Bagaimana pemangkin yang tersumbat mempengaruhi prestasi enjin?

Oleh kerana gas ekzos mesti meninggalkan enjin dengan bebas semasa operasi enjin, pemangkin tidak boleh mencipta tekanan belakang yang besar untuk proses ini. Tidak mustahil untuk menghapuskan sepenuhnya kesan ini, kerana gas ekzos melalui sel-sel kecil penukar.

Jika pemangkin menjadi tersumbat, ini terutamanya mempengaruhi sifat operasi unit kuasa. Sebagai contoh, pada masa menghidupkan enjin pembakaran dalaman, silinder kurang pengudaraan, yang membawa kepada pengisian yang lemah dengan campuran bahan api udara segar. Atas sebab ini, dengan penukar pemangkin yang rosak, kereta mungkin tidak dapat dihidupkan (atau terhenti serta-merta selepas dimulakan).

Semasa memandu, dirasakan bahawa motor telah kehilangan sedikit kuasa, yang membawa kepada dinamik pecutan yang lemah. Dengan pemangkin tersumbat, penggunaan bahan api meningkat disebabkan oleh karburesi yang lemah dan keperluan untuk menekan pedal pemecut dengan lebih kuat.

Penggunaan minyak dengan mangkin tersumbat

Apabila gelang pengikis minyak haus dalam enjin, minyak memasuki campuran bahan api udara. Ia tidak terbakar sepenuhnya, itulah sebabnya plak muncul di dinding sel pemangkin. Pada mulanya, ini disertai dengan asap biru dari paip ekzos. Selepas itu, plak pada sel penukar meningkat, secara beransur-ansur menghalang laluan gas ekzos ke dalam paip. Oleh itu, penggunaan minyak adalah punca penukar tersumbat, dan bukan sebaliknya.

Bagaimana jika pemangkin tersumbat?

Sekiranya dalam proses pemeriksaan kereta didapati pemangkinnya rosak, maka ada tiga pilihan untuk menyelesaikan masalah ini:

• Perkara paling mudah dalam kes ini ialah membuang bahagian dan memasang alat penangkap api. Seperti yang telah disebutkan, sehingga setelah penggantian seperti itu, elektronik kereta tidak mendaftarkan sejumlah besar kesalahan, perlu untuk memperbaiki tetapan ECU. Tetapi jika kereta mesti memenuhi piawaian persekitaran, perkhidmatan yang mengawal parameter ini tentu akan memberikan denda untuk pemodenan sistem ekzos seperti itu.
• Bergantung pada tahap pencemaran, pemangkin dapat dipulihkan. Kami akan membincangkan prosedur ini dengan lebih terperinci.
• Prosedur yang paling mahal adalah menggantikan peranti dengan yang serupa. Bergantung pada model kereta, pembaikan tersebut akan berharga dari $ 120 dan lebih.

Cara Membaiki Pemangkin Tersumbat

Prosedur ini masuk akal hanya pada tahap awal penyumbatan. Di kedai-kedai yang menjual barang kimia automatik, anda dapat mencari cara yang berbeza untuk mengeluarkan jelaga dari sel pemangkin. Pembungkusan produk tersebut menunjukkan cara menggunakannya dengan betul.

Kerosakan mekanikal, akibatnya pengisi keramik jatuh, tidak dapat diperbaiki dengan cara apa pun. Tidak ada kartrij yang dapat diganti untuk bahagian ini, jadi tidak ada gunanya membuka termos dengan penggiling dan berusaha mencari pengisi yang sama pada pembongkaran automatik.

Hal yang sama dapat dikatakan mengenai kes-kes ketika, karena pengoperasian sistem bahan bakar dan penyalaan yang tidak tepat, bahan bakar dibakar dalam pemangkin. Akibat dari suhu yang sangat tinggi, sel-sel mencair dan sampai batas tertentu menyekat pembuangan gas ekzos secara bebas. Tiada jumlah pembersihan atau pembilasan untuk pemangkin yang akan membantu dalam kes ini.

Apakah pembaikan termasuk?

Tidak mustahil untuk membaiki penukar tersumbat. Sebabnya ialah jelaga secara beransur-ansur mengeras dengan kuat dan tidak boleh dikeluarkan. Maksimum yang boleh dilakukan adalah pembilasan pencegahan sel, tetapi prosedur sedemikian mempunyai kesannya hanya pada peringkat awal penyumbatan, yang sangat sukar untuk didiagnosis.

