Apakah minyak enjin untuk kereta pengecas turbo?
Operasi mesin

Apakah minyak enjin untuk kereta pengecas turbo?

Pengecas turbo adalah peranti yang beroperasi dalam keadaan yang sangat sukar. Atas sebab ini, ia memerlukan penjagaan yang betul, terutamanya pelinciran biasa. Minyak motor berkualiti terbaik yang pertama, dibeli dengan cepat di stesen minyak, mungkin tidak sesuai. Untuk mengelakkan masalah mahal dengan turbin, pilih satu yang mempunyai parameter khas. yang mana? Ketahui dalam siaran kami!

Apa yang anda akan pelajari daripada siaran ini?

  • Patutkah minyak enjin khas digunakan dalam kenderaan pengecas turbo?
  • Mengapakah penukaran minyak yang kerap sangat penting dalam kenderaan pengecas turbo?

Bercakap pendek

Minyak manakah yang hendak digunakan dalam kereta pengecas turbo? Seperti yang disyorkan oleh pengeluar kenderaan. Walau bagaimanapun, jika boleh, adalah bernilai memilih minyak sintetik, yang memberikan perlindungan yang lebih baik terhadap semua elemen sistem pelinciran daripada minyak mineral. Pertama, ia lebih tahan terhadap suhu tinggi, yang sangat penting untuk keadaan pengecas turbo, yang memanaskan sehingga 300 darjah Celsius. Di bawah pengaruh haba yang begitu kuat, minyak berkualiti rendah boleh teroksida. Ini membawa kepada pembentukan mendapan yang menyumbat laluan pelinciran turbin.

Kehidupan keras pengecas turbo

Untuk anda menikmati pecutan turbo, turbo kereta anda perlu bekerja keras. Inilah unsurnya sarat berat - rotor, elemen utama turbin, berputar pada kelajuan 200-250 ribu putaran seminit. Ini adalah jumlah yang besar - skalanya paling baik digambarkan dengan perbandingan dengan kelajuan enjin, yang mencapai "hanya" 10 XNUMX. Ini juga satu masalah panas melampau... Pengecas turbo dikuasakan oleh gas ekzos yang melaluinya, jadi ia sentiasa terdedah kepada suhu mencecah beberapa ratus darjah Celsius.

Tidak cukup butiran? Entri pertama dalam siri pengecas turbo didedikasikan untuk operasi pengecas turbo ➡ Bagaimanakah pengecas turbo berfungsi?

Nasib baik, turbo boleh mengharapkan sokongan anda dalam kerja yang sukar ini. Kedua-dua dari suhu tinggi dan dari lelasan akibat beban yang tinggi dilindungi oleh minyak enjin... Oleh kerana tekanan tinggi, ia melalui galas biasa yang menyokong pemutar dan menutup bahagian yang bergerak dengan lapisan minyak, mengurangkan daya geseran yang bertindak ke atasnya. Apakah parameter yang perlu ada pada minyak enjin, untuk memastikan pelinciran pengecas turbo mencukupi?

Apakah minyak enjin untuk kereta pengecas turbo?

Minyak turbin? Hampir selalu sintetik

Sudah tentu, kriteria paling penting yang perlu anda ikuti semasa memilih minyak enjin ialah: cadangan pengeluar kenderaan – dan ambil kira dahulu. Jika dibenarkan, gunakan dalam kenderaan pengecas turbo. minyak sintetik.

Sintetik kini merupakan liga teratas dalam minyak motor, walaupun ia masih dalam pembangunan. Ia digunakan dalam kebanyakan kereta baharu. Mereka menonjol kelikatan yang lebih tinggi daripada rakan mineral mereka, yang bermaksud mereka menutup dan melindungi bahagian enjin yang bergerak dengan lebih tepat. Mereka kekal cecair pada suhu rendah, menjadikannya lebih mudah untuk menghidupkan enjin dalam cuaca sejuk, dan pada masa yang sama mereka tidak kehilangan sifatnya pada suhu tinggi dan di bawah beban berat pada pemacu. Terima kasih kepada penapisan dan penyebaran aditif, ia juga dibungkus pastikan enjin bersihmembasuh kekotoran daripadanya dan perlindungan terhadap kakisan.

Kualiti paling penting yang perlu ada pada minyak enjin pengecas turbo ialah rintangan kepada deposit suhu tinggi... Haba yang dijana semasa operasi pengecas turbo menyebabkan pelincir teroksida. Hasil daripada proses ini, pelbagai jenis sedimen dimendapkan. Pengumpulan mereka boleh berbahaya kerana boleh menyumbat laluan pelinciran turbinmengehadkan bekalan minyak. Dan apabila rotor yang berputar 200 kali seminit kehabisan pelinciran ... Hasilnya mudah dibayangkan. Membaiki pengecas turbo yang tersangkut menelan kos sehingga beberapa ribu zloty.

Perkara yang paling penting ialah menukar minyak dengan kerap.

Walaupun minyak sintetik haus lebih perlahan daripada minyak mineral dan mengekalkan sifatnya lebih lama, ia tidak boleh dilanjutkan selama-lamanya. Gantikannya seperti yang disyorkan oleh pengilang - setiap 10-15 km larian. Malah minyak yang terbaik dan paling mahal tidak akan memberikan perlindungan yang mencukupi untuk komponen sistem pelinciran apabila digunakan secara berlebihan. Periksa tahapnya dengan kerap, kerana unit pengecas turbo suka "minum" sedikit gris dan mungkin perlu diisi semula.

Mungkin tidak ada seorang pemandu pun yang tidak menyukai kesan tekanan lembut pada tempat duduk apabila dicas turbo. Agar keseluruhan mekanisme berfungsi dengan sempurna selama bertahun-tahun, ia mesti dijaga dengan betul. Nasib baik, ia mudah - hanya tuangkan minyak motor yang betul ke atasnya. Anda boleh menemuinya di avtotachki.com. Dan dalam blog kami, anda akan belajar cara memandu kereta turbo - lagipun, gaya pemanduan yang betul juga penting.

Tambah komen