Sesetengah pemandu menebuk lubang kecil di sikat tersumbat. Jadi mereka membersihkan jalan untuk penyingkiran gas ekzos. Tetapi dalam kes ini, peneutralan gas toksik tidak berlaku (ia mesti bersentuhan dengan logam berharga, dan ia ditutup sepenuhnya kerana jelaga dan tindak balas kimia tidak berlaku).

Sebagai alternatif untuk menggantikan pemangkin, beberapa stesen servis menawarkan untuk memasang "helah" dalam bentuk kelalang yang sama, hanya tanpa kekili. Untuk mengelakkan sensor oksigen daripada mencetuskan ralat dalam unit kawalan, "otak" mesin dipancarkan, dan penahan nyalaan dipasang dan bukannya sel peneutral.

Pilihan ideal untuk membaiki pemangkin tersumbat adalah menggantikannya dengan analog baru. Kelemahan utama kaedah ini ialah kos tinggi bahagian itu sendiri.

Penggantian penukar pemangkin

Prosedur ini, bergantung pada keadaan operasi, dapat dilakukan setelah jarak tempuh sekitar 200 ribu kilometer dari jarak tempuh kereta. Ini adalah penyelesaian paling mahal untuk masalah dengan elemen sistem ekzos yang tersumbat. Kos bahagian yang tinggi ini disebabkan oleh fakta bahawa tidak banyak syarikat yang terlibat dalam pengeluaran peralatan tersebut.

Oleh kerana import ke negara yang berbeza, produk seperti itu mahal. Tambahan lagi, peranti ini menggunakan bahan yang mahal. Faktor-faktor ini menyumbang kepada fakta bahawa pemangkin asal mahal.

Sekiranya keputusan dibuat untuk memasang alat ganti yang asli, maka dalam hal ini tidak perlu mengganggu pengaturan unit kawalan automatik. Ini akan mengekalkan tetapan kilang perisian mesin, kerana ia akan mematuhi piawaian persekitaran, dan mesin akan berfungsi dengan sumbernya.

Penekan api bukan pemangkin

Oleh kerana mahal untuk mengembalikan kereta ke lokasi kilang, banyak pemandu terpaksa mencari pilihan lain. Salah satunya ialah pemasangan pemangkin sejagat. Ini boleh menjadi pilihan yang sesuai dengan kebanyakan model kereta, atau kartrij pengganti yang dirancang untuk dipasang di tempat pengisi kilang.

Dalam kes kedua, karya itu tidak bernilai pelaburan material, walaupun dapat menyelamatkan keadaan sebentar. Pemangkin sedemikian akan berfungsi sejauh kira-kira 60 hingga 90 ribu kilometer. Tetapi ada sedikit perkhidmatan yang dapat melakukan peningkatan seperti itu. Tambahan, itu bukan pilihan kilang kerana, seperti yang kami katakan sebelumnya, pengeluar alat ganti kenderaan tidak membuat kartrij pengganti.

Lebih murah memasang alat penangkap api. Sekiranya bahagian ini dipasang dan bukannya peralatan standard, maka penggantian seperti itu mudah dikenali, dan jika mesin tersebut menjalani pemeriksaan teknikal, maka alat itu tidak akan lulus pemeriksaan. Pemasangan penangkap api dalaman (diletakkan dalam pemangkin kosong) akan membantu menyembunyikan peningkatan seperti itu, tetapi sensor komposisi ekzos pasti akan menunjukkan perbezaan dengan petunjuk standard.

Oleh itu, kaedah penggantian pemangkin mana pun yang dipilih, hanya jika versi kilang dipasang, kereta diharapkan dapat memenuhi parameter standard.

Akibat jika pemangkin tidak dibaiki

Hampir mana-mana enjin yang dipasangkan dengan sistem ekzos yang dilengkapi dengan pemangkin boleh gagal dengan cepat jika penukar tersumbat, dan pemandu tidak mengendahkan tanda-tanda kerosakan yang jelas.

Paling baik, elemen sistem ekzos yang tersumbat akan menghalang enjin daripada dihidupkan. Lebih teruk, jika zarah kecil sarang lebah yang bertaburan masuk ke dalam silinder. Jadi mereka akan bertindak sebagai pelelas dan merosakkan cermin silinder, yang seterusnya akan membawa kepada baik pulih besar-besaran motor.

Bolehkah anda memandu dengan penukar pemangkin tersumbat?

Jika penukar pemangkin tersumbat sedikit, kereta masih boleh dikendalikan, dan pemandu mungkin tidak menyedari masalah itu. Walaupun dinamik kereta akan berkurangan beberapa peratus, dan penggunaan bahan api juga akan meningkat sedikit, hanya sedikit yang akan membunyikan penggera.

Penurunan kuasa yang ketara akan menyebabkan pemanduan seperti pengangkutan tidak dapat ditanggung - anda perlu membawa enjin hampir ke kelajuan maksimum untuk menukar ke gear yang lebih tinggi, dan apabila dimuatkan sepenuhnya, kereta akan menjadi lebih perlahan daripada kenderaan yang ditarik kuda. Di samping itu, pemangkin yang rosak boleh menyebabkan kegagalan enjin dengan cepat.

Adakah perlu melakukan pemeliharaan pemangkin tepat pada masanya?

Tidak kira di mana penukar pemangkin dipasang, ia tetap terdiri daripada sel aktif kimia, yang akan tersumbat cepat atau lambat semasa operasi peranti. Kualiti bahan bakar, pengaturan sistem bahan bakar dan pencucuhan - semua ini mempengaruhi jangka hayat bahagian tersebut, tetapi tidak mungkin sepenuhnya menghilangkan penyumbatan sel.

Sekiranya kita bercakap mengenai pencegahan penyumbatan pemangkin, maka masuk akal untuk menjalankan prosedur yang serupa. Dalam kes ini, jangka hayat elemen ini adalah 10 tahun atau lebih. Perubahan dalam operasi probe lambda mungkin menunjukkan masalah dengan pemangkin, yang dapat diketahui semasa diagnostik komputer rutin unit kawalan.

Sekiranya terdapat kesalahan sedikit pun dalam operasi unit kuasa, ini mungkin disebabkan oleh kenyataan bahawa unit kawalan berusaha menyesuaikan operasinya dengan nilai perubahan probe lambda di outlet pemangkin. Perlu diingat bahawa pembilasan peranti hanya masuk akal pada tahap awal penyumbatan. Untuk melakukan ini, anda perlu membeli alat khas yang boleh didapati di kedai dengan bahan kimia automatik.

Tetapi tidak setiap ubat memberikan hasil yang diinginkan. Sebelum membeli produk sedemikian, anda harus menjelaskan bagaimana ia berfungsi. Berikut adalah video pendek mengenai apakah mungkin membersihkan pemangkin tanpa mengeluarkannya dari kereta:

Bolehkah penukar pemangkin kereta dibersihkan?

Video mengenai topik

Berikut ialah video terperinci tentang menyemak penukar pemangkin:

bagaimana untuk menyemak penukar pemangkin tersumbat dan mengetahui harganya

Soalan dan Jawapan:

Bagaimana jika pemangkin tersumbat? Sekiranya pemangkin menjadi tersumbat, maka tidak diperbaiki. Dalam kes ini, ia diubah menjadi yang baru atau dihapuskan. Dalam kes kedua, semua bahagian dalam (sarang lebah yang tersumbat) dikeluarkan dari termos, dan firmware unit kawalan juga diperbetulkan sehingga tidak mendaftarkan ralat dari probe lambda. Pilihan lain ialah memasang penangkap api dan bukannya pemangkin. Dalam kes ini, elemen ini menjadikan operasi enjin pembakaran dalaman lebih lembut dan lebih responsif, tetapi pada masa yang sama hayat perkhidmatan sistem ekzos agak berkurang.

Bagaimana untuk memeriksa diri anda jika pemangkin tersumbat? Gejala umum penukar katalitik tersumbat adalah ketukan semasa pecutan (rasa seperti runtuhan muncul di kaleng pemangkin). Secara visual, masalah itu dapat dikesan setelah memandu dengan kuat. Menghentikan kereta dan melihat ke bawah, anda dapati pemangkinnya panas. Sekiranya kesan seperti itu dijumpai, ini bermaksud bahawa peranti akan segera gagal. Apabila kereta dinyalakan setelah lama tidak aktif (enjin pembakaran dalaman telah menyejuk sepenuhnya), masalah pemangkin tersumbat menampakkan dirinya dalam bau yang menyakitkan dan menyakitkan dari ekzos. Dengan menggunakan peralatan, katalis diperiksa untuk mematuhi tekanan gas ekzos di kawasan probe lambda. Kaedah selebihnya melibatkan penggunaan peralatan khas dan diagnostik komputer.